(20-03-2014 11:38)Живой Звук писал(а):  единственное, чем вы сами можете помочь своей вилке, ето каждый раз после поездки, ну или перед, вытереть ноги от грязи и смазать сальники силиконовым спреем (он химически нейтрален и не повредит сальники, а так же очень текуч в любую погоду), продавить вилку, шнягу с ног и излишки силикона вытереть. вместо силикона можно конечно использовать и амортизационное масло, но первый таки заметно дешевле.

Спасибо за совет, но поможет ли это сделать работу вилки более плавной.

(20-03-2014 11:46)RomT писал(а):  to Живой Звук
Так есть ведь разница в качестве за 500 и за 1000 денег? Что же требовать лучшего от дешевого? (поможет только доработка, но это в любом случае дополнительные затраты) "Дешевая рыбка - плохая юшка"

в вельсоне за 1000 вы найдёте кучу недостатков и вам расскажут, шо надо брать за 2000
и очень скоро вы выясните, шо только годная виль стоит минимум 1000. ну вы поняли

Вилка довольно тонкая вещь, в ней хорошо работает принцип - не трогай технику -не подведет. Тюнинг вилки с заменой сальников и устройством демпфера это высший пилотаж и проходит только на Winner с вилкой за 5 коп. На ютубе масса роликов по обслуге и настройке вилки.

(20-03-2014 11:57)Audiodoom писал(а):  Вилка довольно тонкая вещь, в ней хорошо работает принцип - не трогай технику -не подведет. Тюнинг вилки с заменой сальников и устройством демпфера это высший пилотаж и проходит только на Winner с вилкой за 5 коп. На ютубе масса роликов по обслуге и настройке вилки.

Да уж, обалдеть, мне после шоссейника, где вилка как вилка, без всяких примудростей, всё это диковато, вилка на горняке, чуть ли не главная составляющая велика, куча всяких моментов, настроек, скрытостей, подводных камней и т.д.

если бы вы знали как много халтуры в дорогих компонентах и сколько люди с ними возятся и тюнингуют

(20-03-2014 12:05)Живой Звук писал(а):  если бы вы знали как много халтуры в дорогих компонентах и сколько люди с ними возятся и тюнингуют

Ну к этой Сантур целый паспорт отдельно идёт, вроде так всё серьёзно, поробую таки смазать трубы селиконом, думаю хуже не будет.

(20-03-2014 12:04)Sonor писал(а):  Да уж, обалдеть, мне после шоссейника, где вилка как вилка, без всяких примудростей, всё это диковато, вилка на горняке, чуть ли не главная составляющая велика, куча всяких моментов, настроек, скрытостей, подводных камней и т.д.

дык берёте сандаля с лефти и балдеете

(20-03-2014 11:56)Живой Звук писал(а):  

(20-03-2014 11:46)RomT писал(а):  to Живой Звук
Так есть ведь разница в качестве за 500 и за 1000 денег? Что же требовать лучшего от дешевого? (поможет только доработка, но это в любом случае дополнительные затраты) "Дешевая рыбка - плохая юшка"

в вельсоне за 1000 вы найдёте кучу недостатков и вам расскажут, шо надо брать за 2000
и очень скоро вы выясните, шо только годная виль стоит минимум 1000. ну вы поняли

Ну так и я про то же - все относительно, особенно когда начинаешь разбираться и пробовать сам, просто считаю, что у некоторых товарищей завышенные требования, а за недорого высококлассное оборудование не купишь.

(20-03-2014 12:04)Sonor писал(а):  

(20-03-2014 11:57)Audiodoom писал(а):  Вилка довольно тонкая вещь, в ней хорошо работает принцип - не трогай технику -не подведет. Тюнинг вилки с заменой сальников и устройством демпфера это высший пилотаж и проходит только на Winner с вилкой за 5 коп. На ютубе масса роликов по обслуге и настройке вилки.

Да уж, обалдеть, мне после шоссейника, где вилка как вилка, без всяких примудростей, всё это диковато, вилка на горняке, чуть ли не главная составляющая велика, куча всяких моментов, настроек, скрытостей, подводных камней и т.д.

Вы правы, вилка стоит денег, поэтому перед покупкой всегда желательно смотреть какая стоит и сколько стоит вилка отдельно.

---

(20-03-2014 12:09)RomT писал(а):  

(20-03-2014 11:56)Живой Звук писал(а):  

(20-03-2014 11:46)RomT писал(а):  to Живой Звук
Так есть ведь разница в качестве за 500 и за 1000 денег? Что же требовать лучшего от дешевого? (поможет только доработка, но это в любом случае дополнительные затраты) "Дешевая рыбка - плохая юшка"

в вельсоне за 1000 вы найдёте кучу недостатков и вам расскажут, шо надо брать за 2000
и очень скоро вы выясните, шо только годная виль стоит минимум 1000. ну вы поняли

Ну так и я про то же - все относительно, особенно когда начинаешь разбираться и пробовать сам, просто считаю, что у некоторых товарищей завышенные требования.

Не бывает завышенных требований, потому что все отражается на езде. Иначе не было бы карбоновых рам и дорого оборудования. Все влияет на комфорт езды и производительность тренировки. По простому, на одном велосипеде вы умираете через 20км, на другом ежедневная тернировка 2ч/50 км в кайф.

(20-03-2014 12:09)RomT писал(а):  что у некоторых товарищей завышенные требования.

Если Вы обо мне, то мне просто не с чем было сравнить работу тех или иных вилок на других горняках, я с горными вело раньше дел не имел, всю жизнь шоссер, данная вилка на Треке показалась жёсткой и не чувствительной, может так и должно быть для этого класса вилки

---

(20-03-2014 12:10)Audiodoom писал(а):  Вы правы, вилка стоит денег, поэтому перед покупкой всегда желательно смотреть какая стоит и сколько стоит вилка отдельно.

Да, это моё упущение от неосведомлённости касательно видов и классов вилок, совсем не обратил на этот момент внимания при покупке вело, в принципе великом в целом доволен, кроме вилки.

современный маркетинг предлагает потребителю огромный ассортимент халтуры под видом фирмовых якобы супер технологичных изделий. мы успешно превращаем в том числе и невосполнимые ресурсы в гору мусора

Зажмите тормоз на переднем колесе и пошатайте велосипед вперед назад. Стука в вилке не должно быть.

(20-03-2014 12:08)Живой Звук писал(а):  дык берёте сандаля с лефти и балдеете

Да, интересно, похоже по описанию, работает так, как хотелось бы, но уже не сейчас буду менять, может в будущем куплю вилку получше, если углублюсь в апгрейд своего Трека и не вернусь опять к шоссейнику

---

(20-03-2014 12:30)Audiodoom писал(а):  Зажмите тормоз на переднем колесе и пошатайте велосипед вперед назад. Стука в вилке не должно быть.

Сделал, стука нет, но работа вилки как бы чуть прерывистая, плавности нет, такое ощущение, что мало масла там.

(20-03-2014 12:31)Sonor писал(а):  Сделал, стука нет, но работа вилки как бы чуть прерывистая, плавности нет, такое ощущение, что мало масла там.

А какая точно модель вилки у вас ?

говорил же вам, берите гибрид. на жёсткой вилке, с мтбшными покрышками, рулём и тормозами. и будете с комфортом катать по нашим убитым дорогам. горняк не для нормальной езды с точки зрения нормального человека

(20-03-2014 12:39)Живой Звук писал(а):  горняк не для нормальной езды с точки зрения нормального человека

После первых покатушек в лесу и по пересеченке такое мнение отпадает. А в дождь вообще просто отпад.

(20-03-2014 12:38)Audiodoom писал(а):  А какая точно модель вилки у вас ?

Вот эта:
SR Suntour XCM, preload, hydraulic lockout, custom G2 Geometry 100mm travel

---

(20-03-2014 12:39)Живой Звук писал(а):  говорил же вам, берите гибрид. на жёсткой вилке, с мтбшными покрышками, рулём и тормозами. и будете с комфортом катать по нашим убитым дорогам. горняк не для нормальной езды с точки зрения нормального человека

Ну дело сделано уже, гибрид бы я не брал всё равно, как-то отторжение у меня к гибридам, может я и не прав, но это на уровне вкусов, для меня только или чистый горный или чистый шоссейник.

а там ещё чего доброго начнёте строить трейлы, копать памп-треки, выискивать по пути на работу любую тему, которую можно прыгнуть, и падать-падать-падать
ну разве нормальному человеку оно надо

(20-03-2014 12:47)Живой Звук писал(а):  а там ещё чего доброго начнёте строить трейлы, копать памп-треки и падать-падать-падать
ну разве нормальному человеку оно надо

Не, я не экстремал, всё в предалах нормы, разве что погонять люблю быстро на отрезках, ну это от шоссейника осталось

Всё ж на вилку зря я грешил, покатал сегодня километров 10 про разной местности, дискомфорта не ощутил, вилка в целом работает корректно и довольно плавно, тогда видимо показалось из-за недостаточной накачки колеса.