здравствуйте! достал с антресолей 232 маяк дабы оцифровать сделанные на нем записи, но при включении скорость держит секунд 10, потом просто останавливается. подскажите, куда копать? ценности этот экземпляр не представляет, просто в свое время его настраивал уважаемый мастер, он же заменил головки, поэтому очень хочется оцифровать именно с него. спасибо!

Счетчик ленты работает?
Там он скомбинирован с автостопом.
Обычно причина - лопнул пасик привода.
Если крыльчатка датчика - крутится (при снятой крышке и панели).
То есть вероятность что неисправность в "оптопаре" - "дохнет" инфракрасный светодиод.

да, крутит)

А останавливается (выключается) с характерным "клацаньем"(срабатывают электромагниты)?
Выключается при всех режимах? «Воспроизведение» или «Перемотка», симптомы похожи?

Цитата:При вкл. «Воспроизведение» или «Перемотка» через 4 сек.сам по себе щёлкает эл.магнит, и выбранное действие прекращается. Будто я нажал на «Стоп». Сеть при этом не выключается.

в конечном итоге "клацанье" происходит, но... скорость воспроизведения падает плавно, т.е стартует нормально, играет несколько секунд, потом замедляется и происходит "клацанье". но неделю назад я его "заставил" проиграть не одну кассету (пошевелил в районе паузы), и при следующим включении никакие шевеления ему не помогли.

Это скорей всего логическая плата управления накрылась

Спрацьовує автостоп
Потрібна профілактика

Тут всё ясно - пассик растянут, который от мотора на маховик тонвала. Его придётся менять. Можно снять и поменять местами поверхности пассика - та, что наружу, теперь будет касаться поверхности тонвала и наоборот. К этой процедуре можно добавить тщательную протирку пассика спиртом, с обоих сторон ( поверхностей ). Мне эта процедура помогала продлить его жизнь на несколько месяцев, до покупки нового.
К слову. Новый ( полузасушенный со старых запасов ) на кардачах стоил не менее 25 грн. Длина пассика, в сложенном вдвое состоянии, около 150 - 154 мм. Если на пассике имеются глубокие поперечные трещины, то его спасти не выйдет. Если же он растянутый, но гладкий ( даже глянцевый, со стороны прилегания к маховику ), значит, он хорошего качества ( возможно старый советский ) и процедуры ему должны помочь.
Удачи.
Всё вышесказанное проверено годами маньячества с Маяками 120-233. Меня в техникуме так и называли Маяк-маньяк.

т.е. без специалиста никак? просто не хочется заморачиваться, оно того не стоит. вот только бы оцифровать штук 5 кассет...

Накормите специалиста потом. Сначала пассик.

rocknrollf, мастер в нём мотор не менял на коллекторный?

Когда будете оцифровывать - выключите шумоподавитель! Если что - накрутите потом, что захотите, в звуковом редакторе.

нет, мотор родной. всем огромное спасибо! отдельная благодарность audiomaniak!

(23-01-2018 00:47)audiomaniak писал(а):  ... Если на пассике имеются глубокие поперечные трещины, то его спасти не выйдет...

Плоский пассик с трещинами который оборвался от длительного хранения в одном положении и рассохся от перепада температур можно временно восстановить склеив оранжевой резиновой латкой из набора для ремонта велокамер. Использовать край латки, черный слой резины с латки после высыхания необходимо удалить (срезать канцелярским ножом), иначе возрастет детонация при проходе места склейки через маховик двигателя. Мне в своё время помогло дожить до покупки нового.

Уважаемый автор темы.
Очень часто, проблема кроется на поверхности и не стоит рыть вглубь. Я сам таким грешу. Не стоит думать, что Вы не способны найти проблему самостоятельно. Ведь мастера, то же, когда - то начинали. Поверьте, Вас охватит большое чувство радости от самостоятельного ремонта. Когда Вы поймёте, что можете что-то привести в порядок самостоятельно. Маяк простой магнитофон.

(23-01-2018 14:14)audiomaniak писал(а):  Маяк простой магнитофон.

Как бы это сказать. Если есть умение отрегулировать механику и электронную часть - тогда - да, в сравнении с другими - простой.

По моим наблюдениям, такие вещи, как момент подмотки, моменты перемотки, моменты подтормаживания на заводе настраивали "абы как".

После замены пассика нужно отрегулировать и законтрить подпятник маховика. Он бывает изношенным. Ну и слегка смазать тонвал, не замазав смазкой дальше подшипника.