Проходил вилы транс - автотранс, итоги.
Автотранс при аналогичной индуктивности требует меньший сердечник и имеет лучшие параметры, полоса 450-500К против 200-250К у трансформатора, более линейна ПХ, в принципе не требующая RC снаббера, для устранения иголки на фронте перед входным каскадом. Эквивалентное активное сопротивление автотранса, к примеру 30+30Ом, а транса 60+30+30Ом при равной индуктивности, читай полоса по НЧ. При прощупывании ушами, автотранс оказался динамичнее, но это мое субъективное мнение, не претендующее на объективную реальность. Вкусовщина.
Пришел к заключению, что транс имеет смысл использовать в схеме аналогичной зраксу, для реализации балансного входа СЕ схемы. В остальных случаях, в частности для полностью балансной схемы в нем нет преимуществ, только недостатки описанные выше.
Однако, есть мысль, что без тщательной тренировки ушей отличить пред с трансом от аналогичного с автотрансом будет сложно. Оба варианта рабочие.