Там настраивается иначе. Прижим на крутилке на оси подшипника в ноль. Затем противовесом, без делений и маркировки, выставляется нулевой баланс и потом докручивается крутилкой нужный прижим. То есть прижим не грузом, а спиральной пружиной. Вообще дюалевские тонармы очень неплохие.

А ось це може бути причиною скачок та зациклювань?
кут заходу по шаблону на 012 (як би вже не рухати 100% перпиндиулярності не зловити, на фото напевне найближче):



і на 017 (тут навіть регулювати немає куди, встановив і вона чітко 90 градусів по шаблону):



Але ж голка конус: яка різниця який кут заходу голки якщо вона кругла зі всіх боків, це ж не складна заточка

Да поймите вы, хоть картридж задом наперед поставьте - при исправном поворотном узле никаких цикличных заеданий не будет. Играть будет через жопу, но дойдет от начала до конца. Говорят же вам - проблема либо в подшипнике, либо кто то уколхозил проводку в арме. Может при ремонте натянул её так, что она как пружина стала и тянет арм назад, а может просто ПВХ изоляции задубела. Причин много, но угол захода и вылет иглы тут точно не при чем

Смещайте головку вперед - увеличивайте длину тонарма...

---

А Дюал гибридный... гравитационно - пружинный.
Был у меня Dual 714Q

Пiдшипник тонарму однозначно.Треба розбирати,мити,змащувати.

(26-10-2023 20:28)vitalyB писал(а):  Смещайте головку вперед - увеличивайте длину тонарма...

---

Или разворот в гор.плоскости. Штатно отверстия шелла 017 этого не позволяют, надо делать прямоугольные (овальные).

(28-10-2023 11:10)VeschiiOleg писал(а):  Или разворот в гор.плоскости. Штатно отверстия шелла 017 этого не позволяют, надо делать прямоугольные (овальные).

Та то мова була про 012, в 017 і так ідеальний кут, голова стає чітко під 90 градусів

dante1
Головка в 012 задвинута в минимум длины тонарма , выдвигайте её вперед и выставляйте, подбирайте, что-бы все стало ровненько!

(26-10-2023 20:32)baheba писал(а):  Пiдшипник тонарму однозначно.Треба розбирати,мити,змащувати.

а як хоч до нього добратись, чи як туди масла капнути, може є якісь отвори зовні для цього? І яке масло лити автомобільне чи щось по типу приладного та швейних машинок?

(07-11-2023 04:32)dante1 писал(а):  а як хоч до нього добратись, чи як туди масла капнути, може є якісь отвори зовні для цього? І яке масло лити автомобільне чи щось по типу приладного та швейних машинок?

Тiльки розбирати,перекидати догоридриґом,вiдкручувати гайку виймати повнiстю весь механiзм пiдшипника,там два пiдшипника.
Їх обовязково промити,розробити в руках,бо старе мастило загусло i задубiло,тому корпус у котрому запресованi пiдшипники краще покласти у соляру чи бензин.
Це важливо,бо маленька крупинка чогось там може лажати перемiщення штанги тонарму.
А надалi я би зняв вагу ззаду переробив на пружину так як рекомендував Лiхнiцький.Звук буде помiтно лiпший.

(08-11-2023 11:15)baheba писал(а):  Тiльки розбирати,перекидати догоридриґом,вiдкручувати гайку виймати повнiстю весь механiзм пiдшипника,там два пiдшипника.
Їх обовязково промити,розробити в руках,бо старе мастило загусло i задубiло,тому корпус у котрому запресованi пiдшипники краще покласти у соляру чи бензин.
Це важливо,бо маленька крупинка чогось там може лажати перемiщення штанги тонарму.
А надалi я би зняв вагу ззаду переробив на пружину так як рекомендував Лiхнiцький.Звук буде помiтно лiпший.

Ох і геморой, тепер думаю і нафіг я з цим зв'язався, а з виду так програвач в ідеальному стані
Тепер бачу що краще накопичити грошей та купувати новий програвач ніж колупатись в ретро-мотлосі

(08-11-2023 14:08)dante1 писал(а):  Ох і геморой, тепер думаю і нафіг я з цим зв'язався, а з виду так програвач в ідеальному стані
Тепер бачу що краще накопичити грошей та купувати новий програвач ніж колупатись в ретро-мотлосі

Якщо без любовi то так,-купити якусь сучасну МДФ дошку з моторчиком од дитячого трамвайчика i пластиковим тонармом та й... насолоджуватись тим як ти усiх обiграв.

(08-11-2023 14:57)baheba писал(а):  Якщо без любовi то так,-купити якусь сучасну МДФ дошку з моторчиком од дитячого трамвайчика i пластиковим тонармом та й... насолоджуватись тим як ти усiх обiграв.

чому це?, я ж не кажу за 3-5к грн якийсь Крослі, а наприклад є хороші дірект драйви Technics за 20к, чи Audio Techica за 17-19к

(08-11-2023 15:04)dante1 писал(а):  чому це?, я ж не кажу за 3-5к грн якийсь Крослі, а наприклад є хороші дірект драйви Technics за 20к, чи Audio Techica за 17-19к

Але вони такi самi потриманi часом i в них о Перуне!є пiдшипники.
Наприклад у свому Денонi я ледь вiдтер старе мастило котре буквально в'їлось у метал шпiнделя DD тонкою плiвкою,потiм змастив чим треба,тепер шепче як новий.

(08-11-2023 15:33)baheba писал(а):  Але вони такi самi потриманi часом i в них о Перуне!є пiдшипники.
Наприклад у свому Денонi я ледь вiдтер старе мастило котре буквально в'їлось у метал шпiнделя DD тонкою плiвкою,потiм змастив чим треба,тепер шепче як новий.

я про нові програвачі кажу, сплутав Technics з Pioneer. Ось наприклад такий програвач новий Pioneer PLX-500 коштує 18к грн

Зняв кришку. Куди тут лізти?

Якщо ти зняв кришку знизу,то як у тебе тонарм опинився всерединi корпусу?
Можеш зробити путнє фото,а не головки гвинтикiв?

У Электроники 012 "крышка" сверху!

Ну тогда вон сбоку винтики которые удерживают втулку с подшипниками и регулируют уровень ВТА тонарма,их надо ослабить и вынуть втулку с тонармом,НО! перед этим нужно отпаять проводочки внизу под плинтом,которые выходят с тонарма.

А далее смотреть какие гайки или винты надо открутить чтоб вытянуть ось тонарма с подшипников,останется втулка с двумя подшипниками,если они сильно запресованы,то не стоит вынимать,а промыть в бензине всё в комплекте,а если подшипники вынимаются легко,то вынуть каждый и тщательно промыть и смазать,вставить на место и т.д.    

Тонарм там на разъеме СГ-5 .
Вроде даже паять не надо