(26-06-2008 13:19)Snark link писал(а):да я как бы вообще не о машинах пытался сказать

:-)

если это до сих пор не понятно....

Ага... Ми тут усі говоримо про массмаркет і про речі варті уваги...

кстати, насчет "дешевых" мерсов 88 года... я вот все хочу прикупить 124 купе, да все, блин, как то в десятку не укладывается... шозафигня? наверное, не все, что в 88 сделано, массмаркет

(26-06-2008 17:48)Михайло link писал(а):кстати, насчет \"дешевых\" мерсов 88 года... я вот все хочу прикупить 124 купе, да все, блин, как то в десятку не укладывается... шозафигня? наверное, не все, что в 88 сделано, массмаркет

не ну понятно... это - мессермаркет... там все по другому было

(26-06-2008 17:48)Михайло link писал(а):кстати, насчет \"дешевых\" мерсов 88 года... я вот все хочу прикупить 124 купе, да все, блин, как то в десятку не укладывается... шозафигня? наверное, не все, что в 88 сделано, массмаркет

Трилітровий у чорному лаку точно не влазиться...

(26-06-2008 18:15)Скользящий link писал(а):Трилітровий у чорному лаку точно не влазиться...

это иррациональное вложение денег
постоянно ржавеющая машинка, в любой момент нависает капремонт двигателя и коробки, старый неэкономичный двигатель, если ставить запчасти не турецкие, а оригинальные - папандос на деньги серьезный постоянно.

а машина - в любом случае иррациональная покупка

у меня, кстати, был 126, нормально, не ржавел и не ломался. это новодел все больше сыпется, а тот - ничего так

ДА, ОПЕЧАТКА НИЖЕ БЫЛА!!!! Я про 126 говорю, про классику!

(26-06-2008 18:46)Snark link писал(а):[quote author=Скользящий link=topic=5267.msg103110#msg103110 date=1214493312]
Трилітровий у чорному лаку точно не влазиться...

это иррациональное вложение денег
постоянно ржавеющая машинка, в любой момент нависает капремонт двигателя и коробки, старый неэкономичный двигатель, если ставить запчасти не турецкие, а оригинальные - папандос на деньги серьезный постоянно.


[/quote]

а есть такое которое называется "ХАЧУ" и пофиг скока оно соит денег, особенно когда они есть...

(26-06-2008 18:46)Snark link писал(а):[quote author=Скользящий link=topic=5267.msg103110#msg103110 date=1214493312]
Трилітровий у чорному лаку точно не влазиться...

это иррациональное вложение денег
постоянно ржавеющая машинка, в любой момент нависает капремонт двигателя и коробки, старый неэкономичный двигатель, если ставить запчасти не турецкие, а оригинальные - папандос на деньги серьезный постоянно.


[/quote]
Ню-ню... Це Авто, з великої буквочки...

(26-06-2008 20:14)Скользящий link писал(а):[quote author=Snark link=topic=5267.msg103111#msg103111 date=1214495204]
[quote author=Скользящий link=topic=5267.msg103110#msg103110 date=1214493312]
Трилітровий у чорному лаку точно не влазиться...

это иррациональное вложение денег
постоянно ржавеющая машинка, в любой момент нависает капремонт двигателя и коробки, старый неэкономичный двигатель, если ставить запчасти не турецкие, а оригинальные - папандос на деньги серьезный постоянно.


[/quote]
Ню-ню... Це Авто, з великої буквочки...

[/quote]

гарна.... гарна... машина.... зачот!

а как на счет такой?

http://www.classicdriver.com/uk/find/car...lerpage=no

или такой:

http://www.classicdriver.com/uk/find/car...lerpage=no

и еще...

http://www.classicdriver.com/uk/find/car...lerpage=no

:`( в какой стране мы живем...?...

(26-06-2008 09:37)Михайло link писал(а):[quote author=Eugene. link=topic=5267.msg102909#msg102909 date=1214424051]
[quote author=Михайло link=topic=5267.msg102749#msg102749 date=1214344295]
Ну ей богу, не понимаю, ЗАЧЕМ? Ради спортивного интереса?

Честно говоря, именно из любопытства. Хотя есть и объективные предпосылки, возможность получить достаточно большую мощность при низких анодных напряжениях.
33 лампа - регулирующая, и собственно говоря, вся компашка этих ламп не отличается особой линейностью. С точки зрения использования в мощных SE усилителях интересны модуляторные лампы, но тут свои проблемы. В общем, я понимаю Ваше неприятие этой лампы, и даже его частично разделяю. Как по мне, усилитель красиво врет, но удивительно другое, что не один человек отдавал предпочтение усилителю на 33, по сравнению с SE на 211 лампе и PP на 34х. Собственно говоря, поэтому этот усилитель и перешел из макета в законченное изделие.
Вот уж действительно, у каждого свой вкус.
С уважением

[/quote]

Евгений, с такой постановкой вопроса согласен на все 100%

А мне вот совсем другая лампа в СЕ нравится. И не регулирующая, и не модуляторная И даже не триод
И даже не одна, если честно

[/quote]

Внимательно слушаю.

С уважением

(26-06-2008 13:19)Snark link писал(а):да я как бы вообще не о машинах пытался сказать

ты тут не пытайся красиво спрыгнуть!

Игорь, ЛЮБАЯ черри, не зависимо от габаритов - не машина. это даже хуже чем свен в аудио.

(26-06-2008 10:26)Teren link писал(а):[quote author=Eugene. link=topic=5267.msg102909#msg102909 date=1214424051]
[quote author=Михайло link=topic=5267.msg102749#msg102749 date=1214344295]
Ну ей богу, не понимаю, ЗАЧЕМ? Ради спортивного интереса?

Хотя есть и объективные предпосылки, возможность получить достаточно большую мощность при низких анодных напряжениях.
[/quote]
Мне почему-то кажется, что низкие анодные для выхлопной лампы в подавляющем большинстве случаев являются недостатком, а не достоинством. Подобрать для нее драйвер - задача нетривиальная, мягко говоря, ведь ему нужно подать на анод еще значительно меньше, да и смещение у такого типа выхлопных – ой-ой-ой, не 15В, и даже не 35.

(25-06-2008 23:00)Eugene. link писал(а):33 лампа - регулирующая, и собственно говоря, вся компашка этих ламп не отличается особой линейностью.

Хм. Странно. У меня другие сведения. Мы ведь говорим об упомянутых мной ранее

(25-06-2008 21:29)Teren link писал(а):[P.P.S. Кто-нибудь подскажите, буржуи что делали для этих целей? Соцлагерь нам дал 6С18С, 6С19П, 6С41С, ЕС 360, 6С33С... А что капиталисты пользовали?

?
Очень линейные лампы.

[/quote]

Возможно, я не совсем верно выразился, речь идет не о пониженных анодных напряжениях, а о том, что ее рабочие напряжения относительно низкие. Вы совершенно правы, лампу надо использовать при анодных напряжениях близких к предельным.

Ну а насчет линейности, могу сказать одно – большинство этих ламп я тщательно обследовал и объективно и субъективно (и не по одной штучке). Особого восторга результаты у меня не вызвали. Особенно мне не понравилась 6С19П, ее звук смахивал на дешевый транзисторный усилитель. Часть результатов этих исследований были опубликованы в журнале «Радио», пару лет назад.

С уважением

(26-06-2008 23:18)ostap bender link писал(а):ще одно

а там мотор случаем не итальянский стоит?

(26-06-2008 22:52)VictorV link писал(а):[quote author=Snark link=topic=5267.msg103048#msg103048 date=1214475597]
да я как бы вообще не о машинах пытался сказать

ты тут не пытайся красиво спрыгнуть!

Игорь, ЛЮБАЯ черри, не зависимо от габаритов - не машина. это даже хуже чем свен в аудио.

[/quote]

так я правда не о машинах. Я о машинах не начинал.

но говорить, что черри - не машина - безосновательно. Да, это дешевая машина без претензии на драйверские качества и безопасность, но....в этом классе таких машин большинство. Мне вот интересно, хоть один из участников дискуссии и говнителей черри:
а) ездил на ней за рулем?
б) ездил пассажиром?
в) обладает информацией по кол-ву гарантийных обращений по ремонту?
г) знает что-нибудь еще о черри, кроме страны производителя и краш-тестов?



ато это какой-то снобизм чистой воды

ты не диктатор случайно? а то как несогласие, так сразу и снобизм.
я ездил. не за рулем. мои друзья ездили. за рулем. плюемся.
ланос - это бентли по сравнению с черри.

Интересно, а лампы в Черри есть?
Ну если есть, то тада это или новодельный винтаж, или винтажный новодел. Хотя по отзывам знакомых, Черри - не винтаж, это какой-то болтаж или шурупаж

Ой, хлопці, щось це ви вже геть далеко від лампових підсилювачів! Машинки, правда, теж чоловічі цяцьки. Але так багато перечитувать у мене здоровля не хватає.