Фрагмент из Википедии: Зубчатый момент (cogging) электродвигателей — это крутящий момент , возникающий в результате взаимодействия постоянных магнитов ротора и пазов статора машины с постоянными магнитами . Он также известен как фиксирующий или нулевой крутящий момент . Этот крутящий момент зависит от положения, а его периодичность за оборот зависит от количества магнитных полюсов и количества зубцов на статоре. Зубцовый момент – нежелательная составляющая для работы такого двигателя. Особенно это заметно на низких скоростях, с симптомом рывков. Зубчатый крутящий момент приводит как к крутящему моменту, так и к пульсациям скорости; однако на высокой скорости момент инерции двигателя отфильтровывает эффект зубчатого момента.
То есть, у подавляющего большинства электродвигателей неизбежно присутствуют колебания скорости вращения вала, обусловленные тем, что двигатель крутится рывками. Самый простой и эффективный способ сгладить эти рывки- это максимальное увеличение массы инерции, в нашем случае массы инерции опорного диска проигрывателя. Плюс сглаживание колебаний скорости вращения с помощью передачи с проскальзыванием и определенной степенью эластичности: пассиковой, роликовой, либо магнитной. А самый худший, это максимально жесткая передача, без эластичности и проскальзывания, т.е. директ драйв либо с помощью металлических шестеренок (последняя в вертаках использовалась во время Второй Мировой войны (червячная передача), понятно, что от нее быстро отказались. Прямоприводной мотор для вертака без зубчатого крутящего момента - чрезвычайно сложное и дорогое устройство, которое используется всего на нескольких моделях сверхдорогих проигрывателей, OMA K-3 and K-5 к примеру... Гениальность роликового привода в том, что он способен решить задачу равномерного вращения диска относительно простым, надежным, недорогим и эффективным способом, это же в общем касается и пассикового привода.