(31-08-2020 22:35)Uliah писал(а):  А аэродинамику под трассу же можно было - чтобы шины грелись!?

Аэродинамика как бы относится к болиду в целом, и если она неудачная (у данной модели), то это надолго, в смысле на весь сезон.
~

Цитата:«На трассе, на которой требуется эффективность мотора и аэродинамики, у нас не оказалось ни того, ни другого.
И в квалификации, и в гонке Шарль и Себастьян сделали всё возможное, но не смогли набрать очки, – цитирует Бинотто пресс-служба Ferrari. – Мы расстроены, как и все наши болельщики.
Но в такие тяжелые времена нужно оставаться сильными и смотреть в будущее, чтобы пережить этот трудный период. Только так можно выйти из этой ситуации».

~

(31-08-2020 22:57)KAKAO писал(а):  Аэродинамика как бы относится к болиду в целом, и если она неудачная (у данной модели), то это надолго, в смысле на весь сезон.

Так шасси такое же как в прошлом году. Так тогда все было хорошо с аэродинамикой на этой же трассе.

(31-08-2020 23:08)Uliah писал(а):  Так тогда все было хорошо с аэродинамикой на этой же трассе.

По моему Матьего Бинотто достаточно однозначно высказался.

(31-08-2020 23:13)KAKAO писал(а):  По моему Матьего Бинотто достаточно однозначно высказался.

А свои мысли и логика у Вас присутствуют?
Бинотто будет говорить то, что его устраивает.

(31-08-2020 23:08)Uliah писал(а):  Так шасси такое же как в прошлом году.

И откуда такая информация? Шасси в этом году новое, т.е. другое, собственно как и двигатель.
Странно что вы этого не знаете.

(31-08-2020 23:21)Uliah писал(а):  А свои мысли и логика у Вас присутствуют?

Я же инженер-конструктор формульных болидов, что бы на должном уровне оспаривать слова руководителя одной известной команды.

Как приятно видеть логотип Хонды проносящийся мимо Феррари
Как радуются болельщики Рика, когда он напоминает, что все еще в отличной форме
Кто сказал, что скучно ?

(31-08-2020 23:40)KAKAO писал(а):  И откуда такая информация? Шасси в этом году новое, т.е. другое, собственно как и двигатель.
Странно что вы этого не знаете.
Я же инженер-конструктор формульных болидов, что бы на должном уровне оспаривать слова руководителя одной известной команды.

Если вы не знаете, то привожу слова Бинотто:
"...в основе нового шасси – наша прошлогодняя машина, но мы доработали её, насколько это возможно, постарались сделать более эффективной в аэродинамическом плане, повысить её прижимную силу.
Кроме того, нам надо было справиться с переменами в техническом регламенте, согласно которым потребление масла должно быть сокращено на 50%, поэтому мы полностью переделали камеру сгорания двигателя..."
А вот слова Тима Райта - новый технического консультанта британского Autosport -
Самым большим отличием SF1000 от прошлогодней модели, пожалуй, является область впускных отверстий боковых понтонов. Здесь инженеры разместили гораздо больше направляющих и открылков, включая увеличенные в размерах бумеранги.

Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф высказал сочувствие болельщикам «Феррари» и подчеркнул, что неудовлетворительные результаты команды вызывают вопросы. «Феррари» – культовый бренд, и они должны гоняться в группе лидеров!

Не сыпьте соль на рану

(01-09-2020 21:14)Uliah писал(а):  Если вы не знаете, то привожу слова Бинотто:

И какие выводы можно сделать из всего этого?
В феврале он рассказывал одно, а в августе уже другое.
В любом случае шасси и двигатель в этом сезоне другие, отличаются от прошлогодних, или я не прав?

Похожая ситуация была в Макларене, сделали новый болид на 2013 год, невзирая на смену регламента в 14 году и машина получилась хуже прошлогодней.

(01-09-2020 21:37)KAKAO писал(а):  И какие выводы можно сделать из всего этого?

Ну вот вы сами подтверждаете мои слова, что Бинотто говорит то, что ему нравиться ...
И никто не понимает - как на практически том же шасси на котором в прошлом году победили можно было так проиграть в этом. не может такого быть, чтобы только из-за мотора терять ~13с на круге! Т.е. можно и нужно было настроить шасси так, как в прошлом году или так как на прошлых гонках у Леклера - с наименьшей прижимной силой. Вот только высказываются все как то очень толерантно!

(01-09-2020 23:14)Uliah писал(а):  Ну вот вы сами подтверждаете мои слова, что Бинотто говорит то, что ему нравиться ...

К самой команде и ее руководителю сейчас много вопрос, на которые нужно что-то отвечать.
Но все эти разговоры в рамках «вокруг да около», и не более.

(01-09-2020 23:14)Uliah писал(а):  И никто не понимает - как на практически том же шасси на котором в прошлом году победили можно было так проиграть в этом. не может такого быть, чтобы только из-за мотора терять ~13с на круге!

В чем конкретно кроется проблема, наверняка знают те, кто непосредственно имеют прямое отношение к технической информации о болиде в целом.
Может, в прошлогодней машине было слишком много не совсем легальных решений, поэтому мы и имеем такой результат в этом сезоне, когда их убрали.
P.S. Сколько, - 13-ть секунд на круге?! Так команду еще никто не оскорблял!

В прошлом году был нелегальный мотор. Но очень мощный. Аэродинамика была с недостатком прижимной силы из за чего на прямых машина была недосягаемой по скорости. Ей было сложнее управлять в затяжных поворотах типа Барселоны. Леклер сумел нормально на такой концепции ездить, Феттелю требуется бОльший прижим и стабильность в задней части. С учетом подавляющего преимущества по мощности двигателя, для этого сезона машину разрабатывали под Феттеля, и когда их наказали за лазейки, получилась вкорне неправильная концепция машины. Шасси по всей видимости хорошее, но на нем стоит недостаточно мощный двигатель. Поэтому с Феттелем и не подписали новый контракт даже на 2021 год т.к понимали что незачем платить 20-30 млн пилоту если он все равно не сможет бороться за победы. Чемпионат был проигран как раз из-за решения FIA, но такова суть F1, искать преимущество в серых зонах. Иногда риск не оправдывается, иногда еще как!

(01-09-2020 23:54)KAKAO писал(а):  Может, в прошлогодней машине было слишком много не совсем легальных решений, поэтому мы и имеем такой результат в этом сезоне, когда их убрали.
P.S. Сколько, - 13-ть секунд на круге?! Так команду еще никто не оскорблял!

Нелегальным по договоренности с FIA - только двигатель.Или нам не все говорят.
Понятно, что 1,3 сек. на круге ...

(02-09-2020 23:59)Uliah писал(а):  Нелегальным по договоренности с FIA - только двигатель.Или нам не все говорят.

Очевидно, что в обозримом настоящем и ближайшем будущем все эти подробности известны не будут.
~

Цитата:Глава «Феррари» Маттиа Бинотто заявил, что его команда всё ещё не собирается разглашать детали своих договорённостей относительно силовой установки.
В 2019 году конкуренты подозревали, что мотор «Феррари» не соответствует регламенту Ф-1.
В итоге ФИА и «Феррари» достигли некой договорённости по поводу силовой установки, после которой у федерации не осталось вопросов к мотору.
Конкуренты «Скудерии» остались недовольны тем, что так и не получили ответов на свои вопросы по поводу легальности двигателя.

~

(02-09-2020 13:14)Hit писал(а):  С учетом подавляющего преимущества по мощности двигателя, для этого сезона машину разрабатывали под Феттеля, и когда их наказали за лазейки, получилась вкорне неправильная концепция машины.
Шасси по всей видимости хорошее, но на нем стоит недостаточно мощный двигатель.

Вопросы по двигателю «Ferrari» возникли еще в прошлом сезоне, поэтому, как минимум глупо строить болид для нового
сезона исходя из концепции нелегального двигла со всеми вытекающими последствиями.
Ну а заявлять что новый болид строили специально под запросы Феттеля, вообще «дичь» какая-то.

(02-09-2020 13:14)Hit писал(а):  Поэтому с Феттелем и не подписали новый контракт даже на 2021 год т.к понимали что незачем платить 20-30 млн пилоту если он все равно не сможет бороться за победы.

Команда «Ferrari» сделала ставку на молодого-перспективного Леклера, и это было понятно еще в прошлом сезоне.
Итогом этого является пятилетний контракт подписанный с ним зимой прошлого гада.
Касательно Феттеля, его контракт который заканчивается в сезоне 2020-го однозначно продлевать не собирались,
в первую очередь из-за очевидного внутри-командного конфликта пилотов.

(02-09-2020 13:14)Hit писал(а):  Чемпионат был проигран как раз из-за решения FIA, но такова суть F1, искать преимущество в серых зонах.

Последний раз команда «Ferrari» выигрывала чемпионат аж в 2007-м году; а то что новое руководство ничего умнее не придумало
как нахимичить что-то с двиглом, так это не «серая зона», это уже «красная зона».

Машина для нового сезоня начинает строиться еще весной, сразу как заканчиваются тесты старой машины, 2-3 гран при а после Барселоны если обновления не сработали все 100% усилий идут уже на машину след. года а оставшийся сезон является тестовым. На весну 2019 Феттель был явным н1 и под его критику строилась новая машина.

Котртакт после 2020 с ним бы продлили если бы не бан на двигатель от ФИА и не коронакризис. Но было понятно что он будет недостаточно мотивирован в 2020 и 2021 на медленной машине. Поэтому искали скопойного зарактером пилота типа Боттаса на эти пару лет.

(03-09-2020 13:06)Hit писал(а):  На весну 2019 Феттель был явным н1 и под его критику строилась новая машина.

При чем здесь 19-й год? Мы изначально обсуждали нынешний сезон.

(03-09-2020 13:06)Hit писал(а):  На весну 2019 Феттель был явным н1 и под его критику строилась новая машина.

Самым большим отличием SF1000 от прошлогодней модели, пожалуй, является область впускных отверстий боковых понтонов. Здесь инженеры разместили гораздо больше направляющих и открылков, включая увеличенные в размерах бумеранги.