(10-02-2013 15:28)Choice писал(а):  И еще по головкам люди пишут что 810, это отбраковка от 080. Это правда?

Это приблизительно, как "помидор отбраковка от арбуза".

ЗЫ Так могут говорить только те, кто никогда их не видел. Более разных по конструктиву головок ещё поискать нужно.

(10-02-2013 16:12)VNV73 писал(а):  

(10-02-2013 15:28)Choice писал(а):  И еще по головкам люди пишут что 810, это отбраковка от 080. Это правда?

Это приблизительно, как "помидор отбраковка от арбуза".

ЗЫ Так могут говорить только те, кто никогда их не видел. Более разных по конструктиву головок ещё поискать нужно.

Ясно, а 810 на штатное место встанет на орель? Ролик от веги 120/122 подойдет?

(10-02-2013 16:36)Choice писал(а):  Ясно, а 810 на штатное место встанет на орель?
Ролик от веги 120/122 подойдет?

Да.

(10-02-2013 15:03)Choice писал(а):  Отрезается дорожка от переменника которая на минус, туда сопротивление подбирается. Как то так.

Ну вот, процесс пошел!

(10-02-2013 15:28)Choice писал(а):  И еще по головкам люди пишут что 810, это отбраковка от 080. Это правда?

Нет это головки разных заводов и разной конструкции. Но обе сендаст и по параметрам весьма похожи.
Первая Новосибирск (монолит), вторая Вильма.
А отбраковки у них такие: 810 (830, 842) и 080 (081,082)

(10-02-2013 17:03)VNV73 писал(а):  

(10-02-2013 16:36)Choice писал(а):  Ясно, а 810 на штатное место встанет на орель?
Ролик от веги 120/122 подойдет?

Да.

Да по первому вопросу или по обоим?

По первому 100%, по второму надо сравнить диаметр оси и внешний.

Ну вобщем рассказываю. Разобрал мотор, и обнаружил что схемы стабилизаторов различны с предыдущим мотором. На этом двигателе схема более сложней чем на первом. Нашел резистор,два контакта с одной стороны вместе, где вывод один отрезал дорожку. Вскрывать пока не стал. Думаю так решу вопрос. При отключенном резисторе двигатель все равно еле крутится. Между резистором и точкой где он был подключил резистор, но видимо сопротивление большое, так как мотор стал оочень медленно крутится.
Завтра думаю подобрать резистор.

Я выпаял подстроечник и вынес через регулировочное отверстие наружу два провода и подпаял к ним многооборотный подстроечный резистор вдвое большего сопротивления (другого не было под рукой). Подстроечник приклеил на шасси около двигателя. Многооборотник точнее и стабильнее. И регулировать теперь удобно и оперативно.

prof343
Хорошая мысль, а какой номинал и марку если не трудно

Выпаяйте свой, померяйте, возьмите вдвое больше.
Многооборотных подстроечных резисторов очень много разных. Посмотрите в Гугле. На ближайшем радиорынке китайские найдутся наверняка.

(10-02-2013 22:37)prof343 писал(а):  Многооборотник точнее и стабильнее.

Так ведь проблема не в точности и стабильности, а в несоотвветсвии скорости.

---

(10-02-2013 21:13)VeschiiOleg писал(а):  По первому 100%, по второму надо сравнить диаметр оси и внешний.

Ролик подойдёт однозначно. Часто на Вегах видел "маяковские" ролики. А вообще, из всей БРЭА своим подходом отличалась только Вильма. Кстати, ролики Маяк, Весна, Вега, Радиотехника, по типоразмеру..... такие же как и в большинстве зарубежных дек. Маяковские мне нравились эластичной резиной, но был достаточно высокий процент кривых изделий и износоустойчивость не айс. Весновские были с рождения дубовые.. Больше всего мне нравились буржуйские. Хоть и не заворачивали палец на тонвал, как маяковские, но визуального брака было мало и ходили раза в два дольше.

VNV73
Не соответствие скорости как раз из за того что не хватает регулятора.
Думаю если поставить с более широким диапазоном регулировки то должно получится.

(11-02-2013 00:03)Choice писал(а):  Думаю если поставить с более широким диапазоном регулировки то должно получится.

Вам выше советовали регулятор более прецизионный, а не то что Вы подумали... Как понимать "регулятор с более широким диапазоном регулировки"? Большего номинала? Так это заблуждение.. У подстроечного (переменного) резистора нет диапазона. Он определяется схемой включения. И менять нужно не сам подстроечный элемент, а окружение..

---

(11-02-2013 00:03)Choice писал(а):  VNV73
Не соответствие скорости как раз из за того что не хватает регулятора.

Не регулятора, а диапазона регулировки в меньшую сторону.

Я имел вииду увеличение в двое номинала резистора, как советовали.

(10-02-2013 23:50)VNV73 писал(а):  

(10-02-2013 22:37)prof343 писал(а):  Многооборотник точнее и стабильнее.

Так ведь проблема не в точности и стабильности, а в несоотвветсвии скорости.

Чего цепляетесь? Раз уж выпаивать подстроечник, то лучше вынести наружу. Если вынесли наружу, то удобнее впаять многооборотник. Его и крепить на шасси удобно и регулировать проще, точнее и стабильнее. А проблему скорости МОЖЕТ быть решит увеличение его номинала раза в два. А может и не решит. Проблема мутная.

Вот и я говорю. Надо пробовать. Вот попробую напишу. Тем более что установка в разрып резистора понизило скорость вращения. Вот и напрашивается вывод, что увеличение переменника может решить вопрос.

(11-02-2013 10:42)prof343 писал(а):  А проблему скорости МОЖЕТ быть решит увеличение его номинала раза в два. А может и не решит. Проблема мутная.

Ну да. Тут нужно знать как этот подстроечник включен. Жаль нету мёртвого мотора для препарирования...

prof343
Прав на 100%
Сегодня попробовал, поставил на 470 ом пременник, как советовал prof343
Все работает, скорость регулируется очень четко, по точнее чем переменником обычным. И удобно регулировать.
Какая разница как включен резистор. Я же написал что в разрыв цепи поставил резистор большего сопротивления, в итоге скорость уменьшилась.
Так что все работает как надо.

Ну, изменить сопротивление внутри стабилизатора то Вам советовали ещё раньше.
На самом деле установка в разрыв проводника второго сопротивления дает более плавную регулировку, потому что сопротивление штатного переменника меньше, чем в случае регулировки одним, но вдвое большего сопротивления. Поэтому можно было оставить этот резистор.

Я поставил многооборотный подстроечный резистор, вместо штатного.
Регулировка стала намного плавнее.
Терерь следующая проблема настройка точной скорости.