(18-02-2020 19:43)element писал(а):  Не понял вашего ответа.Что работает совершенно одинаково? Роликовый привод внутренний и наружный? видимо я неправильно поставил знаки препинания,или Вы неправильно перевели мои слова .

Ну,я кагбе не соглашался с тем,что внутренний роликовый привод не работает на самозаклинивание, в отличие от внешнего.
По крайней мере мне показалось,что вы это утверждали.Возможно-неправильно понял,прошу прощения!
Насчет направлений вращения-ну это же совсем очевидно,и ИМХО,ни на что не влияет,то есть все характерные особенности роликового привода,отличающие его от других типов приводов-присутствуют в обоих!Немного пятно контакта ролика с диском будет отличаться-наверное,влияет на оптимальный выбор твердости резины.

---

(18-02-2020 19:43)element писал(а):  Вы,Александр тоже не правильно выражаете спою мысль.Я Вас понимаю,что Вы хотите сказать,но такое только в ременном приводе,когда массивный диск набирает обороты достигая номинальной скорости и ему уже не нужен вращающий момент от мотора. В этот момент мотор начинает работать на "холостом ходу",ввиду разгрузки вала инерционностью диска. Когда обороты опорного диска падают(инерционность)-то мотор снова начинает работать на раскрутку диска. Вот и получается такой эффект-"тяни-толкай". То нагружен,то разгружен мотор.

Я думаю,такое было бы возможно при абсолютно нулевом моменте трения в подшипнике диска.Но он не бывает нулевым,минимальное трение,вязкость даже очень жидкого масла-присутствует.Так что никогда диск не обгонит мотор,проблема надумана и умозрительна.

---

(18-02-2020 20:43)Walterwalter писал(а):  А как отразится на звучании пассикового стола магнитное подтормаживание диска, либо мотора? Его почему-то использовали с роликом и комбинированным ролико-пассиковым приводом, а с пассиком не встречалось...

Будете тормозить диск-пассик слетит.
Использовали исключительно с целью подстройки скорости,не надо искать в этом
"тайный аудиофильский смысл".Это проще,чем делать конический шкив и систему перемещения ролика вверх-вниз по нему.