(20-06-2014 16:03)dent писал(а):  я ваще большинство времени катаю на второй звезде (38 ) и хватает за глаза.

Для себя заметил. что переключаться спереди и лишь корректировать сзади, получается мобильнее с меньшим числом щелканий...

dent писал(а):по кусочкам собирал? а распиши что стоит

Рама Куб Реакшн Про HPA 18
Вилсет Фулкрум Красный Метал 5. Промы, по 24 плоских спицы, при чем по 16 с одной стороны, и по 8 с другой.
Трубки все Труатив Т30.
Трансмиссия 2*10 полностью XT 780, включая педали )
Вилка - Реба Соло Аир 120 мм ход.
Тормоза XT 785, роторы 2*180, колодки - метал.
Резина - Смарт Сэм кевлар 2.1, качаю азотом - сильно заметно разницу.
Седло Fizik Aliante Versus киум + кевлар (снизу).
Зажим подседела - топовый BBB. Такая мелочь, а может принести много пользы - супер фиксация, плавное и легкое движение эксцентрика.
Фонарик Феникс BT 20 - ацкая штука. Ближний курит даже в не плохих машинах ))
Вроде все

sanchoz писал(а):Як запресовували чашки рульової?

Так же, как и каретку пресс фит ВВ-91 - самодельным инструментом. Две шайбы, длинный болт, гайка.

pumuru писал(а):Конечно велосипедист всегда едет в гору и против ветра, это я к тому, что отношение зведочек на шатунах и колесе не маловато?

Все супер. Система дабл 40-28.
По прямой разгонялся 43, с горки - 54.
Если ветер не мешает + в SPD, могу ехать 35-37 достаточно долго

(21-06-2014 10:41)Fisher писал(а):  

dent писал(а):по кусочкам собирал? а распиши что стоит

Рама Куб Реакшн Про HPA 18
Вилсет Фулкрум Красный Метал 5. Промы, по 24 плоских спицы, при чем по 16 с одной стороны, и по 8 с другой.
Трубки все Труатив Т30.
Трансмиссия 2*10 полностью XT 780, включая педали )
Вилка - Реба Соло Аир 120 мм ход.
Тормоза XT 785, роторы 2*180, колодки - метал.
Резина - Смарт Сэм кевлар 2.1, качаю азотом - сильно заметно разницу.
Седло Fizik Aliante Versus киум + кевлар (снизу).
Зажим подседела - топовый BBB. Такая мелочь, а может принести много пользы - супер фиксация, плавное и легкое движение эксцентрика.
Фонарик Феникс BT 20 - ацкая штука. Ближний курит даже в не плохих машинах ))
Вроде все

sanchoz писал(а):Як запресовували чашки рульової?

Так же, как и каретку пресс фит ВВ-91 - самодельным инструментом. Две шайбы, длинный болт, гайка.

pumuru писал(а):Конечно велосипедист всегда едет в гору и против ветра, это я к тому, что отношение зведочек на шатунах и колесе не маловато?

Все супер. Система дабл 40-28.
По прямой разгонялся 43, с горки - 54.
Если ветер не мешает + в SPD, могу ехать 35-37 достаточно долго

Жизнь удалась

(21-06-2014 10:41)Fisher писал(а):  Рама Куб Реакшн Про HPA 18
Вилсет Фулкрум Красный Метал 5. Промы, по 24 плоских спицы, при чем по 16 с одной стороны, и по 8 с другой.
Трубки все Труатив Т30.
Трансмиссия 2*10 полностью XT 780, включая педали )
Вилка - Реба Соло Аир 120 мм ход.
Тормоза XT 785, роторы 2*180, колодки - метал.
Резина - Смарт Сэм кевлар 2.1, качаю азотом - сильно заметно разницу.
Седло Fizik Aliante Versus киум + кевлар (снизу).
Зажим подседела - топовый BBB. Такая мелочь, а может принести много пользы - супер фиксация, плавное и легкое движение эксцентрика.
Фонарик Феникс BT 20 - ацкая штука. Ближний курит даже в не плохих машинах ))
Вроде все

неплохо, очень даже неплохо

(21-06-2014 10:41)Fisher писал(а):  Все супер. Система дабл 40-28.
По прямой разгонялся 43, с горки - 54.
Если ветер не мешает + в SPD, могу ехать 35-37 достаточно долго

я вот тоже думаю дабл может поставить, но цены на них слегка кусаются как для меня

открываю один из интереснейших мтб-сайтов, а тут вот
на наших дорогах нет места для велосипедов помните об этом

(26-06-2014 14:00)Живой Звук писал(а):  открываю один из интереснейших мтб-сайтов, а тут вот
на наших дорогах нет места для велосипедов помните об этом

Ну у нас же велосипедисты люди третьего сорта на дороге, всяким микрочленам четырехколесным можно творить что хочешь! Вот у нас в Донецке одного солидного дядьку шосейщика сделало инвалидом чмо на грузовике. Куча судов не один год, вроде выиграл лимон почти гривен, потом постановление отменили...

---

Вот мой велосипедик снятый на зеркалку, кстати кто-нибудь пользуется фирменным велокомпом "Шимано Флайдек"? Прикольная штукенция, как велокомп он довольно примитивен, но зато показывает выбранную звезду и каденс без датчика каденса)))!!!

(11-07-2014 13:24)uncle A писал(а):  "Шимано Флайдек"? Прикольная штукенция, как велокомп он довольно примитивен, но зато показывает выбранную звезду и каденс без датчика каденса)))!!!

Ого, прямо шаманство какое-то, но супер, как же он звезду выбранную сканирует, интересно. На горных выбранную звезду
показывают просто механические индикаторы на переключателях.

В дуалах есть специальные заглушки сняв которые можно наблюдать "контактики" туда ставятся датчики провода от которых тянутся к площадке где стоит комп, датчик скорости на вилке, беспроводной. В комп водится количество зубов на каждой звезде и количество звезд спереди и сзади, имея значения скорости и количества зубов на выбранной передаче комп выдает значение каденса!!! единственный минус что в компе нет подсветки(((
На сколько я понял этот комп и на мтб группу распространяется где есть слово Флайдек! А профики говорят что я осел и за эти деньги можно Гармин купить модный(((

(11-07-2014 15:31)uncle A писал(а):  А профики говорят что я осел и за эти деньги можно Гармин купить модный(((

это сколько то денех??
просто знаю гармины хорошо, работал плотно с ними (правда навиками в основном)

з.ы. вот окончательно собрал коняку, последними стали тормоза - гидравлика Hayes Stroker Gram

   

Всім привіт!
Питання: хто яку рідину використовує для мийки цепу? А для змащування?
Цікавить досвід.
Сам мию ФЕЙРІ (для кухні) і змащую LIQUI MOLY LM-40/ CHAIN LUBE MOTOREX.

Складываю цепь в консервную банку нужного размера, наливаю отработанного масла и кипячу пару минут на газовой плите.

Є цепомийки спеціяльні. Не треба нічого знімати з байка.
Є велокосмерика відповідна:
1. Склад (назвемо №1) - дезінтеґратор мастила -збризнув - розклало мастило, перетворивши на сухий пил.
2. Щіткою пройщовся й вимів його до біса разом із брудом.
3. Склад (назвемо № 2) - миючий - один ковпачок рідини + вода. Прокрутив у цепемийці - пісок, залишки розкладеної старої змазки вимило, залізну стружку притягнуло маґнитом.
4. Витер насухо та дав постояти просохнути.
5. Наніс нове мастило по вибору, поркутив добряче, ретельно витер залишки.

Вибір на ринку велокосметики достатньо широкий.
Віддаю перевагу особисто виробнику FinishLine.

Є гіркий досвід використання мастила для цепу від Magura. Фірма із гучним ім"ям, а мастило - фуфло повне. Замість відштовхувати бруд, як працюють всі нормальні цепові мастила, воно навпаки на себе збирало! Вже навіть почав думати, що може вони етикетки переплутали...

Ух ты, даже спец составы придумали А я по старинке, не снимая, боночка, авиационный керосин, кисточка, компрессор, х/б тряпка, масло для челноков в спрее

Якщо часто катати, а сезон - дощі і бруд, то кожного разу знімати цеп не "комільфо". В кінці сезону, можна разок - на зимову консервацію.
Спеціалізовані розчини - добре, але ціна...

(18-07-2014 09:07)Nick Cave писал(а):  Ух ты, даже спец составы придумали А я по старинке, не снимая, боночка, авиационный керосин, кисточка, компрессор, х/б тряпка, масло для челноков в спрее

А бОльшего и не надо, даже без керосина можно обойтись.

(18-07-2014 09:07)Nick Cave писал(а):  Ух ты, даже спец составы придумали А я по старинке, не снимая, боночка, авиационный керосин, кисточка, компрессор, х/б тряпка, масло для челноков в спрее

Сразу разочарую:
1.Кисточка не убирает грязь внутри звеньев - между роликами звеньев и осями пиннов, где она и наиболее вредна, поскольку служит абразивом, стачивающим оси, в результате которого происходит износ цепи, именуемый "растяжением". Цепемойка в данном случае предпочтительнее. Есть "дедовский" метод, требующий снятия цепи, что технически не сложно, но "хлопотно". Замок на цепь не ставил, хотя и лежит в велоаптечке вместе с выжимкой на случай разрыва в дороге. Метод заключается в снятии цепи, помещении её в ПЭТ-бутылку вместе с моющим составом - будь то керосин или раствор моющего средства, или сначала одно, потом другое и долгом долгом взбивании-тряске для вымывания внутренней грязи. Некоторые любители повозиться потом еще потом и проваривали в смазке типа солидола, но это скорее для консервации, чем для езды. Кроме того, солидол, равно как и машинное масло не подходят для смазки велотрансмиссии, почему - укажу ниже.

2.Масло для челноков не совсем подходит. Его функция несколько иная. Масло для цепи должно обеспечить защитную антикоррозийную пленку на металлических поверхностях, снижение трения и отталкивание грязи. Машинное масло для челноков или аналогичное призвано аналогично выполнять первые две функции, но вместо грязеотталкивания имеет функцию грязепоглощения - очищения металлических поверхностей путём вбирания в себя и удержания грязи и металлической микростружки.

3. На современном рынке велокосметики представлен достаточный выбор смазок велотрансмиссии для самых разных условий эксплуатации - от влажного и до сухого, как правило масла легко дезинтегрируются специальными составами, экологически безвредные, с возможностью природного распада на безвредные элементы и вещества. Лично предпочитаю универсальные с силиконом или для влажных условий эксплуатации - чаще катаю по лесам, где влажность достаточно высока. Применение специальных дезинтеграторов для цепи и цепемойки делают удаление старой смазки и нанесение новой делом лёгким, быстрым, комфортным, проведение данной процедуры возможно и в условиях жилого помещения. Керосин же - вещь "проверенная временем" и необычайно вонючая!

---

(18-07-2014 10:19)Alex_Noise писал(а):  Якщо часто катати, а сезон - дощі і бруд, то кожного разу знімати цеп не "комільфо". В кінці сезону, можна разок - на зимову консервацію.
Спеціалізовані розчини - добре, але ціна...

Стосовно зимової консервації - не пробував - просто ставимо з дружиною на наші байки зимову шиповану гуму (в неї Континенталь, в мене - Швальбе) й катаємо далі.
Особливий кайф - лід на добрє замерзлих ріках - немає більш рівного доріжного покриття! Тількі коли товщина криги добра - ми ж не самогубці!
Взимку катати - не менший кайф, ніж літом. Недолік лише один - світловий день коротший, але для цього є фари...

Ціна велокосметики цілком нормальна, при вмілому та правильному її використанні витрати її дуже малі.

Між іншим не слід збувати про кругову заміну цепу: оскільки касета має фактичний ресурс в середньому як 2 цепа, бажано мати 2 цепа й кожні 2 тис. км проводити заміну для рівномірного зношування. Якщо цього не робити, то після виходу з ладу ("розтягнення") цепу та встановлення нового на байк з частково зношеною системою, можуть бути випадки неякісної роботи трансмісії - "проскакування" цепу, що може мати сумні наслідки, особливо на крутих підйомах, а також матиме місце прискорене зношування нового цепу.

(18-07-2014 11:15)Ю. писал(а):  Сразу разочарую:
1.Кисточка не убирает грязь внутри звеньев - между роликами звеньев и осями пиннов, где она и наиболее вредна, поскольку служит абразивом, стачивающим оси, в результате которого происходит износ цепи, именуемый "растяжением".

Любая цепь после прохода 1000-1200 км начинает растягиваться, хоть мой её, хоть не мой, надо просто поменять на новую, не ленясь, благо видов цепей сейчас море, от 50 до 400 грн., замена цепи, это вообще не проблема, 5 минут.

(26-06-2014 14:00)Живой Звук писал(а):  открываю один из интереснейших мтб-сайтов, а тут вот
на наших дорогах нет места для велосипедов помните об этом

От пьяного урода не застрахован никто ни на обочине, ни на автобусной остановке, ни на тротуаре. Имея возможность сравнить, скажу, что на наших дорогах хамства значительно меньше, чем у северных соседей, но всё равно хватает.
Изменить ситуацию можно только всем миром, фиксируя нарушения на регистраторы и размещая в сети и (или) передавая в компетентные органы.
Именно таким подходом в Германии обеспечили принцип, что правила дорожного движения - всегда и для всех, а не только при ГАИшниках и только для некоторых.

---

(18-07-2014 11:40)Sonor писал(а):  

(18-07-2014 11:15)Ю. писал(а):  Сразу разочарую:
1.Кисточка не убирает грязь внутри звеньев - между роликами звеньев и осями пиннов, где она и наиболее вредна, поскольку служит абразивом, стачивающим оси, в результате которого происходит износ цепи, именуемый "растяжением".

Любая цепь после прохода 1000-1200 км начинает растягиваться, хоть мой её, хоть не мой, надо просто поменять на новую, не ленясь, благо видов цепей сейчас море, от 50 до 400 грн., замена цепи, это вообще не проблема, 5 минут.

А я и не писал, что она вообще не будет изнашиваться. Но регулярное правильное мытьё (без фанатизма), и смазка уменьшают это явление и увеличивают ресурс. Замена цепи, согласен, не проблема. Круговая замена 2 цепей - равномерный износ системы и цепей, для одновременной выработки ресурса. О цепи стоимостью в 50 грн. ....гм-м-м... лучше промолчу.

(18-07-2014 11:15)Ю. писал(а):  Сразу разочарую: ...

Не стану цитировать весь ваш текст :
Отвечу коротенько - кисточкой наносится керосин, стоит ето дело минут пять и продувается компрессором 4 Атм, если шо. От грязи и следа не остаётся. Современные масла для челноком (швейных, если шо) обладают антикоррозийными свойствами и образуют плёнку способную удерживаться на поверхности при 1000 оборотах в минуту (уж поверьте механику)
Пока писал - забыл, что там ещё парировать, ну да ладно

(18-07-2014 11:46)Ю. писал(а):  А я и не писал, что она вообще не будет изнашиваться. Но регулярное правильное мытьё (без фанатизма), и смазка уменьшают это явление и увеличивают ресурс. Замена цепи, согласен, не проблема. Круговая замена 2 цепей - равномерный износ системы и цепей, для одновременной выработки ресурса. О цепи стоимостью в 50 грн. ....гм-м-м... лучше промолчу.

Всё смазывается и чистится регулярно, но без фанатизма, вся эта современная косметика, может и хорошо, но без многих этих причендалов можно обойтись, достигая такого же эффекта чистки.
Насчёт цепи за 50 грн., у меня как-то стояла пару лет за 80 грн. какая-то Шимано на Шоссейнике, не помню уже точно какая, правда стоила она 80 грн., но это при тех ценах ещё, так я на этой цепи отгонял безбожно и много, поучаствлвал успешно в соревнованиях, объездил всю область, и после 2000 км. она ещё была в очень хорошем состоянии, никаких нареканий ни разу, и это всё при самых обычных, "народных" чистках и смазках, я к тому, что не всё то золото, что блестит.