(29-04-2013 22:10)baheba писал(а):  К самостоятельному изготовлению частей можно прибегнуть,как мне кажется,в случае если у вас "экстраординарные "задумки,

вас понял. постою в сторонке, пока страсти не улягутся и народ перестанет кончать от названий железок, неспеша спущусь с холма и пере..., или нет. Даже сделаю новый себе проигрывовыватель.
А вот эти "станках ЧПУ" доступны, причем лучшие в мире и вовсе не за сотни тыс дорларов. сказки это все. чертежи только нужны. было б что ваять....

Тогда начните с чего-нибудь.Должна же быть "отправная точка".Если
"концепции"вертушки нет,то её можно натянуть,отталкиваясь от базового узла:опорный подшипник,двигатель,.... и тд.Здесь важно уяснить,что определённые узлы только под конкретную концепцию построения изделия.

(30-04-2013 07:06)element писал(а):  Тогда начните с чего-нибудь.Должна же быть "отправная точка".Если
"концепции"вертушки нет,то её можно натянуть,отталкиваясь от базового узла:опорный подшипник,двигатель,.... и тд.Здесь важно уяснить,что определённые узлы только под конкретную концепцию построения изделия.

хотел не приводить цитату целиком, но не вышло - из вашей песни слов не выкинуть. все верно и концепт должен быть цельным и сбалансированным.
очевидно , что единого мнения нет, но могут быть течения-ручейки, объединяющие людей по "узловым" признакам.
я для себя тоже кое что надумал и решил, но оно в самом деле наивно по большому счету, поэтому стартану при появлении рабочих чертежей интересного мне узла, большинство из которых все же намерен использовать покупными.
слава Богу, что в этой ветке нет антагонистических противоречий и поэтому срач будет минимальный. какая прелесть ... повезло просто.

Юрий, приезжайте мою послушать. Понравится - поделюсь идеями/чертежами.

(30-04-2013 08:37)karmadon писал(а):  Юрий, приезжайте мою послушать. Понравится - поделюсь идеями/чертежами.

Сергей,...а мы тоже хотим,
...хотя бы увидеть .....

Фото я выкладывал несколько страниц назад, а лично, всех, кого интересует эта тема, буду рад видеть

(30-04-2013 08:43)karmadon писал(а):  Фото я выкладывал несколько страниц назад, а лично, всех, кого интересует эта тема, буду рад видеть

жаль не каждый может приехать, ...ведь не на соседнюю улицу
конечно можно заново разработать и собственные чертежи, но неохота проходить путь изысканий и ошибок зная что кто-то это сделал(возможно и опробовал) уже до тебя
мне нравится идея подшипника скольжения на бронзовой втулке(с опорой на шарик) с винтовым подъемом масла
если у кого есть четежи-наброски было бы интересно ознакомиться,
также для себя вижу только пассик с максимально тяжелым диском, имея инерцию крутящего момента ему по большому счету будет пофиг на тактико-технические параметры движка, ...никаких роликов и прямых приводов

....пассик с максимально тяжелым диском.

....и желательно медным!

Диск у меня бутербродом. Алюминий + латунь.
А вот концепцию я выбрал роликовую. Причем ролик снаружи диска. Реставрировал многие, слушал, ролик понравился более всего.

Сергей, а с нескольких ракурсов можно фото, и желательно без крышки.

Ок. Вечером сделаю.

(30-04-2013 09:03)janikol писал(а):  для себя вижу только пассик с максимально тяжелым диском, имея инерцию крутящего момента ему по большому счету будет пофиг на тактико-технические параметры движка, ...никаких роликов и прямых приводов

кроме того расчеты показывают явное преимущество пассика по детонации-неравномерности вращения, а учитывая простоту конструкции - я тоже так мыслю.
правда по поводу материала диска я и вовсе за бортом дискуссии, однако свой опыт не пропъешь, поэтому не будем о нем. ИМХО чем красивше и массивней - тем лучше.

(30-04-2013 09:03)janikol писал(а):  

(30-04-2013 08:43)karmadon писал(а):  Фото я выкладывал несколько страниц назад, а лично, всех, кого интересует эта тема, буду рад видеть

жаль не каждый может приехать, ...ведь не на соседнюю улицу
конечно можно заново разработать и собственные чертежи, но неохота проходить путь изысканий и ошибок зная что кто-то это сделал(возможно и опробовал) уже до тебя
мне нравится идея подшипника скольжения на бронзовой втулке(с опорой на шарик) с винтовым подъемом масла
если у кого есть четежи-наброски было бы интересно ознакомиться,
также для себя вижу только пассик с максимально тяжелым диском, имея инерцию крутящего момента ему по большому счету будет пофиг на тактико-технические параметры движка, ...никаких роликов и прямых приводов

подшипник скольжения на бронзовой втулке с винтовым подъемом масла, это очень хоршо, а с опорой на шарик смаксимально тяжелым диском тут проблемы, шарик после определенного приложенноно веса выдавит масло со всеми вытекающими последствиями. Гдето я видел цифру максимальной массы диска около 3х кило и это похоже на правду вспомним почти все производители крутились около этой цифы, но они выкручивлись красиво и эффективно используя вес только в ободе и пасик шел приблезительно по центру диска тем самым увеличевался эффект использования тяжелого обода. После 3х кило прийдется искть что нибудь эффективней опороы на шарик.

мне кажется что шарику пофиг что на него давит три кило, в Трансроторах очень тяжелые блины, и опираются на шарик ,только керамический! Масляная ванна с червячным подъемом масла, вечная конструкция как по мне!

---

пятно контакта шара как по мне максимально минимально, так что все гениальное уже придумано до нас

(30-04-2013 11:59)uncle A писал(а):  мне кажется что шарику пофиг что на него давит три кило, в Трансроторах очень тяжелые блины, и опираются на шарик ,только керамический! Масляная ванна с червячным подъемом масла, вечная конструкция как по мне!

---

пятно контакта шара как по мне максимально минимально, так что все гениальное уже придумано до нас

В инете есть не мало фоток шариков и опор с следами жесткого трения и как раз от новодельных "высоко концовых" крутилок и не после долгих лет эксплувтации. И даже если поставить керамику, то сухое трение радости в звуке не добавит.

(30-04-2013 09:03)janikol писал(а):  ....
мне нравится идея подшипника скольжения на бронзовой втулке(с опорой на шарик) с винтовым подъемом масла
если у кого есть четежи-наброски было бы интересно ознакомиться,
....

Наверно самый простой и самый не дорогой способ заполучить это,- это взять ленковский подшипник. Там все есть что вы описали. И диск в нем крутится 3-х килограмовый. Диск. впрочем, под ваши цели не подойдет, но втулку из него выдрать стоит. Вот и решение за 250 у.е. Чет мне кажется. что сделать это путем у токоря, получится не на много дешевле...

(30-04-2013 11:50)vladli писал(а):  ... шарик после определенного приложенноно веса выдавит масло со всеми вытекающими последствиями.

Разве это проблема? Два взаимоотталкивающихся магнита на ось и регулируете прижим на шарик. Хоть 5 граммов.

У меня даже была такая вертушка-TEAC Magnefloat.
Если диск весом более 10 кг-наверное-правильное решение.
А если меньше-я бы лучше раз в год шарики менял...или другой стороной поворачивал
Честно говоря-никакого влияния данной приблуды не заметил-ни положительного,ни отрицательного.
Однако-что происходит с пассиком -нитью в момент раскрутки такой массы-даже страшно себе представить.Тогда нужна электронная схема для плавного набора двигателем скорости от нуля до расчетной.

(30-04-2013 12:57)ivan ivanov писал(а):  У меня даже была такая вертушка-TEAC Magnefloat.
Если диск весом более 10 кг-наверное-правильное решение.
А если меньше-я бы лучше раз в год шарики менял...или другой стороной поворачивал
Честно говоря-никакого влияния данной приблуды не заметил-ни положительного,ни отрицательного.
Однако-что происходит с пассиком -нитью в момент раскрутки такой массы-даже страшно себе представить.Тогда нужна электронная схема для плавного набора двигателем скорости от нуля до расчетной.

Нахиба , шо диск рукой крутнуть влом.

(30-04-2013 12:48)karmadon писал(а):  

(30-04-2013 11:50)vladli писал(а):  ... шарик после определенного приложенноно веса выдавит масло со всеми вытекающими последствиями.

Разве это проблема? Два взаимоотталкивающихся магнита на ось и регулируете прижим на шарик. Хоть 5 граммов.

Решить проблему конечно же можно, особенно для себя любимого, но сначала надо все проблемы обозначить и решать, а не наоборот.