(15-02-2020 19:31)ivan ivanov писал(а):  Надо просто послушать несколько разных типов приводов,чтобы понять,как от этого зависит звук.А крутить-совсем не тяжко,наоборот-чем легче крутится-тем лучше звук(чем больше "выбег"диска).И наоборот-диск с торможением-даже если скорость стоит как вкопанная по стробоскопу-слушать невозможно.

Всё намного сложнее чем вы себе представляете.
Тормозящим эффектом является уже то,что игла(условно плуг) порет ужасно резонируя по поверхности дорожки,в зависимости от модуляции дорожки(больше или меньше басов) тормозящий эффект меняется,то есть он ПЕРЕМЕННЫЙ,это в свою очередь сильно влияет на детонацию(плавание звука по высоте тона)и вот именно отсюда надо плясать.Если у вас прижимная сила 1.5-2гр. это одно,а если 5-10 гр. это совсем,совсем другое,ну то есть понимаете-для каких пластов(моно,стерео),головок,тонармов -какие нужны приводы и массы,в том числе инерционные массы дисков,роторов моторов и пр.
Если говорить об уже совсем-совсем прецизионном варианте привода и т.н."стола",то диск в нём должен быть не менее 30 кг с правильно расположенным весом,это обеспечивает равномерное его вращение силой природы(физики) и без фсяких ухищрений,достаточно моторчика и привода чтоб только поддерживать вращение в данной частоте и не надо при этом мотора от рейсмуса,такие приводы есть хотяб у Вердье.

Роллыковый или бандажный привод немного меняет ситуацию и ставит всё с ног на голову,роль удержания постоянных оборотов берёт на себя высокооборотистый мотор с массивным ротором,диск же при этом может быть относительно лёгким,масса его нужна только для того,чтоб рокот от мотора гасился в ней,разумеется частично,отсюда и рычащие роликовые приводы.

"Свободный выбег" нужен прежде всего DD,с этим тоже не всё так гладко,свободный выбег означает соотв. подшипник с наименьшим коэф. трения,а это может означать его небольшой люфт,что в системе с одним-единственным подшипником может привести к лёхкому биению,в системе роликов-пасиков все люфты выбраны натяжением,единственным исключением является то,что описывал выше,когда диск набрав инерции опережает сам мотор и наоборот в роликовом(пассивном) приводе.
Так что-его величество компромисс решает в равной степени применение любых приводов,творите.