Востанавливаю древний японский ролик, информации по нему - ноль.

Диск взят стандартный - 12" ( D.вн.=280мм).

Двигатель четырехполюсный с регулировкой скорости магнитным тормозом.
Мотор рассчитан на вращение диска с четырьмя скоростями.
Оригинальная шпуля отсутствует.

Как выбрать диаметры шпули, чтобы номинальная частота вращения была примерно посередине диапазона предусмотренной регулировки?

А по двигателю есть хоть что-то? Частота вращения мин и макс?

---

Диаметр ролика?

Диаметр ролика примерно 2", 45 - кажется.

Двигатель, думаю, что 1450 или около того.

По крайней мере создается впечатление, что хотели повторить конструктив 401-го.

Если диапазон скоростей 16-78, то средняя примерно 45об (если более точно 47).
Диаметр внутренней поверхности диска к диаметру шпули, соотносятся, как кол-во оборотов мотора на средней скорости, к числу оборотов диска(на этой средней скорости). Диаметр пром-ролика, в данном конкретном случае, на коэффициент передачи не влияет.
То есть, нужно точно знать обороты мотора...

получается надо как-то замерить...

(28-04-2016 12:46)VNV73 писал(а):  Если диапазон скоростей 16-78, то средняя примерно 45об (если более точно 47).

а почему среднеарефметическое а не среднепропорциональное?

(28-04-2016 13:29)ДРЕГ1 писал(а):  получается надо как-то замерить...

На вал мотора какую нибудь крыльчатку или диск с закрашенными секторами. Автомобильный стробоскоп или еще какой-нибудь, но обязательно калиброванный, чтобы Вы смогли точно определить скорость.

---

А может есть модель двигателя и поискать его данные в нете?

---

Вспомнил, может есть где взять энкодер оптический ВЕ-178А - их полно на старых станках. Они бывают на 100 ... 2500 имп/оборот. Его с помощью кембрика прицепить к валу мотора и считывать импульсы на выходе.

А механическим тахометром не...

Маркировки нет, к сожалению.

---

Есть фотодатчик на Веге...

(28-04-2016 14:06)ДРЕГ1 писал(а):  Маркировки нет, к сожалению.

---

Есть фотодатчик на Веге...

Как вариант, установить на двигатель диск с отверстиями (например от вашей Веги, если получится закрепить его на моторе)
Просветить оптопарой, и замерять частоту импульсов с оптопары.
Зная количество отверстий в диске, и частоту, можно будет расчитать скороть вращения

Прилепить к валу меленькую бумажку, чтоб она при вращении хлопала по микрофону, а микрофон к частотомеру
Можно магнитик или вал намагнитить, всё расположить возле виниловой головки, а после корректора - частотомер.

---

Колхозить варианты можно бесконечно исходя из того, что под руку попадётся

(28-04-2016 13:29)ДРЕГ1 писал(а):  получается надо как-то замерить...

Да. А почему именно по средним оборотам считать, которые толком неизвестно, как считались изготовителем?
Может лучше по крайним оборотам диска (минимальным или максимальным)? Они то доподлинно известны с большой точностью.

---

(28-04-2016 13:30)AntonZP писал(а):  а почему среднеарефметическое а не среднепропорциональное?

Да х.е.з ?
Но как ни считай, со средними об. можно не угадать..

(28-04-2016 14:29)litvinenko89 писал(а):  Как вариант, установить на двигатель диск с отверстиями (например от вашей Веги, если получится закрепить его на моторе)
Просветить оптопарой, и замерять частоту импульсов с оптопары.
Зная количество отверстий в диске, и частоту, можно будет расчитать скороть вращения

Похоже, что придётся попробовать...

Согнуть буквой "Г" кусочек жести, прилепить его параллельно валу, использовать оптопару от мышки...
Вариантов масса.

(28-04-2016 14:41)VNV73 писал(а):  Да. А почему именно по средним оборотам считать, которые толком неизвестно, как считались изготовителем?
Может лучше по крайним оборотам диска (минимальным или максимальным)? Они то доподлинно известны с большой точностью.

---

По моему это Вы предложили так считать.

Я вообще-то думал посчитать по максимальным оборотам двигателя любую скорость и добавить процент регулировки, например, как у Гаррарда 401, точнее взять среднее значение, чтоб и в минус и в плюс одинаковая регулировка была...

(28-04-2016 14:54)ДРЕГ1 писал(а):  По моему это Вы предложили так считать.

Ну я исходя из этого: "чтобы номинальная частота вращения была примерно посередине диапазона предусмотренной регулировки", решил, что подразумевается общий диапазон скоростей..
Или Вы о диапазоне регулировки в прелах одной скорости?

Ага.

---

Собираюсь попробовать запустить на голом валу.
Попробую посчитать разбежности - может чего-то и получится таким способом...

Юрий,какие "четыре скорости",окститесь!
Если магнитный тормоз-то двигатель асинхронный,значит-1420-1450 об./мин.
Честно говоря.2950 от 1450-легко отличить на глаз.
А промежуточных вариантов-нету.
Из этого и исходите,а то нагородили тут турусы на колесах
.
ну бывают на 750 об,но это даже с виду очень сложный двигатель с необычно большим количеством полюсов.
Вообще-нехорошая штука магнитный тормоз.

Юрий!
Вы со своими новомодными" вертушками совсем классику позабыли.

4 скорости - 16об\мин, 33об\минуту 45 и 78...

скорости вертушки,(ступени-диаметры шпули) а Вы о чем?.. о скоростях двигателя что-ли?

---

Я ж пишу, что аналог 401-го, мотор скорее всего 1450, и какой выбрать диаметр, чтоб тормозом и излишек гасить - и в минус можно было (правда сам не знаю зачем оно, но чтоб как у всех)? Вот и все.

Сейчас пробую уловить и сосчитать разбежность на голом валу (Д=4.65) от номинала на 33об. и пытаюсь "после вчера" сообразить, как вычислить точно обороты мотора или нужный диаметр на 33-й скорости.
Думаю - решаемо без технических изысков, типа тахометра.

Ассинхронный японец на 60гЦ.приблизительно 1600-1700об.На 50гц,будет давать примерно 1350-1550об.Разбежка большая.Я бы пошёл таким путём:приблизительно рассчитал шпулю на 33об(или 45) и сделал бы технологический вариант шпули из латуни с диаметром на 15% больше рассчётного.А затем путём доводки по месту определил бы нужный.диаметр.Может быть прийдётся делать не одну технологическую насадку,а пару,или три.Всё равно сразу точно не получится.Только пробы и ошибки