(28-02-2012 13:13)oommeenn писал(а):  1) непонятно в чем вопросы то?
2) для среднего уровня - нормально
3) схемотехника УМ в автомобильных часто своеобразная - напр. мостовое вкл. для макс использования источниук в 12 В.
4) для опытов ИМХО лучше использовать ПЭВМ, там возможности ПО по обработке шире и гибкость больше ( в смысле настройки фильтров для НЧ-СЧ-ВЧ).
А так - вариант.

Цитата:наводка от импульсного блока питания усилителя...Наверное для систем максимально высокого уровня это и актуально,но...во первых частоты работы ШИМ за пределами слышимости.И вообще на практике показало,что НИКТО пока не услышал проблем с этим "на слух".

Есть сомнения - интермодуляционные искажения связаны с "биениями" и вы вполне можете получить из неслышимого диапазона - слышимый. Что касается "- НИКТО пока не услышал проблем с этим "на слух" - то по моему скромному мнению давно все основные проблемы в акустических системах и помещениях. А остальное на слух услышать крайне сложно, но продавать то шнурочки тоже надо + всегда приятнее, когда у тебя электроника играет с 0,00 хрен чегото % искажений- хоть тут ощущение совершенства . Так что целесообразно стремиться к хрен сколько тысячных %.

К сожалению,использование компа в качестве носителя и "обработчика" на первичном предварительном тракте с фильтрацией,как показала практика-малоэффективно...
Настроек много-это да.В качестве поиграться-может быть...
Но информативности там...ниже плинтуса.потому оценить какие-никакие изменения нереально.Глубины прорисовки просто нет...Увы...
Мостовое вкключение при переработке автоусилителей как правило упраздняется с целью "короткого тракта".
Сама схемотехника автомобильных усилителей достаточно многообразна и вполне возможно найти интересно звучащий усилитель в гораздо меньшей ценовой категории,нежели аналогично подающие усилители из домашнего ассортимента.Ну и наверное основное-это компактность при создании систем многоканального усиления,что на порядок информативнее в итоге,нежели использование пассивных фильтров.