(02-07-2019 16:56)Stich писал(а):  ничего не могу сказать о качестве тех американских телевизоров,но не понимая как оно попало в "тяжёлом телестроении." .. и что это,американцы вапускали и продолжают выпускать культовую аппаратуру HiEnd качества не смотря на фальконы,или прочие расходы на гиперзвуковые ракеты...в отличии от (...)

Вообще то и с ТВ у них налажено...
Лучше Runco я телевизоров не видел

(02-07-2019 17:16)Дмитрий Медведев писал(а):  Вообще то и с ТВ у них налажено...
Лучше Runco я телевизоров не видел

Runco давно нихрена сами не делают. Раздевают какой-нибудь гнусмас, пересаживают целиком в свой корпус и просто проводят индивидуальную калибровку. То, чем лень заниматься гигантам.
Классическая история с большинством "элитных" фирмочек.

усилитель Ласпи, делали у нас в городе, отличная вещь
_http://ldsound.ru/laspi-u-005-1-stereo-hi-fi/

радиозавод закрыт, теперь там ТРЦ Муссон, уже как лет десять

Какое совпадение.

У нас радиозавод Протон закрыт, а на его месте ТРЦ Протон.

(02-07-2019 16:56)Stich писал(а):  . и что это,американцы вапускали и продолжают выпускать культовую аппаратуру HiEnd качества

Как бы обязаны. Иначе и быть не может. на свои фантики и совсем ничего не производить?

---

(02-07-2019 18:40)Гаруспик писал(а):  Классическая история с большинством "элитных" фирмочек.

...типа "Верту".

Когда будем открывать свой завод ?

По производству чего?

А что мы можем произвести ?
Предлагайте.

Кстати мы же можем или не можем ?
Вопрос по существу же.

Тот же хай энд.

(02-07-2019 20:56)Wehr-wolf писал(а):  Кстати мы же можем или не можем ?
Вопрос по существу же.

Тот же хай энд.

Сейчас Зе нажмёт на иконку "молоточек" в смартфоне И сбыт наладим... Если нет дорог - дронами.

К пережиткам советского прошлого нет смысла возвращаться.
Это было тогда, и мы можем просто взять аппарат послушать, покрутить и все понять. Понять суть того этапа.

Взять немецкий аппарат или японский или что то из США старых лет.

Нет, конечно я видел кое что интересное средины 90 годов СНГ, усилки к примеру всякие что удивляли звуком при мощности 250 ватт.
Но все это сделано как вам сказать...
Ну те то чтобы хорошо.

"Изюминка" такая тут
Уж чего стоит тема о решениях кпсс в области магнитной записи, о которых гундосят на фоне магнитофона AEG
https://hi-fi-forum.net/forum/thread-182814.html

Насчёт совдеповской техники, могу сказать такое, было и полное Г, были и вполне неплохие аппараты.

Но часто бывало так, что задумка хорошая, а исполнение, полный 3,14здец.

Например в данный момент меняю конденсаторы в Олимп 003. Вроде-бы аппарат высшего класса, по маркировке на задней панеле, в 1983 году, стоил 1675 рублей, и при етом, я нашол в аппарате, 2 конденсатора, с завода запаяных с переполюсовкой, и ето в аппарате высшего класса. Как он вообще работал, непонятно.

По теме - в 1986 г у родича в Одессе впервые увидел ипонский хай-фай - TEAC V500X, JVC AX400, Technics SL-D21. После этого, вожделенные Вега МП120, Яуза МП220/221 и прочая, казались топорными поделками...

Если ещё учесть что практически 98% всей радиоэлектронной промышленности "слямзили" с зарубежных образцов, а то немногое, что "изобрели" собственным умом - было "полнейший шлак"(конденсаторы К50-16), то тема таки да - абсурдна. Это если-бы говорили об достижениях советского автопрома, где тоже аналогично внедряли западные технологии целыми заводами. А дальнейшие местные конструкторские доработки, лишь только ухудшали ситуацию, по сравнению с оригинальными образцами.

Да и вообще, жили как-бы другие люди вразных системах ценностей, а союз, как только приоткрыли "железный занавес" и появилась возможность сравнить все аспекты - моментально не выдержал конкурентной борьбы. И в электроннной промышленности в частности.
Но не могло быть в том разсаднике стукачества и жополизства, даже не значительного прогресса, отдельные всплески типа Лихницкого, не могли повлиять на реальность, ибо решения принимались иными людьми, которые добивались своего положения совсем не интелектуальными данными.
Конечно, во времена когда могли запросто сослать хлебать похлёбку на приисках, ещё был какой-то социальный лифт, и появлялись свои оригинальные наработки. Но как только "кнут" изчез, то тут всё и остановилось, ибо "пряники" вручали, совсем иным персонажам.

До середины 70-х совковые разработки были еще более менее самостоятельны, копированием в основном прибалтика занималась.
Но позднее отставанте собственных разработок стало существеннее . Угнаться за западными фирмами, которые имели громадный рынок сбыта, соответственно и вкладывать могли миллионы в разработку, совок уже не мог. Наши разработчики бытовузи, были в основном бездарями, которых повыгоняли из основных отделов оборонных НИИ и КБ. Пьяницы, тетки не вылазящие с декретов, и протеже начальства.
Ну и финансирования там было соответствующее. Толковый специалист как чумы боялся отдела ширпотреба, там ни роста, ни премий не светило.
Начальство так же от ширпотреба было не в востогре. Речь идет о разработчиках. Ширпотреб там был обузой во всех отношениях.

(03-07-2019 16:01)Kozak писал(а):  Если ещё учесть что практически 98% всей радиоэлектронной промышленности

Для "пущей достоверности", надо писать, что-то вроде "93,7%", а то не поверят. Хотя...

---

(03-07-2019 16:01)Kozak писал(а):  А дальнейшие местные конструкторские доработки, лишь только ухудшали ситуацию, по сравнению с оригинальными образцами.

В 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце «Юность» выставлялась на экспозиции «Интуриста». Успех был просто бешеным. ЗИЛ-118 получил двенадцать наград, а Генри Форд младший даже хотел выкупить лицензию на производство машины в США.

(03-07-2019 16:17)black label писал(а):  В 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце «Юность» выставлялась на экспозиции «Интуриста». Успех был просто бешеным. ЗИЛ-118 получил двенадцать наград, а Генри Форд младший даже хотел выкупить лицензию на производство машины в США.

Как-то реальность совершенно иная, тут вроде-бы создаем образец который "рвет" всех конкурентов. Но почему-то покупаем целый завод, оборудование, технологии и налаживаем производство "отсталого" зарубежного образца. Ну совсем разные реальности.

А "офигенный" микроавтобус, даже не пришлось встречать на дорогах. Непонятно почему так получилось, или всётаки не шибко удачная модель оказалась? И "хотелки" Форда тоже из разряда пропагандистких лозунгов?

Цитата:15 августа 1966 года в Москве глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов

(03-07-2019 16:38)Kozak писал(а):  или всётаки не шибко удачная модель оказалась?

В чём неудачная?

Цитата:15 августа 1966 года в Москве глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти

Да весь имир давно по такому принципу работает. Нельзя быть впереди планеты всей, абсолютно по всем направлениям. Даже лидеры отрасли скупают патенты по всему миру, будучи не в состоянии охватит все своими разработками
Между прочим, ВАЗлвская Нива, это абсолютно оригинальная разработка, актуальная машина до сих пор. Скоро уже 50 лет праздновать будет.
Да и КРАЗ не далеко ушел от своего ярославского прородителя 1947года. Кабина еще 20 лет назад деревянная была. К стати и эти машины еще бегают. К стати, кто помнит эмблему старого ЯАЗа на капоте?
Только чур не гуглить!

(03-07-2019 16:38)Kozak писал(а):  Но почему-то покупаем целый завод, оборудование, технологии и налаживаем производство "отсталого" зарубежного образца.

В чём, на момент контракта, автомобиль года был отсталым? Ну, так чтоб фундаментально? А по поводу, что "ничего не изобретали", а всё "ухудшали", извольте: "Нива" - первый кроссовер. Кстати, практика изготавливать популярные, но устаревшие модели авто распространена вообще в мире. В ЮАР очень долгое время делали Мерседес в 126-ых кузовах; в Мексике, делали "жуки", а в Бразилии микроавтобусы этой же марки. Как видите, всё живы здоровы и никто в свой колодец не ссыт.

---

(03-07-2019 16:53)nashua писал(а):  Между прочим, ВАЗлвская Нива, это абсолютно оригинальная разработка,

А красавец автобус ЗиС-127, хотя "знатоки" утверждают, что он слизан с американского "грейхаунда"... Этот автобус - Символ страны Победителя.