Тему могут воспринять спорной, но вопрос живой, и хочется ответов из жизни а не из недодуманной теории.
Ещё раз уточню. Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

А чем лучше?

(24-07-2010 23:54)speaker link писал(а):Тему могут воспринять спорной, но вопрос живой, и хочется ответов из жизни а не из недодуманной теории.
Ещё раз уточню. Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

а полный привод еще лучше,особенно зимой,да,еще такой,как была минувшая.

(24-07-2010 23:56)Пантелеймон link писал(а):А чем лучше?

Чем передний!

(25-07-2010 00:00)schutze link писал(а):[quote author=speaker link=topic=26103.msg465534#msg465534 date=1280004846]
Тему могут воспринять спорной, но вопрос живой, и хочется ответов из жизни а не из недодуманной теории.
Ещё раз уточню. Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

а полный привод еще лучше,особенно зимой,да,еще такой,как была минувшая.
[/quote]

А гусеничный еще лучше. И что бы амфибия. Совсем хорошо. На рыбалку там или на маевку трудовую выехать. Еще и пулеметик, крупнокалиберный. На башне. Жлобов отпугивать.

(25-07-2010 00:00)schutze link писал(а):а полный привод еще лучше,особенно зимой,да,еще такой,как была минувшая.

ну не знаю, у меня он на автомате и судя по датчику, прошлой зимой полный врубался несколько раз. Так что тут вопрос спорный.

А вообще, с чего тема, если вы решили купить Мерина, то тут бесспорно ДА и даже ни кого не спрашивайте, так как тут любители ипонцев и корейцев заклюють

(24-07-2010 23:54)speaker link писал(а):Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

Долговечнее. Дешевле в обслуживании.
Но есть одно "но"- с полным как то спокойнее.

(25-07-2010 00:20)veterok link писал(а):[quote author=speaker link=topic=26103.msg465534#msg465534 date=1280004846]
Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

Долговечнее. Дешевле в обслуживании.
Но есть одно "но"- с полным как то спокойнее.
[/quote]
Полный не обсуждается в данной теме

Для спорткара лучше, для относительно компактного седана хуже...
Отвлеченный вопрос - какой тип машины?

задний привод хороший не потому , что он задний и он лучше , а потому , что он правильно балансирует машину по осям

(25-07-2010 00:31)Гаруспик link писал(а):Отвлеченный вопрос - какой тип машины?

Как по мне, чем больше, тем лучше! (При прочих равных, и в разумных пределах )

Из жизни.
Берешь тачку,сначала толкаешь перед собой ,а потом тащишь за собой,или наоборот.
Рассматриваешь разные ситуации,приходишь к выводу.
У заднего главное приимущество-равномерное распределения веса автомобиля ,и как следствие мягкость движения,за счет наличия кардана.У переднего весь вес спереди,и чтоб получить мягкость фирма Ауди применила в своих V8 полный привод,совсем не для повышения проходимости,а чтобы получить комфорт.

(25-07-2010 00:31)Гаруспик link писал(а):Для спорткара лучше, для относительно компактного седана хуже...
Отвлеченный вопрос - какой тип машины?

Пикап. С фаркопом.
ЗЫ. Я бы не хотел с тобой спорить

Если пик-ап, то не парься - передний. Управляемость в данном случае, есть определяющий фактор.

А разве бывают пикапы переднеприводные?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B...0%BE%D0%B2

(25-07-2010 00:34)kleonn link писал(а):У заднего главное приимущество-равномерное распределения веса автомобиля ,и как следствие мягкость движения,за счет наличия кардана.У переднего весь вес спереди,и чтоб получить мягкость фирма Ауди применила в своих V8 полный привод,совсем не для повышения проходимости,а чтобы получить комфорт.

Несколько притянуто.
Доводится часто ездить на А4 с вариатором.
Мягкость и плавность такие, что просто засыпаешь. А передний привод.
И в 2-ке Жигулях - при переключении передач зубы щелкают.
Все зависит от реализации в конкретном экземпляре.

задний проще по принц. схеме но не по конструктиву, отсутствие шрусов, 2 карданных шарнира сам кардан и мост с редуктором, классика жанра, винтажная схема так сказать, передний выше кпд, но ввиду расположения коробки сразу под двигателем менее надежнее вариатор выборки скоростей ушатывается вилка если недовключать, особенно у телок тупоголовых. короче если в экстр режиме то передний легче увалить (еще не встречал чтоб положили мост или кардан), а уваленных коробок и шрусов у каждого второго. Вот почему практичные немцы в своих топовых марках ставят задний. фольцваген и опель не в счет.

задний и передний приводы совершенно разного типа управления, у высокоскоростных автомобилей как минимум будет задний, потому что если машина на высокой скорости затормозит передним - она перевернется

но на мой взгляд лучше всего полный привод, как у porsche carrera gt

У переднего привода есть преимущество только в грязи(и снегу), можно рулем растолкать и таки выбраться. На многих иномарках склнонность к заносу заднего привода (это как навалить то надо ) нивелируется ESP. А вот как бороться с недостаточной поворачиваемостью переднего привода? Как ни провоцировал мерса С200K в поворотах - только загорается на спидометре желтый треугольник ESP и всё. Даже на гравии. Задний привод позволяет ехать расслаблено на высокой скорости. Задний привод вреден если совсем коротенькая база и очень мощный мотор.
Итого: коротенький городской хетч - передний или полный
седан сегмента D и длиннее - задний или полный
на все случаи жизни - Prado или Cayene (как вариант и ИМХО конечно)
лазить в грязюке - подготовленный "винтажный" джип с минимумом электроники (LandCruiser 80 как вариант)

(25-07-2010 00:50)REMEDI link писал(а):задний и передний приводы совершенно разного типа управления, у высокоскоростных автомобилей как минимум будет задний, потому что если машина на высокой скорости затормозит передним - она перевернется

но на мой взгляд лучше всего полный привод, как у porsche carrera gt

ребята, там у парня "пирожок" по ходу или пик-ап, нах ему постоянный полный , блин максималисты.

speaker, а вы бы конкретно модель описали и предназначение, а так трандеж ни о чем получается