Конечно,если надавить на край диска,то будет "гулять" вся плоскость шасси.Железо ,то....1,2мм мягкая сталь.Хоть в G-600,хоть в Ленко. Юрий,кстати,в Ленко,не такой уж и короткий вал посмотрите фото.И диаметр вала 9мм. И стакан крепится тремя болтами.Что б стакан с диском не гулял по высоте,это всё можно сделать.Главное,чтобы люфт вала в стакане был минимальный.
(14-01-2019 11:27)lexus_7707 писал(а): А он у меня дома стоит и играет, а до этого разбирал и смотрел, после чего устранял что мог.
Посмотрите к в Ленко сделано, а в Веге? Три клёпки.
Вы не понимаете или не хотите понять.
Именно тот аппарат,который у ТС-конкретный экземпляр-был у меня,и я его разбирал и смотрел.Нет тот,который у вас дома стоит.У G600B никакой повторяемости именно в этом узле нет.
Юрий,насчет Ленко-наверное,я таки забыл,она у меня была лет пять назад.Но по сравнению с Вегой вал короткий.У Веги -вылет вала 68 мм,у Электроники б1-01-50 мм при том же диаметре 10.У ленко-еще короче,навскидку.
А стакан вроде у ленко цельноточеный из бронзы,без отдельных втулок.
(14-01-2019 11:27)lexus_7707 писал(а): А он у меня дома стоит и играет, а до этого разбирал и смотрел, после чего устранял что мог.
Посмотрите к в Ленко сделано, а в Веге? Три клёпки.
Ну клёпки я высверлил и поставил винты нормальные, это мне под силу и долго про это думать не надо.
Подшипник там не идеальный, просто пользуюсь густой смазкой.
Надо бы тонарм от шасси гальванически отсоединить, сразу не подумал - теперь лень. Само шасси обклеил антишумкой из эпицентра. Короче - сделал по максимуму что смог в домашних условиях и сделал новый плинт.
Заклепки держат лучше чем винты,если бы не было необходимости разбирать,то можно только приветствовать такое соединение.
Относительно шасси и его хлипкости.
На звук это влияет чуть более чем никак.У меня былдо достаточно много вертушек с литыми из алюминия шасси_Спарта,Гаррард,Гейтс.
На звук влияет не жесткость,а вес шасси.Например,литое из ЦАМ,а не из алюминия ,шасси Торенса 125 и Электроники Б1-01.
Вес шасси добавляет в звук плотности и улучшает воспроизведение баса.
В роликовых-при увеличении выше некоего критического предела-убирает низкочастотный гул двигателя,который все ошибочно склонны принимать за рокот ролика.
(14-01-2019 11:58)lexus_7707 писал(а): Хорошо, а как именно в вашей Веге это сделано? Может действительно у Вас все по другому. Поделитесь пожалуйста.
С завода-было ужасТно!
Люфт порядка 1 мм.
Переточил втулки.
Вернее,сделал по образцу Бенга 1000-плоская шайба толщиной 2 мм из бронзы по верху стакана.Снизу -цельноточеная деталь из бронзы с цапфой те же 2 мм и проточка под сапфировый плоский подпятник для шарика.
Ну пусть остается на своем месте. Высверлить три отверстия в местах клепок, сделать шайбу 3-5мм толщиной тоже с тремя отверстиями, поставить ее снизу шасси и болтами зажать. У меня такие мысли. То что сделали Вы, в наших условиях повторить достаточно проблемно.
Тогда шайба должна быть фигурной с тремя выемками под приливы.Режется лазером из стали 3-4 мм в режиме импульсного реза.Можно и на токарном,а выемки вручную надфилем.
(14-01-2019 11:59)ivan ivanov писал(а): Заклепки держат лучше чем винты,если бы не было необходимости разбирать,то можно только приветствовать такое соединение.
Ну да, можно приветствовать, если разве только их доклепывать. А так болтались они.
Наверное никому не нужно в этой теме,но справедливости ради, вал у Ленко,его рабочая часть,входящая в стакан,равно-56мм (3-е фото с замером #123) при диаметре 9мм.
(14-01-2019 12:33)ivan ivanov писал(а): Тогда шайба должна быть фигурной с тремя выемками под приливы.Режется лазером из стали 3-4 мм в режиме импульсного реза.Можно и на токарном,а выемки вручную надфилем.
У Вас есть такая возможность? Я бы не отказался. У нас сегодня токари другим заняты.
Блинннн! Вы меня пугаете!!! Сколько нужно всего сделать!!!
Это конечно шутка! Спасибо всем откликнувшимся! Руководство к действию есть! Будем работать! .....но не сегодня - сегодня ещё посыпать и посыпать...
(14-01-2019 12:16)lexus_7707 писал(а): Ну пусть остается на своем месте. Высверлить три отверстия в местах клепок, сделать шайбу 3-5мм толщиной тоже с тремя отверстиями, поставить ее снизу шасси и болтами зажать.
Главное, не потерять вертикаль оси (не перетянуть, не деформировать панель).
.
