Юрий, в посте Ветерка №34 на фото "чувак" держится рукой за шпиндель. Возле красных стрелок видны два винта. Еще один - за шпинделем, его на фото не видно. Эти винты нужно раскрутить и снизу достать шпиндель с подшипником. Вот такой:
http://cgi.ebay.co.uk/Goldring-Lenco-GL7...27afeef8b3

Только сначала убедитесь, что нет люфта и его состояние (вала) позволяет выставить на продажу...

(10-03-2010 23:34)energa link писал(а):Юрий, в посте Ветерка №34 на фото \"чувак\" держится рукой за шпиндель. Возле красных стрелок видны два винта. Еще один - за шпинделем, его на фото не видно. Эти винты нужно раскрутить и снизу достать шпиндель с подшипником. Вот такой:
http://cgi.ebay.co.uk/Goldring-Lenco-GL7...27afeef8b3

Только сначала убедитесь, что нет люфта и его состояние (вала) позволяет выставить на продажу...

Лет тридцать назад мне один слесарь насчет люфтов дал рекомендации... Чем потом мерять будем?!
Я же написал - как на Наебее,купили - отвалили,плюс доставка и риски...
А потом - дискуссии на кафедре металлообработки...

Юрий, а теперь напишите что прикрутили к шеллу и как впечатление от Ленко. Кстати, моно-голову не пробовали?

Еще вопрос, учитывая количество апаратов, прошедшее через Ваши руки, задняя часть (трубка) родного тонарма должна быть строго параллельна передней части, или допускается небольшое провисание (на двух вертушках провисание было, на глаз - угол градусов 5-7). На фото тонармов на ебэе примерно так же.

Задняя часть чуть наклонена-это нормально.Задача струны гасить вибрацию.Если она будет чересчур жесткой,то теряется ее смысл. Сегодня разобрали тонарм Ленкин,а в-блоки резиновые. Причем похожи на родные. У кого какие комментарии?

если тонарм не перекошен и блоки мягкие - оставить их на месте

После смазки и подтяжки люфтов нет. Тонарм идеальный. Просто сталкивался с инфой,что блоки делают из пластика имеющего податливость. Есть умельцы делали из бронзы, один товарищ умудрился сделать из китайских палочек из ресторана. Короче кто во что горазд. Но о резине ничего не встречал.

(11-03-2010 19:08)Дантист link писал(а):После смазки и подтяжки люфтов нет. Тонарм идеальный. Просто сталкивался с инфой,что блоки делают из пластика имеющего податливость. Есть умельцы делали из бронзы, один товарищ умудрился сделать из китайских палочек из ресторана. Короче кто во что горазд. Но о резине ничего не встречал.

Даю ответ на сайте Jeen(Россия) продавца V-blok(вставок),которые получил на днях...результат просто удивил меня...в лучшую(очень скромно)
Вадим, большое спасибо за отзыв и потраченное на эксперимент время!
Надо сказать, что подвинул меня на изготовление вставок очень опытный и авторитетный е-бургский винильщик, через руки которого прошло очень много известных аппаратов. Он сказал, что вставки должны быть однозначно из резины, т.к. в ленковском тонарме - это место развязки тонарма от стола. К тому времени я прожил со своей 75-ой Ленкой уже достаточно времени, и она меня, можно сказать, устраивала. Родные черные вставки были уже прорезаны (вертушке 40 лет!) и поэтому заменены вставками из оловянистой бронзы. Бронзовые были изготовлены на электроэрозионном японском станке, естественно, с очень высокой точностью. Но, они не имели задних стенок и фиксации снизу. Отсутствие задних стенок приводит к возможности гуляния тонарма в поперечной плоскости. Использование бронзовых вставок дает ощущение более чистого верха, однако со временем понимаешь, что тональный баланс изменился и в звуке присутствует какая-то грязь.
Изготовление вставок из резины было проведено по всем правилам. Кажущаяся совсем несложной маленькая деталька оказалась "крепким орешком". Были учтены все мелочи, даже например, то, что место опоры ножей имеет маленькую радиусность. Сначала были промерены старые вставки на измерительной машине, проведена технологическая подготовка, выпущен чертеж детали, далее проектирование пресс-формы, ее изготовление, подбор соответствующей резины. Результат получился очень хорошим, и я уверен, что вставки полностью соответствуют новым ленковским оригинальным.
Я провел тщательное домашнее сравнение резиновых вставок с бронзовыми. Для чистоты эксперимента при использовании бронзовых вставок для фиксации тонарма в поперечной плоскости на стенки гнезд были наклеены маленькие треугольнички из нескольких слоев изоленты. Для меня вывод в преимуществах оригинальных резиновых вставок очевиден: тонарм находится в правильном положении, тональный баланс правильный, вся грязь исчезла, звучание стало более живым, особенно это заметно в нижнем регистре - бас округлый, рельефный, мягкий.
Ссылка с сайта:http://www.classicaudio.ru/phpbb/viewtopic.php?t=5115.

Большое спасибо Вам за потраченное время и нужную информацию. С уважением.

KGBI
Так где можно заказать V вставки,подскажите плиз.

В начале ветки он дал координаты. KGBI-Вы писали о легком рокоте. В своих Ленках такого не наблюдал. Может ролик износился?

Я подозреваю KGBI имеет ввиду под рокотом звук работающего двигателя

(12-03-2010 10:30)kritik link писал(а):Я подозреваю KGBI имеет ввиду под рокотом звук работающего двигателя

его не должно быть слышно. и вообще у ленки самый тихий ролик. никакого рокота нет.

вот и я о том же. Рокота не слышно, но если поднести ухо на 10см к работающей вертушке - слышно работающий двигатель.

В 10 см в области двигателя еле слышен небольшой фон. Думаю он не больше чем в пасиковых и пр.вертушках.

вообще проигрыватели -это компромисс резонансов и натяжений . я сразу разобрался что к чему - мне в физтехе смоделировали ситуацию и в местах сопряжений нужно сверлить дырки диаметром 1 мм и звук становится сказочный ! количество подбирается опытным путем!

Кстати по-поводу дырок. У меня одна Ленко более ранняя где-то 69 год нижняя часть мотора была сплошная. Более поздняя модель где-то 72 год - нижняя часть мотора - только рама, сплошного листа нет. Что это - экономия или борьба с резонансами? На слух разницы не заметил.

Виталий если это не шутка(вертушка-решето) обьясните,пожалуйста ,подробней.

(11-03-2010 23:17)sod link писал(а):KGBI
Так где можно заказать V вставки,подскажите плиз.

Я заказывал у Алексея из Екатеринбурга:lenco75@list.ru.Порядочный ленковод,очень долго с ним переписывался по "проблемам" Lenco(покупка,техническое состояние,настройка...),его последний ответ мне относительно V-блоков(вставок):
"Конечно, я готов поставить вставки твоим знакомым с Украины. Можешь сообщить мой e-mail. Стоимость 850 р. плюс доставка в Украину 150 р., итого 1000 р.
Удачи!
Алексей".Отметить хочу,что замена вставок в тонарме стоит таких денег!Результат-совсем другой звук родной вертушки с казалось бы "архаичным" тонармом....Рекомендую Надолго пропадает "мысль" поменять тонарм....

(12-03-2010 13:14)kritik link писал(а):Кстати по-поводу дырок. У меня одна Ленко более ранняя где-то 69 год нижняя часть мотора была сплошная. Более поздняя модель где-то 72 год - нижняя часть мотора - только рама, сплошного листа нет. Что это - экономия или борьба с резонансами? На слух разницы не заметил.

О дырках.Мой Учитель говорил,что дырка бывает только одна - в жопе!Всё остальное - отверстия!

(12-03-2010 10:30)kritik link писал(а):Я подозреваю KGBI имеет ввиду под рокотом звук работающего двигателя

...у меня бывает иногда лёгкий "рокот"("цокот"),если ухо приложить к корпусу...Если снять диск и попробовать пальцем прикоснуться к металлическому штырю(в районе позиции"4" см.фото) на котором крепиться ролик:http://www.lencoheaven.net/forum/index.php?topic=1929.0 то "циканье-рокот" пропадает....На ленковском форуме "умельцы" наматывали разный вариант для демпфирования(часть "11"),некоторые покрывали каким-то герметиком(силиконом)...Какие идеи у наших ленководов?