Вчера тестировал другой вариант .Стало лучше .Вся деталь должна быть цельная .Куча проблем исчезает

В промстанке червяк стальной, а отрезок гайки бронзовый (только что посмотрел).

Заказаны такие подшибники LM6UU
Думаю проблему люфта решу
baheba все прально !И этот узел не должен содержать винтовых соединений .Я все посадил на эбокситку . Железо бетонно ! Но опять же как ни просто смотрелось бы все но баги вылезают там где их не ждешь .После переделки на малых диаметрах все четко .
На больших (я пробовал 0.5 ) Проблемы ((Доходит до середины катухи и все((\У кладчик упирается во что то и не двигается .Тактильно при передвижении руками ничего не ощущаешь .А вот под нагрузкой есть((Оказалось что направляющая имеет еле заметные рубцы .На них затыка и происходит. Второе .Выяснено что привод движка не правильный ((
Вообшем есть где эксперементировать .Где только время брать ?

Да эти подшипники хорошы,им требуется направляющая.
Делаю на таких 3Д станок,только другой конструкции,на них предусмотрен даже выбор люфта,со временем износа(винтик с боку):

Хвасаюсь
На стадии завершения.
Вживление в Pioneer PD-S 505 ЦАПА от Джамшута !

Делал товарищу вот такую моталку...
                   

Клева Олег !
Как скорость регулируеца ?
И что за редуктор ?

Володя.Скажу честно ,задумка была не моя.Поэтому я только изготавливал То есть точил,фрезеровал, сверлил...Как устроен сам привод и всё остальное не знаю...Но если очень интересует могу спросить..

Если бы ещё ролик на ютубе выложили

Ну мну интересует сам процесс старта движка . А то как рванет и порвет тонкий провод))

Олег, жалко нет возможности наплюсовать Вам ещё плюсов. Ну так хоть обновлю. Восхищён вашими творениями, и моталкой и катушками для ленты.Просто супер.

Через неделю товарищ приедит из командировки,постараюсь всё узнать и снять процесс работы так сказать...

(14-09-2013 21:06)Yuri S писал(а):  Если бы ещё ролик на ютубе выложили

Ролик

(14-09-2013 21:22)WoWaN писал(а):  Ну мну интересует сам процесс старта движка . А то как рванет и порвет тонкий провод))

Движок управляется инвертором, в котором задаются, в частности, "Ramp Up" и "Ramp Down". В данном случае 3 сек на разгон и 0,5 на торможение. Так что не рванёт.
Им же регулируется и скорость намотки. Либо цифровым, либо аналоговым способом.

Механическая часть представляет собой обычный трёхфазный двигатель с червячным редуктором. Выходной вал доработан для возможности установки резьбовых валов от 8-ми до 16 - ти мм, на которых крепится катушка или показанного на фото приспособления для намотки фильтров АС на "П" или "Н" сердечниках от строчных трансформаторов любых существующих типоразмеров.
Кроме того, существует каретка для укладки провода, приводимая шаговым двигателем. Он, в свою очередь, регулируется путём пересчёта импульсов с датчика вращения главного вала, в зависимости от диаметра провода, для намотки "виток к витку".

Вся механика появилась на свет благодаря Олегу, за что ему особая благодарность.

Да! Чуть не забыл. Под этот станок Олегом были сделана оснастка для намотки бескаркасных катушек фильтров.
Результаты можно видеть на фото.

   

Всё таки не понятно зачем этих два фрезерованных фланца по краям.
Такой станок может катушку с десяток мГн в два провода, каждый диаметром 2мм намотать?

(24-09-2013 22:19)Yuri S писал(а):  Всё таки не понятно зачем этих два фрезерованных фланца по краям.

Для крепления сердечников любых типоразмеров в "П" и "Н" конфигурации.
Нв фланце болтами закреплены два подвижных сегмента. Один болт играет роль оси, второй, за счёт профрезерованного паза, может перемещаться. Таким образом зазор между сегментами может быть настроен под толщину феррита без необходимости ловить центр вращения.

   

(24-09-2013 22:19)Yuri S писал(а):  Такой станок может катушку с десяток мГн в два провода, каждый диаметром 2мм намотать?

Максимальный радиус каркаса или катушки 90 мм, максимальная ширина - 150. По моменту - хоть шиной. Там червяк.

Я тут прикинул - 10 мГ, 0,4 Ома это около 7 кГ провода, если воздушная катушка.
Стучитесь, намотаю. Из материала заказчика.

А каретку для укладки можно глянуть

На основании под каретку профрезерованы продольные пазы, на самой каретке - поперечные.
Это позволяет оптимально установить каретку относительно практически любой катушки.
Миллион роликов, при огибании их проводом, создают необходимое натяжение и немного рихтуют, если приходится мотать не новым.
Предельный ход каретки - 115 мм - выбран из условия намотки на катушку от ТС-270. Ширее, в моей практике, не попадалось.

               

И ещё. Моталка - лайт. Валы, струбцины, доработка редуктора и крепление двигателя - от Олега.

       

А шаговик с чего управляется ?

Спасибо Avals ! Очень интересно и познавательно.
Не зря я про "фланцы" допытывался, ведь это фактически тиски на валу.

(25-09-2013 11:34)WoWaN писал(а):  А шаговик с чего управляется ?

Я же писал выше

(24-09-2013 21:02)Avals писал(а):  путём пересчёта импульсов с датчика вращения главного вала, в зависимости от диаметра провода, для намотки "виток к витку"

Импульсы с датчика вращения главного вала поступают на счётчик, коэффициент деления которого зависит от диаметра провода, выход счетчика - такт шаговика. Таким образом, за один оборот вала каретка смещается на диаметр провода. Если вал реверсируется, каретка тоже.
Ещё есть счётчик витков в слое. По достижению значения направление намотки автоматически реверсируется, либо с остановкой для положить межслойную изоляцию, либо без, при намотке сетевых трансформаторов.