Скажите проще -
Вам понравился этот сезон и новшества новых хозяев или нет.
Выше много вопросов и не совсем понятно, какая часть из
них риторические.

Что-то нравится, что-то нет. Тут нет однозначного ответа.
Вон, Halo тоже не всем нравилось первоначально...

Вот что мне действительно не нравится, так это растущий вес и размер болидов.

Нуууу батенька, вам не угодить ) ©
А если ближе к телу, то Halo уже прилично давно и пилоты достаточно
быстро к нему привыкли. Можно и нужно считать что данная тема уже закрыта.
Касательно веса болидов, это тема у тех-же пилотов на "языке",
и не только пилотов.
Смены регламента тянут за собой разные плюсы и негативы, и это
проявляется на трассе, когда все команды в это вложились и получили результаты.
Я не разработчик, как и мы все.... шо поют, то и слышим и напеваем

(09-12-2023 01:21)AlTair_SPb писал(а):  Нуууу батенька, вам не угодить ) ©

Ну почему же ?

(09-12-2023 01:21)AlTair_SPb писал(а):  А если ближе к телу, то Halo уже прилично давно и пилоты достаточно быстро к нему привыкли. Можно и нужно считать что данная тема уже закрыта.

Не только привыкли, но и вроде как уже не однократно спасали от как минимум травм.

(09-12-2023 01:21)AlTair_SPb писал(а):  Касательно веса болидов, это тема у тех-же пилотов на "языке", и не только пилотов.

Да. Просто когда я начинал смотреть Ф1, гонки были более картинговыми: более легкие и более юркие болиды. Машины тогда были меньше и охотнее ныряли в повороты.
А сейчас трасса в Монако стала слишком тесной для нынешних машин Ф1. Они просто не в состоянии преодолеть знаменитую шпильку у отеля с настройками для обычных трасс.
Впрочем, убери Монако, Бельгию и что останется, полдюжины безвкусных арабских "городских" трасс среди бетонных стен и песка.

В 70е тоже были широкие болиды. Просто масса у них была нормальной 550-600 кг.

(09-12-2023 01:21)AlTair_SPb писал(а):  Я не разработчик, как и мы все.... шо поют, то и слышим и напеваем

Да, так и есть. Есть владельцы прав на F1 и есть FIA, что они нам дают, то либо берем, либо отказываемся.
Я понимаю что сейчас они хотят больше американской и азиатской аудитории получить. И помоложе. Потому что на одних, условных "Ориентах" уже не выедешь, надо новых рекламодателей, а под них надо ЦА заполучить.

С Хало разобрались вроде
Сравнивать болид F1 с картом хоть тогда, хоть сейчас - моветон
Собственно не важно когда вы начали смотреть формулу 1.
Важно таки да - они были меньше и это сейчас ключевое.
И если по отношению к трассе в Монако это применительно,
то трасса в Спа нууууу никак не лезет в это сравнение.
Нет смысла сравнивать городскую и стационарную трассы.
А касательно прав владения, ну это очевидно....
кто платит за даму, тот её и танцует.....
Вот это и печалит в формуле.

Ну что, как вам новость?

Отличная новость. Льюис получит шанс показать ещё раз чего он стоит и может. Мерс как и ожидалось катится по пути Макларен после 2008, теряет топ сотрудников и потерял топ гонщика. Жаль Карлоса только, но его все ещё могут забрать в Ред Булл к Максу. Карлос не боится никого и уже ездил с Максом почти на равных тогда, и после 2028 Макс наверняка скажет с меня хватит, я заработал сколько то титулов и миллиард $, я молод и не хочу ездить по 24 гонки в сезоне, тем более что доминация Ред Булл тогда не гарантирована, а Карлос как раз останется лидером команды. Макс должен опять уверенно выиграть титул но борьба будет явно плотнее.

То-то так и не понял что его современный Мерс сделал не он и Великая Компания из Штутгарда а Рос Браун и М.Шумахер. Он уговаривал Льюиса закончить карьеру тут и стать послом марки чтобы все эти титулы остались при Мерседесе а он их по сути забирает в Феррари и одним этим жестом показал что Феррари бОльше чем Мерседес. Нужно было поступать в умнее и на самовозе 2014-2020 сделать чемпионов нескольких гонщиков, чтобы показать что это именно Мерседес кузница победителей а не уникальный Льюис или тогда плясать вокруг Льюиса и заключить с ним только пожизненный контракт. По сути к нему проявили неуважение, незаслуженно, когда они выбрали неправильную концепцию машины в 2022, не смогли её улучшить и наступили на те же грабли в 2023 не послушав его, и подозреваю в 2024 так же его мнение не особо учли. Это было бы исключено при Шумахер например, в этом между ними и разница.

У Люси (простите, проще писать) давно состоялось "своё" мнение.
А читая его - даже больше, это самомнение.
Если прочитать его пространные ответы в интервью или
писанину в соц сетях, посчитайте сколько раз он употребляет местоимение Я.
Больше я видел только в изданиях "Малая земля" и "Возрождение" от Л.И.Брежнева.
А "розовая" мечта любого пилота в Ф1 - это быть пилотом Ферров.
Тут можно, но не обязательно спорить. ВСЕ пилоты в этом рано или поздно признавались.

Будет интересно сравнить скорость Хэмилтона с Леклером. А него только Алонсо в 2007 был по настоящему быстрым. Все остальные очень средние ребята, и он проигрывал сезоны Баттону и Розбергу и Расселу. Сенна Шумахер и Макс и тот же Алонсо всегда побеждали соперника по команде. Если он за 2 года не станет чемпионом с Феррари но уверенно победит Леклера это будет достойное завершение карьеры, если нет он обесценит свои титулы и многим станет понятно что это чудовищно доминирующий Мерседес подарил ему кучу титулов и он быстрый парень но на том Мерсе даже Лауда в 70 лет или Марко с 1 глазом стали бы чемпионами если бы им позволили ездить и подобрали пилота н2 в помощь

Мерседес 2 года пытался сделать машину почти без боковых понтонов но потом плюнул и наверное сделает как у Ред Булл в этом году. А Рэд Булл наоборот сделали в этом году идею похожую на Мерседес. Будет щелчок по носу если у них она заработает и снова получат доминирующую машину. Проблема в Мерсе в том что это теперь середняк как и Макларен. Запаса по мощи двигателя не имеет и бюджетом давить не получится как раньше, а много спецов разбрелись по другим командам. То же будет и с Ред Булл через пару лет, основных спецов растянут по другим командам под большущие зарплаты. Один Ньюи остаётся на месте и это и есть гарантия уровня команды, пока он не уйдет. Так начнется новый цикл дрминации Феррари например

Ферры сами с усами. Их можно не трогать. Они всегда ищут свой путь.
А вот Мерсы не середняк, как то не правильно говорить так.
Как и Маки, если финишируют по итогам сезона на втором-четвёртом местах,
то это не середняки никак.
А ведущие спецы всегда бегают тудом - сюдом.
Это старая, уже укоренившаяся практика.

Я говорил еще в 2022 что Мерсы с доминирующего монстра (ни Феррари при Шумахере ни Вильямс в 80х так долго не выносили всех в одну калитку) скатятся как и Макларен после 2008. Льюис это понял тогда с Макларен и не ошибся, и понимает сейчас.

Только 1 день тестов но уже ясно: Ред Булл опять сделали квантовый прыжок от всех остальных с совершенно новой концепцией машины. Макс снова станет чемпионом вопрос в том сколько гонок выиграет. Как там будут остальные будем посмотреть

Первый выезд на шинах совершенно другой спецификации
мало о чём говорят.
Вот когда будет вариант выбора шин и соотв. настроек под них -
бум посмотреть.

Всех заинтересованных - с началом сезона!
За первую гонку - тошниловка, ничего интересного.
Ну и для поднятия настроения, видео от быков -



В настройках можно выбрать язык озвучки(титры).

Сезон только начался, а скандалы, интриги, расследования набирают
обороты. Вот умеют амерские менагеры привлечь интерес,
и не самими состязаниями/гонками, а именно - пиаром.

Не, а чё, на ТВ всё замыливают и запикивают,
а ему всё можно )
https://www.f1news.ru/news/f1-173495.html

Главная интрига в этом сезоне это кто куда перейдет в следующем))) Думаю что Хорнер сохранит контроль, Марко уйдет в конце сезона, скорее всего Ньюи И Макс тоже. Астон Мартин предпринимает попытки заполучить их обоих и в этом есть логика и смысел потому как английская команда и безграничный бюджет на личные зарплаты. Мерседес на сегодня ничем не лучше чем Астон, будут двигатели Хонда с 2026

В Ред Булл перейдут Алонсо и Сайнс, таким образом будет не страшно потерять Макса потому как Алонсо еще ого-го, а Сайнс по суммарным качествам на сегодня не уступает даже Леклеру и будет будущим лидером команды после того как Фернандо отправится на пенсию.

Непонятно только зачем это лично Максу, уйти из чемпионской команды на самом пике, так что до ухода дело может не дойти

Это всё варианты, на словах.
Их масса. Как будет, будем посмотреть.
Макс гараздо раньше ещё в прошлом году говорил что может
свалить. Или уже что то знал, или реально был недоволен тем,
что видел.