Костя, не нужны никакие протоколы...

Нужно изначально делать ровный продукт с минимальным браком с максимально стабильным результатом на выходе отн. изначально заявляемых величин.
Если девиация результата будет сведена к минимуму - то протокол в целом будет не нужен.

Современные программные средства позволяют этого добиться, как делаю я.

У меня все фабричные тесты (впрочем и мои туда же), кроме ЛИМов - сходятся по абс. уровню на опорном точнее (+-0,2 дБ), чем уровневый перекос на ЛИМах (0,5 дБ вправо).

Не говоря уже об перекосе АЧХ ВЛЕВО на ЛИМах.
Т.е. Левый канал по верхам ГРОМЧЕ.

Я, как человек, который плотно изучал особенности фуллтрек записи могу рассказать почему так получилось.

На обоих их станках - была кривая ГЗ, которую никто не контролировал по качеству. Т.к. они наивно полагали, что фуллтрек голова - это автоматически гарантия ровной поканальной АЧХ и поканально уровня.

А по факту - по длинне зазора лента промагничивается на разную глубину из-за переменной его ширины.

В центре ленты подмаг в слой ленты влетает глубже, по краям мельче.
Если его изначально по правому каналу поставили на макс. чувствительности ленты (что также очень вероятно)...то получается что края ленты, т.е. левые каналы сидят уже на левом скате от пика чувствительности ленты - вызывая и падение уровня, и рост ВЧ в левых каналах отн. центра ленты.

А всё потому что ГЗ надо отбирать. Из 5 штук у меня, под фуллтрек идеальных только две.

Но я повторюсь - этого тогда никто не делал. Задача стояла выполнить план.
Косо-криво? Это уже никого не волновало. Т.к. не стояла задача сделать реально качественный результат, а просто сделать работу по приказу сверху.

Я уже даже не упоминаю "свистопляски" на их АРУЗе, где оный просто жил своей жизнью и крутил крайние пачки как ему вздумается.

Почему я так уцепился за этот вопрос....проф. Выбегалло декларирует что 3ЛИМ - лучшие тесты в мире, хотя все прямые измерения говорят совершенно об обратном - 3й сорт не брак.

И они таковыми объективно и будут. Потому что многих подводных камней просто не учтено.
А я ессесно о них публично не расскажу)

Единственный аспект, и то это заслуга кузова - более менее нормальный азимут.