(05-02-2020 11:16)ivan ivanov писал(а):  Юрий,вы рассуждаете,как типичный ремонтник,а я-как пользователь,который хочет получить наилучший звук.

И так это реализвано в Линне, и поэтому он стоит разика в три-четыре дороже,чем 160 Тор,в котором точно такой же движок запитан тупо от сети со сдвигом фазы через кондер абы как.
И печально,что вы не понимаете в чем отличие синхронного двигателя переменного тока с постоянным высоким моментом и жестко фиксированной скоростью(зависит только от частоты сети или от частоты кварцованного задающего генератора) против двигателя постоянного тока, у которого скорость зависит от питающего напряжения с одной стороны,и нагрузки на валу-с другой...короче,зависит от всего.

Я рассуждаю как человек,который имел в руках,разбирал и восстанавливал эти вертушки в любой ипостаси.
А пользователю всё равно как устроено и что чем запитано. А так ,как рассуждаете Вы-это рассуждения конструктора.

В Линне (если Вы имеете в виду Линн LP-12),cвой, а не Торенсовский двигатель. И в Линне всё сделано по-английски,что характерно для небольшого островного государства: сделать всё основательно, с высокой точностью и максимальным качеством обработки. (Тот ,кто сравнивал Линн(12) и Торенс (150-й) это поймёт.). Линн LP-12 и Thorens Td-150,это первый маленький Торенс с "недоношенным тонармом",но хорошим приводом-близнецы-братья по конструктиву. Вот по-этому Линн(12) и стОит в несколько раз дороже своего "прототипа"-150-го Торенса. Что же касается двойного синхронного двигателя (Вы можете называть его -двухфазным),хоть Торенсовского,хоть Линновского....,но если его включить держа в руке,то вы услышите /почувствуете,как этот двигатель "трусит". И неважно,питается ли он через напрямую+фазосдвигающую цепочку от сети,или от стабильного двухфазного генератора,обеспечивающего этому двигателю стабильную частоту и оптимальный сдвиг фаз. Его трУсит всё равно. Но конечно немного меньше в случае с двухфазным генератором,чем напрямую от сети. И трусит с частотой питающего этот двигатель переменного напряжения: для простых торенсов-вибрации с частотой 50гц, а для Линна с отдельным блоком питания-Линго- вибрации с частотой 37 и 50гц.(33 и 45об). (В первой версии Линна-питание было тоже прямо от сети)
Что же касается двигателя установленного в Телефункен (500/600),или в Торенсе 126 мк3,то это (да)-коллекторный двигатель,но не такой как в магнитофончиках,а высокоэффективный с большим крутящим моментом. Двигатель раскручивает торенсовский 4-х килограммовый диск за 2-3 секунды. Или тот же- почти 3-х килограммовый диск Телефункена за такое же время. И это при питании двигателя постоянным напряжением. И в этом случае-вибрации такого двигателя зависят только от качества изготовления деталей,балансировки коллектора и полировки валов. Втулки-бронзографитовые.
Что же касается нагрузки на валу,то для Hi-Fi вертушек ,нагрузка на валу двигателей привода-постоянна.
Непостоянна нагрузка на валу может быть только у вертушек-автоматов с роликовым ,или пассиковым приводом. Или у чейнджера, у которых смена пластинок и автоматика работает от одного приводного двигателя.
Что же касается двухфазного стабильного генератора питающего двойной синхронный двигатель привода,то такие генераторы стоЯт и в Торенсах: 125,125мк2;126 мк1 и мк2;316;318;320;321;325: 2001;3001. И что тот LINN?