Развязка мотора и шасси- тут простор для инженерной мысли и здравого смысла. Конечно, замена задубевших резинок, и использование комбинации пружин и резинок, это всегда в плюс. Но я как-то придумал еще значительное улучшение вдобавок к этому (правда, вертак был без дна, открытый снизу, либо необходимо демонтировать дно). Дело в том, что какие бы эластичные демпферы не были, мотор все равно висит через них них всей массой на шасси, и соответственно, передает всю энергию своих вибраций на шасси, хоть и в демпфированном виде. Посему, я установил под дно мотора подставку, опирающуюся снизу на полку (полку на которой стоит вертак), естественно, подставка снизу имеет эластичные ножки (регулируемые винтами по высоте для тонкой настройки оптимального положения). Таким образом, большая часть массы мотора уже не висит на шасси, и соответственно, передает большую часть вибраций не на шасси, а на полку. В итоге, уровень рокота приближается к вертакам с отдельно стоящим мотором. Без радикальной переделки аппарата.