ДА, действительно, во многих моделях NBS применялись и применяются промышленные кабели.
Есть и другие «кабельные конюшни», идущие по такому же пути.
НО! На самом деле - это ПРАВИЛЬНЫЙ путь!

Здесь играет роль одна психологическая особенность - многие слушатели УЖЕ УСТАЛИ от всевозможных кабельных «эквалайзеров», коверкающих звук кому как вздумается.
Да, этими «эквалайзерами» люди поначалу(пока система сырая/кривая) пытаются исправить её кривизну.
НО ПОТОМ, либо добившись (сменой компонентов) более ровного звучания, либо просто устав от «кабельного дрочева»,
МНОГИЕ хотят ПРОСТОГО РОВНОГО ЗВУЧАНИЯ, без выпячивания то одного, то другого.
Вот тут как раз “Made in Belden” и становится в систему «как по маслу». Ну, конечно, это не простой Белден, а неплохо улучшенный конструктивно(экранами, демпферами, изоляцией, отслушанный по направлению и правильно скомбинированный по сечению и т.д.).

Тот же, несчастный Оушаник «из Эпицентра» -
- его покупали НЕ ГЛУХИЕ и НЕ ДЛЯ ПОНТА, это были
просто уставшие от «эквалайзеров» люди, вдруг услышавшие ПРОСТОЙ КОМФОРТНЫЙ ЗВУК и проголосовавшие за него «долларом».

Точно такие-же действия многие проходят и с ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ.
После перебора «предохранителей-эквалайзеров», иногда серьёзно коверкающих звучание, многие «уставшие путники» останавливаются на ПРОСТЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ предохранителях, хоть и с меньшим разрешением и спец-эффектами, но МАКСИМАЛЬНО КОМФОРТНЫХ для СЛУХА!


P.S.: Рано или поздно - ВСЕ к этому приходят - КОМФОРТ и СПОКОЙСТВИЕ...
Как пример: большинство потребителей выбирают простые невзрачные паркетники, видя в них больше комфорта, удобства и спокойствия, чем в гламурных Мазератти, брутальных пикапах, жеманных кабриолетах, непрактичных спорткарах, или в неудобных лифтованных джипах.
Я пока, конечно, ещё не успокоился (танцуй пока молодой ) и пока что использую весь перечень, да ещё и с избытком...
Чего и Вам ЖЕЛАЮ!