Все подшипники скольжения "само" смазываются за счет разности в твёрдости.
Втулка из мягкого и вязкого, а ось из максимально твёрдого как правило это хромированная сталь.
Раз смазал и забыл, пофиг чем, подходящим к условиям.
Такие подшипники в многих маломощьных ас дв и в стартёрах ваших авто.
Я выше писал, что если смазать-насытить один раз втулку молибденом, то о смазке можно вообще забыть, лет на 300-345 лет и смазать второй раз только через 275 лет.

(30-11-2016 22:13)seborbon писал(а):  Да...в пошипник.Человек из Харькова обещал какую-то смазку силиконовую прислать...говорит что сам ею пользуется постоянно.Вот и решил спросить может кто сталкивался.

Да кстати...где это масло можно взять?

Ты, визуально сможешь определить какой вязкости тебе надо?
У мня имеется четыре образца японских силиконовых разной вязкости.
И шо я старому дружбану не помогу...
Позвони завтра.
Или ище проще, завтра куплю шприцов наберу в них и к обеду димаре занесу а ты возьмешь.

Силикон не годится!
Там нет фрикционных присадок. Основное назначение ее это герметизация соединений, защита от коррозии смерзания, применение с материалами, которые будут разрушаться от углеводородов, поскольку она химически почти инертна

Силикон не применяется в паре-стальной вал/бронзографитовая втулка.Силикон не образует однородной плёнки на поверхности и рвётся при вращении.

(01-12-2016 09:18)element писал(а):  Силикон не применяется в паре-стальной вал/бронзографитовая втулка.Силикон не образует однородной плёнки на поверхности и рвётся при вращении.

Ну а что вы посоветуете для смазки подшипника двигателя NIDEC.

(01-12-2016 09:18)element писал(а):  Силикон не применяется в паре-стальной вал/бронзографитовая втулка.Силикон не образует однородной плёнки на поверхности и рвётся при вращении.

Это она в простонародье обзывается "силиконовая" а применяется в швейном и вышивальном оборудовании где в большинстве своем и есть металлические валы с бронзовыми втулками и подшипники скольжения к сожалению никакой маркировки на родных масленках кроме Shell Alvania и Shell Silvania нет.
А так, применяются... если чисто визуально где больше обороты меньше вязкость где меньше соответственно наоборот.

Sergey 61

Силиконовое масло имеет всегда достаточно низкую вязкость (2-4 ссТ). Оно не может и категорически не рекомендуется к применению для смазки высоконагруженных узлов из-за малой несущей способности масляной пленки. Да и не применяется для смазки вообще (не стоит путать два различных понятия синтетическое масло и силиконовое).

Далее - все, что гуще - это добавление в вышеуказанное масло загустителей. Можно получить любую цифру вязкости, однако - область применения остается достаточно узкой (шестерни, редукторы - все что не особо нагружено механически, не подвержено высокой температуре). Самое большое применение - при изготовлении и защите различных резиновых изделий (от изделия №1 до чего душе угодно). Так же (уже писали) используется для защиты поверхности от коррозии. Поэтому я бы особо не восхищался такой смазкой.

Ну, и самое экзотическое использование силиконового масла - добавление его в подсолнечное масло для фритюрниц, как антивспенивающей присадки.

(01-12-2016 09:35)seborbon писал(а):  Ну а что вы посоветуете для смазки подшипника двигателя NIDEC.

Сергей,у меня в обслуживании/пользовании не было этого Маяка.И не сталкивался с этим двигателем.По-этому,никакой конкретной рекомендации не могу дать.
С уважением,Юрий.

(30-11-2016 22:13)seborbon писал(а):  Да...в пошипник.Человек из Харькова обещал какую-то смазку силиконовую прислать...говорит что сам ею пользуется постоянно.Вот и решил спросить может кто сталкивался.

---

А Ваш Папст подшипниковый или на втулках?
Да кстати...где это масло можно взять?

В мотор в подшипник нельзя, конечно.
Механику, кинематику только.

Шариковые подшипники в двигателях, насколько я знаю в аудио не применяются.

(01-12-2016 14:00)ДРЕГ1 писал(а):  В мотор в подшипник нельзя, конечно.
Механику, кинематику только.

Шариковые подшипники в двигателях, насколько я знаю в аудио не применяются.

Ну а в магнитофонах...применяются же.Я конечно поменяю свой двигатель который сейчас стоит на его аналог (со временем) ДС-750/1500, этот на втулках и смазка для него у меня есть очень хорошая и я уже его смазал хорошо...осталось только подключить.Но и этот NIDEC работает очень хорошо несмотря на то что он подшипниковый работает прекрасно...шум о котором я раньше говорил-ушел когда я капнул туда немного масла.Слышно как пассик шуршит.Но я все же хочу добиться чтобы оставить в работе Nidec т.к. я выше говорил не хочу его пока менять.По совету Юры (Ivan Ivanov) я уменьшил входное напряжение на двигатель с 220 до 120 и он перестал греться ВООБЩЕ.Так после 2-х часов работы градусов 35-37.Пусковой момент вообще не влияет на нагрузку...как раскручивался на 220 вольтах за 10-12 секунд так и сейчас запускается.Потерь никаких.Вот я и хочу теперь его смазать и он я думаю будет работать еще очень долго т.к. смазка выгорать не будет в связи с тем что он практически не греется.Нужно же довести работу до конца...интересен результат.Я ведь не даром затеял эту полемику.А кто захочет послушать (может будет проездом в моем городе) как звучит мой проигрыватель я только буду очень рад.

Подшипниковый - понятно. Почему решили, что подшипники в Найдек шариковые?
То что понизили напряжение - конечно, неплохо, и я не думаю, что ДС-750/1500 будет лучше.

Кстати, чем понизили напругу... или не чем, а как?

---

*
А, ну и что там за проигрыватель у Вас?

---

В Кремень собака ходит, может на лед по тарань приеду

(01-12-2016 16:06)ДРЕГ1 писал(а):  Подшипниковый - понятно. Почему решили, что подшипники в Найдек шариковые?
То что понизили напряжение - конечно, неплохо, и я не думаю, что ДС-750/1500 будет лучше.

Кстати, чем понизили напругу... или не чем, а как?

---

*
А, ну и что там за проигрыватель у Вас?

---

В Кремень собака ходит, может на лед по тарань приеду

В моей теме о системе найдёте все ответы...

(01-12-2016 14:00)ДРЕГ1 писал(а):  В мотор в подшипник нельзя, конечно.
Механику, кинематику только.

Шариковые подшипники в двигателях, насколько я знаю в аудио не применяются.

Применяются....,-ещё и как....промучился с Ревоксовским ведущим двигателем,зашумел шарикоподшипник,который используется дальней опорой.Передняя опора-подшипник скольжения.

И в Акаях тоже!

Что тоже на ведущем?
Странно.
Вспомнил, что в Акае, в подмоточном был, действительно.
В главном шарико - не видел, может и быть, что в дальнем - надо будет заглянуть. Забыл, уже, наверное.

---

Цитата:В моей теме о системе найдёте все ответы

Достаточно крутая реализация ременного привода - снимаю шляпу.
За преимущество ролика тут даже, трудно что-либо заикнуться.

Нет, на подмоточых.

Сегодня заглядывал - втулка и там.

Втулка в задней части.
Вообще то, это не по теме!
_http://www.audiostereo.pl/magnetofony-szpulowe_44974.html/page__st__17130#

По теме вопрос решен, каж-ся.

Ну наверное. Вопрос-то пустяковый