Если в целом, не вдаваясь в качество реализации каждой схемы в конкретном экземпляре:
задний привод: более предсказуем в управлении (особенно в пограничных ситуациях), но и более требователен к качеству вождения
передний привод: в целом более прост в управлении, практичен, больше подходит большинству водителей, особенно не обладающим "мастерством вождения"

(24-07-2010 23:54)speaker link писал(а):Тему могут воспринять спорной, но вопрос живой, и хочется ответов из жизни а не из недодуманной теории.
Ещё раз уточню. Приветствуются факты, факты, и факты! Домыслы в топку!

классика, с ручной коробкой и блокирующимся дифференциалом - любимое. есть, конечно, нюансы в вождении и управлении, но в общем и целом - я за задний привод.

(25-07-2010 09:05)toyo link писал(а):Ну и задам вопрос. Кто нибудь из авторитетно здесь высказывающих своё мнение разгонялся сам за рулём до 200 км/час на участке в 400 метров? На какой машине? И с какого раза у него это получилось? И видел ли он при этом тахометр и спидометр? Разгон с горы Арарат на Запоре не зачитывается. Это любой сможет, если смелости(бошка отрвана)хватит.

личный рекорд (довольно молодой и дурной был) 280 на черниговской трассе. по крайней мере, спидометр показывал заложенную стрелку, а по тахометру еще какой то плюс был. 750 с отключенным ограничителем. больше я так не делал. не знаю, за какое время она набирала 200, субъективно - примерно так же, как турбированный Т-Берд набирал 100.
Но на самом деле, со временем даже стыдно становится за те "фокусы".

(25-07-2010 02:52)Паук link писал(а):Ну, новый Суперб начнёт сыпаться или просто досаждать по мелочам быстрее, чем в меру \"старый\" (кстати, а сколько это лет?) мерин- я вот что имел в виду..

Я прямо противоположного мнения. Мерсы после 2000 года досаждают по мелочам начиная с абсолютно нового состояния. А на шкоде минимум тысяч до 50ти будут только плановые ТО.
Кстати, новый суперб очень даже прикольная машина.

(25-07-2010 08:58)toyo link писал(а):Первое и основополагающее - нельзя двигаться на нейтральной передаче. Всегда должна быть связь между двигателем и колёсами. Наблюдения показывают, что на спуске или при подъезде к перекрёстку подавляющее большенство включает нейтраль. Хотя сей час начнётся крик, что все тормозят двигателем. Но это только на словах.

Почему это такое основополагающее правило? Подъезжая к перекрестку на небольшой скорости и видя красный свет я включаю нейтралку. Мне что надо до упора тормозить двигателем и только потом включать нейтраль? Лучше уж едучи 40 км\час я включу нейтралку, а не перейду с 3й на 2-ю,а потом на 1-ю и степенно подкачу к границе перекрестка.

Про езду по скользкой дороге или экстремальное торможение - разговор особый.

Хто уміє їздити тому фіолетово який привід на кожному можна впевнено себе почувати. З серійних ЗП є три марки:
BMW, Mercedes-Benz та інші

Якщо хочете з дачі приїхати додому на електричці, то - форд
Якщо швидко, то BMW
Якщо вальяжно, то Mercedes

Сам користуюсь не один рік ЗП (BMW 545, 550, М5) отримуючи насолоду в любу погоду чого і Вам бажаю

(25-07-2010 10:40)Гаруспик link писал(а):[quote author=toyo link=topic=26103.msg465654#msg465654 date=1280037530]
Первое и основополагающее - нельзя двигаться на нейтральной передаче. Всегда должна быть связь между двигателем и колёсами. Наблюдения показывают, что на спуске или при подъезде к перекрёстку подавляющее большенство включает нейтраль. Хотя сей час начнётся крик, что все тормозят двигателем. Но это только на словах.

Почему это такое основополагающее правило? Подъезжая к перекрестку на небольшой скорости и видя красный свет я включаю нейтралку. Мне что надо до упора тормозить двигателем и только потом включать нейтраль? Лучше уж едучи 40 км\час я включу нейтралку, а не перейду с 3й на 2-ю,а потом на 1-ю и степенно подкачу к границе перекрестка.

Про езду по скользкой дороге или экстремальное торможение - разговор особый.
[/quote]

Не имеет значения скользкая или мокрая или сухая дорога, ни на секунду машина не опускается в свободное плавание. Это один из постулатов вождения авто с механической трансмиссией , также не имеет значения привод если трансмиссия механика.

(25-07-2010 11:12)shanovn link писал(а):Якщо хочете з дачі приїхати додому на електричці, то - форд

Угу, особенно какой-нибудь shelby gt500. Такая электричка, ну ваще

2ВикторД - т.е вы используя авто с механикой будете переключаться подкатываясь к перекрёстку вплоть до 1-й передачи и 5 км\ч? Абсурд. Кто так делает?

(25-07-2010 11:23)Гаруспик link писал(а):[quote author=shanovn link=topic=26103.msg465719#msg465719 date=1280045537]
Якщо хочете з дачі приїхати додому на електричці, то - форд

Угу, особенно какой-нибудь shelby gt500. Такая электричка, ну ваще

2ВикторД - т.е вы используя авто с механикой будете переключаться подкатываясь к перекрёстку вплоть до 1-й передачи и 5 км\ч? Абсурд. Кто так делает?

[/quote]

До первой не всегда , а только если этого требует ситуация, а вот до второй так это 100%
И никакого абсурда.

Ну тогда и до второй не всегда, а только если этого требует ситуация. В городе на сухой дороге при просматриваемой дороге - не требует.

(25-07-2010 11:37)Гаруспик link писал(а):Ну тогда и до второй не всегда, а только если этого требует ситуация. В городе на сухой дороге при просматриваемой дороге - не требует.

Это срабатывает на уровне рефлекса. Всегда машина находится под контролем всех органов управления и всех вспомогательных приспособлений.
А первый враг безопасному вождению это (долбаный телефон)

(25-07-2010 11:29)Viktor D link писал(а):До первой не всегда , а только если этого требует ситуация, а вот до второй так это 100%
И никакого абсурда.

Уже говорили, что тормозить двигателем на передем приводе и на скользкой дороге вредно и небезопасно. Лучше на нейтрали, держа правую руку на рычаге стояночного тормоза

(25-07-2010 11:46)speaker link писал(а):держа правую руку на рычаге стояночного тормоза

не везде это удобно. в американах с "ножным ручником", например (кстати, в Ситре ХМ такой же "ножник").

(25-07-2010 11:46)speaker link писал(а):[quote author=Viktor D link=topic=26103.msg465730#msg465730 date=1280046560]

До первой не всегда , а только если этого требует ситуация, а вот до второй так это 100%
И никакого абсурда.

Уже говорили, что тормозить двигателем на передем приводе и на скользкой дороге вредно и небезопасно. Лучше на нейтрали, держа правую руку на рычаге стояночного тормоза
[/quote]

Не хочу казаться умником, но всё-же осмелюсь дать Вам совет. Отложите немного денег и пройдите курс вождения в ПРАВИЛЬНОЙ школе вождения, оно пригодится поверьте. Тем более в Днепропетровске хорошая школа имеется. И Вы поймёте, что стояночный тормоз-это вспомогательный орган управления, как и руль для баланса и все 3 педали при механической трансмиссии на которых можно играть как на рояле... И не каких нетралок.

(25-07-2010 12:01)Михайло link писал(а):не везде это удобно. в американах с \"ножным ручником\", например (кстати, в Ситре ХМ такой же \"ножник\").

Слышал истории что в мерсах мл-ах люди перешедшие с механики "выжимали сцепление" во время движения на приличной скорости. Там довольно приличных размеров педалька во вполне удобном для этого действа месте

(25-07-2010 12:05)Viktor D link писал(а):Не хочу казаться умником, но всё-же осмелюсь дать Вам совет. Отложите немного денег и пройдите курс вождения в ПРАВИЛЬНОЙ школе вождения, оно пригодится поверьте. Тем более в Днепропетровске хорошая школа имеется. И Вы поймёте, что стояночный тормоз-это вспомогательный орган управления, как и руль для баланса и все 3 педали при механической трансмиссии на которых можно играть как на рояле... И не каких нетралок.

Спасибо за совет, но на механике больше ездить не планирую
Поиграю на рояле двумя педалями.
ЗЫ. Хотя "ручник" у меня тоже ножной.

(25-07-2010 12:27)Viktor D link писал(а):А там научат и на автоматической трансмиссии , именно правильному вождению, она тоже не так проста как кажется и на вариоторе тоже своя спецыфика

Я за 25 лет вождения кое-чему научился, так что спасибо. Есть дела поинтересней, чем обучение экстремальному вождению

(25-07-2010 11:12)shanovn link писал(а):Хто уміє їздити тому фіолетово який привід на кожному можна впевнено себе почувати. З серійних ЗП є три марки:
BMW, Mercedes-Benz та інші

Якщо хочете з дачі приїхати додому на електричці, то - форд
Якщо швидко, то BMW
Якщо вальяжно, то Mercedes

Сам користуюсь не один рік ЗП (BMW 545, 550, М5) отримуючи насолоду в любу погоду чого і Вам бажаю

Хорошенький вкус у Вас , я сейчас тоже использую ЗП под маркой БМВ в виде перца- малыша 130i

А там научат и на автоматической трансмиссии , именно правильному вождению, она тоже не так проста как кажется и на вариоторе тоже своя спецыфика

Как знаете, Вам виднее. Зачем тогда было тему создавать, я думал Вы хотели что-то новое узнать.