Как-то стремно верхняя перекладина занижена.
Смысл, тогда, в Спеш?

Женская модель, шо не так?

Из интересного на этой модельке: крепление колёс и подседельного хомута не на эксцентриках, а на спец-винтах в ,,чашках,, со смещённым центром, хрен открутишь а соответственно не украдёшь. Подседельный амортизатор он же штырь. Ну и комплектация: динамо в передней оси, фара и стопаки, багажник, крылья, резина Швальбэ Марафон.

Ну европейский сити-байк. Унисекс.
А Новые крепления, это с учетом нынешних реалий гейропы

,,Исчё,, раз повторю, взял для сестры.

(09-06-2019 12:10)ДРЕГ1 писал(а):  Как-то стремно верхняя перекладина занижена.
Смысл, тогда, в Спеш?

Зато "кокошатам" спокойнее....

Если перекладина будет упираться в подседельную стойку в районе заднего пера (рычага), то кокошатам будет так же спокойно.
Эта, типа, "женская", геометрия выполнена в 50-х гг, в расчете на райдера в зауженной форменной юбке, аля для девушки почтальона-военного.
Но сейчас-то кто в юбке-то ездит? Ходят-то процентов десять!..

Я супруге купил вел с современной фрирайдной геометрией, и случай чего, если что на него сажусь и еду любой маршрут и с любой поклажей, вплоть до детишек на борту.
А на таком бы я, точно далеко не ушел и ничего не повез... да и супруга такую геометрию интуитивно не одобрила, как я не настаивал первое время

Нормальная геометрия. Переступил раму и ты на велосипеде. Для женщины в самый раз.

Сегодня ездил на Министерское озеро, благо оно рядом. Людей - яблоку негде упасть. На Трухановом почти безлюдно было на пляжах. Хотел объехать вокруг - не туда свернул и заехал к дачам бедноты. Красиво живут. Посреди соснового леса. Жаль там перепады высоты дикие, а то бы стало местом постоянных покатушек. Красивая природа и воздух свежий.

(09-06-2019 21:49)petro писал(а):  Нормальная геометрия. Переступил раму и ты на велосипеде. Для женщины в самый раз.

моя тоже так сказала когда ей велик выбирали.

(09-06-2019 21:58)Holmes писал(а):  . Жаль там перепады высоты дикие, а то бы стало местом постоянных покатушек.

Да там не больше 10м. Как же вы будите по шоссе ездить? На правом берегу перепады и по 70м не редкость

Цитата:Нормальная геометрия. Переступил раму и ты на велосипеде. Для женщины в самый раз.

Я говорю, что это, типа, стайл для тогдашней заграничной моды.
Не хотел вдаваться... но обоснуйте, у женщин, что - нога не подымается?! - Да получше, чем у мужчин!!

---

Цитата:моя тоже так сказала когда ей велик выбирали.

Ну, прекрасно! человек живет шаблонами... насколько это упрощает дело!

---

Тут если инженер есть - пусть ответит - зачем, вообще, тогда, там две трубы?.. Гнутых!

(09-06-2019 22:35)ДРЕГ1 писал(а):  Я говорю,...... но обоснуйте, у женщин, что - нога не подымается?! - Да получше, чем у мужчин!!

---

Ну, прекрасно! человек живет шаблонами... насколько это упрощает дело!

---

Тут если инженер есть - пусть ответит - зачем, вообще, тогда, там две трубы?.. Гнутых!

Мои друзья кто постарше, на пенсию пошли и почти все на такие рамы перешли.....
Я полу-инженер, поэтому ответ такой : одной трубы было мало, три явный перебор, поэтому две в самый раз! минимальный треугольник образован, жёсткость конструкции обеспечена.

Боюсь, в одном конкретном случае шаблон один - чтобы было удобно. А возможность попробовать разное была...

(09-06-2019 22:35)ДРЕГ1 писал(а):  Я говорю, что это, типа, стайл для тогдашней заграничной моды.
Не хотел вдаваться... но обоснуйте, у женщин, что - нога не подымается?! - Да получше, чем у мужчин!!

Не всякая одежда позволяет поднимать высоко ногу.    

Даже и мужчинам.
А возраст и живот не позволяют элегантно выполнить ковбойский прыжок в седло. Пусть даже если он был в молодости лихим кавалеристом. Будьте снисходительны

На втором фото такая геометрия логично выполнена из одной трубы, аля совдеповские универсальные салют, хвз, десна, минск.

Спеш с заниженной горизонтальной гнутой трубой - чисто дизайнерский выбрык фантазии, чтобы заполнить модельный ряд... аля под ретро-почтальон, который так сварен, чтобы не делать отдельный кондуктор и не использовать профилированых и толстостенных труб.

---

Тем более, что ультратехнологичный Спеш варит рамы чуть-ли не из истоновских труб и проката - тут только имя говорит само за себя!

Если это б.у и недорого - то ладно, ну а так полно более элегантных и красивых действительно женских моделек в два-три раза дешевле спешалайзед.

В общем, дело, даже не в геометрии (сам все детство откатал на складных рамах), а в конструктивном подходе, вернее в его отсутствии.
Я представляю, как на Спеш скрипел зубами ответственный за производство под давлением "креативной команды" дизайнера и манагера.

---

Ну да ладно - чего не сделаешь ради денег.

---

ПС
Лично сломал несколько подседельных труб и примыкающих сварных швов, поэтому, даже, знаю на личном опыте о чем говорю.

---

И да... первой была труба рулевой колонки на такой же раме с заниженой гнутой горизонтальной трубой.
Насколько я помню это была бабкина "Украина", которую я втихаря взял погонять.
Пришлось взамен свой Салют отдать, а украина так и осталась навсегда гнить в подвале после нескольких неудачных попыток заварить колонку и трубы дуговой сваркой.

Тэоретизировать можно до бесконечности, гораздо приятнее иметь в своём арсенале такой вел.

Приятней не такой

---

... и не у себя

Так я что агитииииирую? Уговариваю? Берите такой же Спешелайзед! Граждане, становитесь в очередь! Лучшая рама, лучшее железо! Так?
Бери что хочешь, такой, не такой, лучше , хуже. чёрный верх белый низ, белый верх чёрный низ.
В своих глазах реабилитировал Ин тайм, всего лишь. Справились со своей задачей на пять.

А Спеш тут справился на троичку!..
Я ж, как бы, тоже, не отговариваю и не предлагаю вернуть взад - написал свои впечатления... не переживайте, для сельской местности покатит (шютка)