Юрий,видимо ошиблись-не Торенс 124 (у которого стоит ассинхронный двигатель с питанием от сети), а 125-й. У которого двойной синхронный (наш аналог-ТСК-1) запитан от стабильного двухфазного генератора. Схема которого основана на задающем генераторе на мосте Вина. Так вот-в самом таком генераторе имеется обратная связь,положительная. Иначе не возбудится. Мало того, в операционном усилителе выходного каскада,на основе которого сделан стабилильный генератор/регулятор оборотов имеется ОООС. Так-что ,об отсутствии обратных связей в таких устройствах.....
Кстати , в одном из источников нашёл интересное название отечественного синхронного двигателя ТСК-1. Вот так его назвали: низкооборотный конденсаторный/синхронный двигатель гистерезисного типа-ТСК-1. Двигатель имеет 16 полюсов и ферромагнитный ротор,обеспечивающий частоту вращения 125-375об/мин. при питании его соответственно 18-50Гц.
Теперь о коллекторных двигателях....
Вот что указано о таких двигателях в книге М.Д.Гинсбурга "Электодвигатели для магнитофонов и ЭПУ".
" при включении двигателя постоянного тока (в частности-коллекторных) без регулятора оборотов,его частота вращения вала в значительной степени будет зависеть от момента нагрузки на валу и напряжения питания.Если такой двигатель включить с регулятором вращения,его механическая характеристика станет жёсткой.
И чего это нас понесло на двигатели