Конечно, заменить пассик в 710-м, проще простого. Механизм разбирается легко, и с задней стороны. И до пассика на служебном моторе легко добраться.А например, в 700- м, разобрать механизм, уже сложнее. Разбирается не так просто, как 710/ 740-й. И даже в 700-м, пассика как такового практически не видно из-за верхнего железа протяжки- служебный мотор утоплен во внутрь протяжки.
Так-что, меняйте, иначе не дотягивает позиционер мотором, через уже плохой пассик и закисшую смазку на каретке головок. Смазку тоже нужно заменить.
И конечно, главное: нужно иметь новый пассик.
Удачи.

---

    это 700-й