(30-12-2019 00:26)nem2007 писал(а):  Так это тоже самое, что будем отслушивать поршневую в ДВС и выбирать себе авто, согласно "аудиофильским" критериям и потребностям в "звучания" ДВС. Давайте тогда уже "козырять" этим личным опытом в подборке авто, согласно "правильности звучания" ДВС.
Именно в случае с "прослушкой дисков" это выглядит так, как я описал с прослушкой ДВС.

я занимался автоспортом.
Разница по весу на тупо колесе в пару кг дает уменьшение динамики разгона как на десятки килограмм по весу всей машины. а в профе.. 50-100кг разница по весу машины это уже много. тоесть выезжают только за счет мощности, тяги, сцеплению с трассой и хорошей трансмисией. про аэродинамику вообще молчу...для вас это наверно уже потолок будет )
там вес гаек для колес влияет...вы про что уважаемый ?) про электронику ? где уровень измерений на порядок интимней...

а про разницу в весе поршней даже не буду начинать ))

---

(30-12-2019 01:07)nem2007 писал(а):  Моему разуму неподвластно заниматься отслушкой компьютерных дисков в целях подбора их для Аудио

Любой источник (ШУМИТ) вот любой. вопрос кто меньше

Вот когда ,,просквозится,, система....вы поняли надеюсь. То есть станет слышно ВСЕ. вот тогда возможно..вы услышите...ИСТОЧНИК. да да. сначала АС потом слышат усь..потом цап...а потом вершина этих извращений...источник.
вот когда дойдете (ушами) до источника...тогда и будете слышать условно почти все ,,изменения,,