Любителям внедорожников посвящяется:
https://www.youtube.com/watch?v=BfLOPJIPj...r_embedded

(12-02-2011 14:39)palpal link писал(а):а теоретически лучший вариант-легкая,но жесткая машина...просто отскакивает

Ну да, вместе с головами пассажиров – головы в одну сторону, машина в другую. Кузов должен забирать энергию удара сминаясь. Мне когда грузовик со всей дури в зад заехал, то оторвались болты крепления сидушки, если бы задница не смялась, я бы наверно был в кабине грузовика.
А разговор – легкая – тяжелая, это не серьезно. А КАМАЗ 30 тонн, и что там эти две тонны?

С уважением.

Не переворачиваются джипы на 120 из-за парусности)
Центр тяжести высоко из-за особенностей конструкции но современные системы безопасности и курсовой устойчивости решают эту проблему

(12-02-2011 12:45)Макс Штирлиц link писал(а):Не переворачиваются джипы на 120 из-за парусности)
Центр тяжести высоко из-за особенностей конструкции но современные системы безопасности и курсовой устойчивости решают эту проблему

Макс, нестоит так надеятся на электронных помощников, от форсмажора не застрахован никто. Дураков и дороги никто не отменял. И лучшим вариантом остаётся соблюдение правил

А вообще самая безопасная машина стои в виде модели, на полочке у сына

(12-02-2011 12:23)Макс Штирлиц link писал(а):Лучше тяжелого рамного джипа - нет ничего

Лучше своих мозгов ничего нет!
У тяжелых машин есть недостаток - большой момент инерции при столкновении, одно дело машина массой в два раза меньше другое дело стена или вылет в кювет. Система стабилизации не поможет на скользкой дороге и скорости выше 100 для машины в 2,5т , законы физики не преодолимы.

Самое полезное, пройти курсы контр аварийной езды.

Согласен что от дураков не застрахован никто (((
На сотке крузере давно ушел в поле уходя от столкновения с газоном)))
Прорезал просеку в молодой посадке ) газон уехал не остановился ессно
Несмотря на то что наезжаю в год до 60 000- курсы окончил))

И еще все новые Седаны становятся гораздо легче -что в общем то печально так как
Происходит утоньшение металла и всей конструкции

Макс, нестоит так надеятся на электронных помощников, от форсмажора не застрахован никто. Дураков и дороги никто не отменял. И лучшим вариантом остаётся соблюдение правил
[/quote]

Золотые слова ...

Самое простое и разумное - соблюдать ПДД, они кровью писаны,
ну а 160 км/час - классно, но только в сторону кладбища...
Эх, молодняк....

160 смотря где ) я и 200 езжу по но новой трассе Днепр - Харьков которая лучше Киев Одесса
На легаси своей)
А дороге Днепр Донецк сейчас еле 80 держу на фыджике яма на яме
Кстати еще одно преимущество джипа - могу ехать там где легковушки петляют по дороге и ровняют колеса)))

ну тогда еще три совета:
- надежно обозначься на дороге,
- соблюдай дистанцию,
- всегда уступи дураку

Эт понятно))

А Фиджик на одной платформе с Прадиком? Тот тоже рамный или в Прадике уже несущий кузов? Насколько я понял всё же лучше джипы и не быстрее 120 (ну кроме автобанов конечно.) Меня больше всего волнует что у нас на большинстве дорог нет разделительного рельса и самая жопа получается про лобовом столкновении. Тут джип лучше?..Вот как на этой фотке, есть шансы выжить в джипе? Как я понял жигуль и авео ехали навстречу и бац и всё, точнее все :`(

Фэджик да на одной платформе с Прадо но фыджике чуть короче ,шире, и ниже.за счет этого фэджик наиболее устойчив из рамных джипов.
Прадо рамник. - новая модель 150 уже очень устойчива но только на пневмостойках и в комплектации с полным комлексом систем устойчивости
Выжить в лобовом столкновении у пассажиров джипа шансов больше но только если они будут пристегнуты
При езде меня больше всего нарягают ямы и непрерывное наряжение при разминовке со встречными машинами)

абсолютной безопасности конечно же не бывает...тяжелый рамный джип это реальное преимущество против жигуля и ланоса но 2,5 тонны супротив таких же-вот тогда и пожалеешь об отсутствии сминаемых частей кузова которые в состоянии погасить удар...
а теоретически лучший вариант-легкая,но жесткая машина...просто отскакивает

(12-02-2011 14:39)palpal link писал(а):абсолютной безопасности конечно же не бывает...тяжелый рамный джип это реальное преимущество против жигуля и ланоса но 2,5 тонны супротив таких же-вот тогда и пожалеешь об отсутствии сминаемых частей кузова которые в состоянии погасить удар...
а теоретически лучший вариант-легкая,но жесткая машина...просто отскакивает

С кевларовым монококом, как формула 1 Есть что то похожее в серийном производстве и относительно недорогое?

(12-02-2011 15:29)Hit link писал(а):[quote author=palpal link=topic=34685.msg625189#msg625189 date=1297510766]
абсолютной безопасности конечно же не бывает...тяжелый рамный джип это реальное преимущество против жигуля и ланоса но 2,5 тонны супротив таких же-вот тогда и пожалеешь об отсутствии сминаемых частей кузова которые в состоянии погасить удар...
а теоретически лучший вариант-легкая,но жесткая машина...просто отскакивает

С кевларовым монококом, как формула 1 Есть что то похожее в серийном производстве и относительно недорогое?
[/quote]

(12-02-2011 15:51)Chega link писал(а):[quote author=Hit link=topic=34685.msg625244#msg625244 date=1297513763]
[quote author=palpal link=topic=34685.msg625189#msg625189 date=1297510766]
абсолютной безопасности конечно же не бывает...тяжелый рамный джип это реальное преимущество против жигуля и ланоса но 2,5 тонны супротив таких же-вот тогда и пожалеешь об отсутствии сминаемых частей кузова которые в состоянии погасить удар...
а теоретически лучший вариант-легкая,но жесткая машина...просто отскакивает

С кевларовым монококом, как формула 1 Есть что то похожее в серийном производстве и относительно недорогое?
[/quote]

[/quote]
Похожим образом кстати машины Фоменко сделаны Marussia которые...Надо еще дешевле

(12-02-2011 15:29)Hit link писал(а):С кевларовым монококом, как формула 1 Есть что то похожее в серийном производстве и относительно недорогое?

Не поможет:
http://carscoop.blogspot.com/2008/07/hor...laren.html