(08-08-2018 16:44)pumuru писал(а):  ...
Зачем в городе джип ? Только для понтов и личной безопасности(выжить при ДТП в нём проще).
...

Ой, не факт, не факт....
Не в городе, правда, а на трассе, лицезрел "сюжет в динамике", когда нас (на нормальной загородной скорости для тех дорожных условий и модели авта - т.е. 105-120) "как стоячих" "сделал" жопер с гербами на дверях....
Очень скоро нас обошла целая кавалькада "персоналок" разномастных чинуш извнутреннихорганов, явно куда-то очень торопившихся...
Даже мелкая вертушка проутюжила над трассой...
Непонятки раскрылись весьма невдовзи - классическая картина ДТП, когда "тяжелый" улетел с трассы под небольшим углом в кювет и там доооолго кувыркался "до остановки винтов": ком смятого металла, из которого органику извлекать придется кусками и частями...
"Лучше б жил я с черепахой..."(с), тьфу - буду ездить на "утконосе", который "липнет" к дороге, чем вот так "уйти" на валком "гробу". ИМХО - кроме откровенных пары-тройки наследников реальных "проходимцев непроходимого", остальная современная "жоперная рать" не способна ехать по определению (что слегка оно может по пересеченке и на бордюр запрыгивает - "тада", но то и вся иха прелесть, но так упыри их берут не для офф-роуда, а "ехать"....).
А углов и столбов в городе вполне хватает, чтоб разложить наизнанку любой жопер и в городских условиях езды.

(08-08-2018 19:19)petr.solo1223 писал(а):  Пешеходное распространённое заблуждение. В идеале конечно нужен не объём,а запас по мощности. Но так как 90% двигателей это технический примитив ,но "дёшево,надёжно и практично" ,то приходится довольствоваться тем что есть. Надеюсь про запас мощности распедаливать не нужно ?

Ну сейчас в 1.5л вроде больше 160 лошадок запихивают. Для большинства машин этого запаса хватает.
А 2.5л "Волги" с их 98лс., уже практически вымерли

(08-08-2018 19:44)nashua писал(а):  Для большинства машин этого запаса хватает.

А как же и на чем понты поколотить? Правильные пацаны могут не понять
А еще шо делать тем, у кого писюны маленькие?

(08-08-2018 19:44)nashua писал(а):  Ну сейчас в 1.5л вроде больше 160 лошадок запихивают. Для большинства машин этого запаса хватает.

160 лс на 6000 об это ниачом. Просто вы совсем не в теме, запас нужен чтобы при необходимости например при скорости 100 км/ч автомобиль мог резко ускориться до 150, от этого зачастую зависит ваша жизнь и жизнь других участников ДД. Ну или ездить овер 50 по просёлочным дорогам.

(08-08-2018 21:03)petr.solo1223 писал(а):  Ну или ездить овер 50 по просёлочным дорогам.

По проселочным езжу, но редко
Двигатель 1.6 (номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: 60 кВт.-(82 л.с.). Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120
Вполне хватает. Езжу в динамичном стиле и постоянно в левом ряду (дурная привычка).
По трассе больше 120-140 км/час никогда не езжу (будь то на любой авто). Смысла быстрее ездить не вижу, да и по нашим то дорогам!
Лучше в 6-ть - дома, чем в 5-ть - в морге!

petr.solo1223, историческая справка самолёт По-2
крейсерская скорость - 110 км/ч
максимал скорость - 152 км/ч
Мы не быстро ездим, мы низко летаем..

У меня древний бусик. Лифт на дачу. Крейсерская - 80 - 90. Если сильно нужно - 110. С горки 120. С задачей "спокойно доехать" справляется. А деревьев на обочине для "лётчиков" хватит.

Кто из ума (по возрасту) еще не выжил, должны помнить пару забавных статей в "автоконеводстве" лохматых годов: - одна, более поздняя, как щас помню, называлась "Стиль езды в рублях и литрах" - ратовала, с циферными доказами , за размеренный режим движения в городе.
Другая, много раньшего времени издания, (названия за давностью лет уже и не припомню) старательно доказывала абсурдность езды на машине с мощным двигавкателём на половине его возможностей...
Так что, времена меняются и с ними приоритеты, но до идиотизма доходить не нуно - антирекламный щит вдоль дорог Крыма - "Шоссе - не космос!" кто видел и помнит?

(08-08-2018 21:55)blind писал(а):  Другая старательно доказывала абсурдность езды на машине с мощным двигателем на половине его возможностей...

А ничего ,что при таком режиме ресурс двигателя до капремонта увеличивается как минимум вдвое. Скучно тут с вами теоретиками.

---

Я ни в коем случае не призываю летать по городу. 60-80 оптимальный скоростной режим. Я просто объясняю зачем нужен запас по мощности и дай бог чтобы он вам никогда не понадобился.

---

Пример из жизни. Затяжной подъём на пару км. Видимость отличная . Встречка пустая. Иду на обгон фуры, за мной следом "девятка" и за ней "Транзит" , и тут я вижу что это не просто фура ,а грёбаный автопоезд с двумя прицепами и тут на встречке появляется встречная фура , педаль в пол и легко ухожу , девятка еле успела следом ,а Транзит уходил от лобового по левой обочине и чудом не перевернулся. Вот в таких случаях запас мощности имеет решающее значение.

А я че - я ниче.. сам не лублу "танцевать на педалях" - встал на "зеленую волну" и спокойно качусь... Просто "соседи" на кал исходят, когда на перекрестке оказываемся "ноздря в ноздрю" - стартуют, аж дым из отовсюду... а на следующем - опять "здрасьте!" - он уже стоит, а я спокойно подкатил и еду под зенелый
Только оно - на чудомарке , а я на 968-м "запоршивце"...

Что-тог 50-60 лет назад, когда в сущности и запасов таких по мощности не было и дороги были однорядные, таких страшных аварий почти не было?
Просто этот запас чаще всего боком вылазит Нет запаса и - не попытается проскочить на красный, - не решится на рискованный обгон, - не попытается втиснуться в "окошко" тянучки...
А для города 50, там где есть светофоры и пешеходные зебры, вполне достаточно. Больше скорость, это уже на магистралях

(08-08-2018 22:19)blind писал(а):  А я че - я ниче.. сам не лублу "танцевать на педалях" - встал на "зеленую волну" и спокойно качусь... Просто "соседи" на кал исходят, когда на перекрестке оказываемся "ноздря в ноздрю" - стартуют, аж дым из отовсюду... а на следующем - опять "здрасьте!" - он уже стоит, а я спокойно подкатил и еду под зенелый
Только оно - на чудомарке , а я на 968-м "запоршивце"...

Я тоже так частенько езжу , выше писал об этом же.

---

(08-08-2018 22:19)nashua писал(а):  Что-тог 50-60 лет назад, когда в сущности и запасов таких по мощности не было и дороги были однорядные, таких страшных аварий почти не было?
Просто этот запас чаще всего боком вылазит Нет запаса и - не попытается проскочить на красный, - не решится на рискованный обгон, - не попытается втиснуться в "окошко" тянучки...

Согласен,но мир вообще изменился если кто не заметил. И прежде всего обесценилась человеческая жизнь. Отморозки на каждом углу и в каждом пятом авто , они походу иногда выходя в оффлайн так и не могут раздуплиться ,что здесь если уж "game over", то хрен перезагрузишься.

(08-08-2018 22:07)petr.solo1223 писал(а):  и тут я вижу что это не просто фура ,а грёбаный автопоезд с двумя прицепами и тут на встречке появляется встречная фура

У жены было такое на двигателе 1.3. Начала моргать фарами - фура на встречке пошла тормозить.

Тут ведь как - водила на встречке считает себя хозяином приоритета и рассчитывает, что полосу к его подъезду освободят. И так и будет переть, почти до столкновения. Частое непрерывное моргание фарами способно вернуть его мозгу способность мыслить и действовать. Главное вовремя понять, что не успеваешь.

С избытком мощности можно успеть, а можно и улететь - кто его знает, что там за дорога. Кроме того, оно вырабатывает привычку рассчитывать на этот запас, делая всё более опасные вещи.

(08-08-2018 22:07)petr.solo1223 писал(а):  Пример из жизни. Затяжной подъём на пару км. Видимость отличная . Встречка пустая. Иду на обгон фуры, за мной следом "девятка" и за ней "Транзит" , и тут я вижу что это не просто фура ,а грёбаный автопоезд с двумя прицепами и тут на встречке появляется встречная фура

Бывало подобное (но слава Богу за мной никто не ехал по встречке на обгон) и когда уже понимал, что реально не успею обогнать (а уже то был в процессе обгона), а сзади были авто, ехавшие за мной (хорошо что не решилась ни одна из них тоже на обгон)...я тогда притормаживал и становился обратно за фурой, а потом резко ускорялся, честно говоря реально стремно было (и тому водителю сзади меня наверняка тоже). Хорошо что расстояние от авто идущей за фурой до фуры позволяло обратно сделать мне маневр и "втиснуться", но было довольно плотненько и машин много, узкая дорога....
Но чтобы осуществить обгон нужен был движок РЕАЛЬНО мощней. Страху набрался тогда...
Как не крути, а инстинкт самосохранения и осознание того, что лобовое столкновение самое страшное - делает свое. Если двигатель не вытягивает и понимаешь, осознаешь, что можешь не успеть обогнать, то лучше таки притормозить и попытаться втиснуться обратно...

(08-08-2018 22:07)petr.solo1223 писал(а):  А ничего ,что при таком режиме ресурс двигателя до капремонта увеличивается как минимум вдвое. Скучно тут с вами теоретиками.

---

Я ни в коем случае не призываю летать по городу. 60-80 оптимальный скоростной режим. Я просто объясняю зачем нужен запас по мощности и дай бог чтобы он вам никогда не понадобился.

---

Пример из жизни. Затяжной подъём на пару км. Видимость отличная . Встречка пустая. Иду на обгон фуры, за мной следом "девятка" и за ней "Транзит" , и тут я вижу что это не просто фура ,а грёбаный автопоезд с двумя прицепами и тут на встречке появляется встречная фура , педаль в пол и легко ухожу , девятка еле успела следом ,а Транзит уходил от лобового по левой обочине и чудом не перевернулся. Вот в таких случаях запас мощности имеет решающее значение.

Хер ты угадал Петя, это всего лишь дело случая, если бы вместо встречной фуры вылетел дятел какой то на 150-180км/ч....тогда до сраки бы твой запас мощности...

Если бы у бабушки были яйца , бабушка была бы дедушкой.

---

(09-08-2018 09:59)nem2007 писал(а):  Но чтобы осуществить обгон нужен был движок РЕАЛЬНО мощней.

Об этом и речь. А не для того,чтобы гонять по городу.

(09-08-2018 09:59)nem2007 писал(а):  ... Если двигатель не вытягивает и понимаешь, осознаешь, что можешь не успеть обогнать, то лучше таки притормозить и попытаться втиснуться обратно...

А если двигатель мощнее, то осознание, что не успеваешь, приходит гораздо позднее. И набранная скорость, и уже отсутствие времени для маневра, могут не позволить "втиснутся обратно"

(11-08-2018 10:48)nashua писал(а):  А если двигатель мощнее, то осознание, что не успеваешь, приходит гораздо позднее. И набранная скорость, и уже отсутствие времени для маневра, могут не позволить "втиснутся обратно"

Вот для этого как раз нужно хорошо чувствовать и знать возможности своей авто, прежде чем делать какие-либо маневры и действия.

(11-08-2018 10:57)nem2007 писал(а):  Вот для этого как раз нужно хорошо чувствовать и знать возможности своей авто, прежде чем делать какие-либо маневры и действия.

Почти не реально оценить скорость встречной машины, при стремном обгоне. А если еще и нежданчик какой вывернет на встречке?

(11-08-2018 12:07)nashua писал(а):  Почти не реально оценить скорость встречной машины, при стремном обгоне. А если еще и нежданчик какой вывернет на встречке?

Я о том, что прежде чем выезжать на встречку, внимательно посмотреть на расстояние до движущейся навстречу авто (и примерно видеть визуально ее скорость ПРИБЛИЖЕНИЯ) + учитывать факт того, что обгоняешь не легковушку, а длинную ФУРУ, что еще больше добавляет рисков, непредвиденностей и т.д. Все это надо в уме "прикинуть/просчитать" за мгновение, а потом уже обгонять, а если этого всего не понимать, не осознавать и не чувствовать мощность и возможности своей авто - то лучше не обгонять и при малейшем сомнении никогда не обгонять и не рисковать (авось проскочу). Обгону фуры по встречке (а тем более при движущейся навстречу авто) надо уделять особое внимание и всевозможные риски в уме УТРАИВАТЬ.
Для меня это это один из самых серьезных моментов при вождении.
Всякие "нежданчики" сейчас не берем в счет.