Sonor
полностью согласен с Вами. Речь была о том, что у сантур есть плюсы. Конечно у нее есть и минусы, и они немаленькие. Если ездить по городу, например, то и такого простого сантура с головой, недаром все городские велосипеды идут с жесткой вилкой, как и шосеры. Себе тоже хочу заменить вилку, даже определился, что буду брать епикон, как одну из самых дешевых воздушных вилок. Епикон на таобао стоит примерно $100, с доставкой сюда и оплатой услуг посредника должно выйти примерно 170-175 вечнозеленых.

Не получится ли как в пословице, "мы не настолько богаты, чтоб покупать дешёвые вещи":)) А насчёт ездить по городу, так у нас такие дороги, ямы, что воздушка просто порой очень желанна, я частенько заезжаю и в местные леса, Сантур там иногда очень огорчает своей ригидностью.

Не должно
Вилка не новая и уже обсосана вдоль и поперек.

(09-09-2014 13:03)zmax писал(а):  должно выйти примерно 170-175 вечнозеленых.

Я бы выбрал Б\У "ребу" за эту цену, чесслово.

(09-09-2014 12:20)Г-н Кабаяши писал(а):  Начальные серии вилок у практически всех производителей - это так, поездить после работы не сильно напрягаясь.
Впрочем, как и все остальное оборудование.

Согласен.
Насчёт начальных сантуров печалька не только в адекватности работы механизма. Они живут один сезон в лучшем случае. После 500 км лесных покатушек у них (практически у всех моделей) появляеются страшные люфты. RST тоже не могут похвастатся плавной работой.
Dart серия от рокшоксов более менее живуячая.

ребы от 3 тыс и еще неизвестно на что нарвешься

(09-09-2014 16:04)viruskin писал(а):  Насчёт начальных сантуров печалька не только в адекватности работы механизма. Они живут один сезон в лучшем случае. После 500 км лесных покатушек у них (практически у всех моделей) появляеются страшные люфты.

убить можно все что угодно.
люфты от стертых башингов, стертые башинги от того что вилку не смазывали, работала насухую, таким образом вернулись к п.1- убивается все.
кроме того, башинги можно ремонтировать или просто заменить, хотя врядли это имеет смысл финансово.

А как часто нужно смазывать вилку и как это делается ? У меня ашан, но всё равно нужно наверное как то ухаживать
Красота, ух ты, какой велик

(06-09-2014 12:04)tatu писал(а):  Зараз багато в продажі на знижки велокомпютери. Хочется вибрати щось між Sigma чи BBB. Що порадите, хто чим користується?

Берите ВВВ, самый простой. Простой доработкой превратите его в верхнюю модель, внутри начинка одинакова, а разница в цене приличная.
Доработка велокомпьютера

---

(06-09-2014 11:56)Г-н Кабаяши писал(а):  Коллеги по велосипедному "несчастью" , а кто какой фронтальный свет использует?

Выбирал и пробовал многие модели фонарей, то одно не устраивает, то другое. Пока не понял что не надо выбирать а просто купить один из Nitecore и закрыть вопрос.

(10-09-2014 00:05)zmax писал(а):  убить можно все что угодно.
люфты от стертых башингов, стертые башинги от того что вилку не смазывали, работала насухую,

Кстати, а в воздушках какой принцип трения, тоже башинги?, там вроде смазка не так важна, как в пружинных. Вообще пластиковые башинги хреновое на мой взгляд изобретение и очень недолгожительное, почему не сделать вилку по примеру мотоциклетных

(10-09-2014 00:05)zmax писал(а):  ребы от 3 тыс и еще неизвестно на что нарвешься

взял неделю назад ребу рейс живую за 2200 .... есть и по 2500...

(10-09-2014 00:05)zmax писал(а):  убить можно все что угодно.

У сантура пластиковые башинги. Они не стираются... они просто разбиваются фронтальными ударами. Ещё люфт появляется в продольном ходу, тоесть амортизационная часть тоже быстро выходит из строя.
Я не просто так "абыпоумничать". Недавно пытался порытся в вилке с велика брата (Спеш Хардрок 14") купленого в апреле... Грустно стало ... пробег около 300 а оно уже всё поизношено.

(10-09-2014 08:30)Sonor писал(а):  Кстати, а в воздушках какой принцип, тоже башинги?, там вроде смазка не так важна, как в пружинных.

Конечно башинги. Смазка обязательна. Там в конструкции есть поролоновые колечки которые удерживают масло и соответственно ноги постоянно смазываются.

А какую смазку для пружинного Сантура рекомендуете, мне вот летом смазывал и перебирал всё мастер, смазывал каким-то машинным маслом, номер и название масла я забыл, говорит, это лучшая его находка из смазок для вилок и уже провернная на массе великов, пока работает, ход стал плавнее, но дубовость и жёсткость вилки никуда не делись, но это уже врождённое Сантуровское.

Да какая, нафик, смазка для связки: железная хромированая нога + пластик?
Это у дорогих вилок продуманные конструкции пыльников, что не дают внутреннему маслу выходить наружу.
Смазка на себя только собирает пыль и песок. Держите ноги в чистоте (после покатушки или во время остановики на попить водички). Главное что бы налипшее на ногу "багно" не залезало за пыльник, который у сантура не всегда достаточно плотно прилегающий. И частенько поддубевший который и сам царапает хром на ногах очень даже успешно )))

Я бы советовал рытся на велофорумах по таким вопросам. А то у нас получается Velo-Fi общение. Ссылки могу дать в личку.

Получается Вы предлогаете вообще не смазывать дешёвые вилки?
В сети рылся когда-то на тему смазок, каждый рекомендует что-то своё, короче сколько людей, столько и мнений и способов смазки, один знаток вообще советовал лить в вилку любое масло, лишь бы жидкое, я так понял, на эту тему вообще париться не стоит, надеюсь до следующей смазки этого Сантура уже куплю какой-нибудь Рок Шокс

(10-09-2014 09:41)Sonor писал(а):  Получается Вы предлогаете вообще не смазывать дешёвые вилки?

Нет - получается говорим о разном. Вот конструкция одной из моделей:
   

Смазка находится должна "внутри" ноги (в механизме). А внешняя часть ноги елозит по башингу и пыльнику\сальнику своим хромированием. Термин "заливать масло" это касаемо внутреностей ноги с находящейся в ней пружине и тд. А внешняя часть работает на удержание ноги в одном векторе, там смазка должна только присутствовать а не плескатся. Пыльнику\сальнику, в такой конструкуии, и такого качества не удержать масло внутри. Поэтому выступившее масло с налипшим на него песком и тд. надо постоянно протирать. Смазывают пластиковый башинг еле еле (при прохождении ТО) и густой смазкой (похожей на вазелин). Или вообще не смазывают. А хватает его "жирности" и так.

viruskin
мой сантур прошел уже примерно 2500км, ничего не люфтит. на выходных разобрал и перемазал башинги, одна нога была еще в смазке, вторая сухая и уже начала съедать башинг.
вчера смотрел ХК, ребы от 3000 до 3500, дешевле не видел. мы ведь о дуал эйр говорим? новые вообще по 6к стоят.

(10-09-2014 08:30)Sonor писал(а):  Кстати, а в воздушках какой принцип трения, тоже башинги?

принцип тот же самый, башинг это направляющая, а амортизация везде разная- прижина/воздух/масло. по такому же принципу работают и все гидроцилиндры- по краям пыльники, потом маслосъемники и в центре направляющее графитовое кольцо (тот же башинг).

(10-09-2014 09:41)Sonor писал(а):  Получается Вы предлогаете вообще не смазывать дешёвые вилки?
В сети рылся когда-то на тему смазок, каждый рекомендует что-то своё, короче сколько людей, столько и мнений и способов смазки, один знаток вообще советовал лить в вилку любое масло, лишь бы жидкое, я так понял, на эту тему вообще париться не стоит, надеюсь до следующей смазки этого Сантура уже куплю какой-нибудь Рок Шокс

Как то я перебрал "тору" и проехался по дорожке из шлака мелкого, по приходу домой обнаружил кучу продольных царапин на ногах, масличко которое чуть выступило из сальников собрало микрочастички шлака....

zmax
скинул в личку
на туристе разребают вилки в тот же день.
А сантур какая моделька? год?
Мой первый вел (2006г) на сантуре XCT катается досех пор в Киеве даже без единого ТО вилки.

(10-09-2014 10:11)viruskin писал(а):  Смазывают пластиковый башинг еле еле (при прохождении ТО) и густой смазкой (похожей на вазелин). Или вообще не смазывают. А хватает его "жирности" и так.

Так вот рекомендуют многие бывалые мазать башинги именно жидким, средней густоты маслом, заливая в штаны масло после профилактики конечно, то есть лить в дырку штанов, когда они уже одеты на направляющие, где крепится болт, потом переворачивать велик и так оставить на пол часика, часик, чтобы масло достигло и попало как следует на башинги, а вот густую смазку именно не рекомендуют. Мазать там надо обязательно и обильно, мой Сантур после покупки вела работал вообще прерывисто и грубо, так как был почти сухой, на заводе даже не потрудились что-то туда положить как надо, был какой-то минимум смазки, но оно совсем не работало и эти остататки смазки быстро высохли совсем.

---

(10-09-2014 10:11)viruskin писал(а):  Поэтому выступившее масло с налипшим на него песком и тд. надо постоянно протирать.

Так и протираем постоянно, держим в чистоте, особенно плохо бывает после песчаных, лесных дорожек

---

(10-09-2014 14:45)viruskin писал(а):  Мой первый вел (2006г) на сантуре XCT катается досех пор в Киеве даже без единого ТО вилки.

Так по асфальту гоняет наверное всё время, так можно вообще ригид ставить

(10-09-2014 14:49)Sonor писал(а):  

(10-09-2014 10:11)viruskin писал(а):  Смазывают пластиковый башинг еле еле (при прохождении ТО) и густой смазкой (похожей на вазелин). Или вообще не смазывают. А хватает его "жирности" и так.

Так вот рекомендуют многие бывалые мазать башинги именно жидким, средней густоты маслом, заливая в штаны масло после профилактики конечно, то есть лить в дырку штанов, когда они уже одеты на направляющие, где крепится болт, потом переворачивать велик и так оставить на пол часика, часик, чтобы масло достигло и попало как следует на башинги, а вот густую смазку именно не рекомендуют. Мазать там надо обязательно и обильно, мой Сантур после покупки вела работал вообще прерывисто и грубо, так как был почти сухой, на заводе даже не потрудились что-то туда положить как надо, был какой-то минимум смазки, но оно совсем не работало и эти остататки смазки быстро высохли совсем.

---

(10-09-2014 10:11)viruskin писал(а):  Поэтому выступившее масло с налипшим на него песком и тд. надо постоянно протирать.

Так и протираем постоянно, держим в чистоте, особенно плохо бывает после песчаных, лесных дорожек

---

(10-09-2014 14:45)viruskin писал(а):  Мой первый вел (2006г) на сантуре XCT катается досех пор в Киеве даже без единого ТО вилки.

Так по асфальту гоняет наверное всё время, так можно вообще ригид ставить

Еще неплохо впрыскивать тефлоновый спрей переодически на пыльники.

(10-09-2014 18:18)uncle A писал(а):  Еще неплохо впрыскивать тефлоновый спрей переодически на пыльники.

Кто рекомендует, а кто нет, так как из-за этого спрея также много грязи собирается потом.

(11-09-2014 09:25)Sonor писал(а):  Кто рекомендует, а кто нет, так как из-за этого спрея также много грязи собирается потом.

угу, а еще сальники бывают убиваются от этого спрея.. так что финя он на самом деле, основное скольжение в башингах то происходит

---

(10-09-2014 01:32)Audiodoom писал(а):  Выбирал и пробовал многие модели фонарей, то одно не устраивает, то другое. Пока не понял что не надо выбирать а просто купить один из Nitecore и закрыть вопрос.

оно то конечно круто, но цена... и не надо говорить что оно стоит своих денег и т.д., не спорю, стоит, но большинство выбирает исходя из цены как раз