Витые пружины. На них опирается тренога.

(19-11-2012 20:24)vadimkanik63 писал(а):  Добрый вечер! Являюсь счастливым обладателем "Электроники-012". Отдельная история как подгонялся тонарм под стандарт, как перебирался, ремонтировался и т.д. Вопрос к Знатокам. Микролифт очень долго поднимается (очень большая задержка, примерно 8-10сек.), зато опускается моментально после нажатия кнопки "старт". Хотелось бы наоборот - моментального подъёма и плавного (с задержкой) опускания. Как этого добиться? Спасибо за ответ. С ув. Вадим.

То что быстро опускается,говорит о том,что высохла демпфирующая смазка в узле или попала туда обычная,а вот то,что поднимается медленно-ослаблен электромагнит. Посмотрите внизу регулируемое расстояние круглой шайбы-платформы к электромагниту-бочёнку, наверняка увеличенное.

(21-11-2012 08:20)element писал(а):  К сожалению своему ни разу не видел Электронику Б 012 с пружинным(витые,круглые)подвесом.Или я чего-то не понимаю.

Будете в Киеве-смогу показать вживую.
Маятниковый -не знаю ,возможно "народное" название.Вот фото из ветки аудиопортала.
http://audioportal.su/showthread.php/912...%D0%B0-012

Спасибо. Действительно на фото конические пружины.(Век живи-век учись.....)

.Возможно неправильное понимание предмета,пользователями:суб-шасси в идеале не должно "качаться как маятник",а пружинная подвеска(не важно-плоские пружины,или спиральные)должна работать только по вертикали с минимальным горизонтальным раскачиванием.

Да, и кстати...

на своей Э-012 выкинул коротящие релюшки и прочую родную сигнальную проводку (кроме арма), т.е. провода идут прямо к новым выходным разъемам.

не знаю как в состоянии паузы, но при воспроизведении думаю так лучше.

baheba писал
То что быстро опускается,говорит о том,что высохла демпфирующая смазка в узле или попала туда обычная,а вот то,что поднимается медленно-ослаблен электромагнит. Посмотрите внизу регулируемое расстояние круглой шайбы-платформы к электромагниту-бочёнку, наверняка увеличенное.

Спасибо! Сам сегодня подумал о смазке. Ещё позвонил Audio Fanat и тоже высказал ту же мысль и обещал поделиться ПМС-2500. А не подскажете куда и сколько её добавить-заменить? С ув. Вадим.

Написал в ЛС.

Спасибо всем за советы! С вашей помощью отрегулировал всё как нужно! Теперь тонарм поднимается моментально после включения и опускается примерно через 7 сек. после запуска двигателя. То что и хотелось. С толкнулся ещё с одной проблемой. Установил Градо - появился хорошё заметный фон. Перепахал всю проводку - убрал RCA - вывел провод напрямую - проверил всю "землю" - всё в порядке. При установке Ортофона и Корвета - тишина полнейшая. Выход нашёлся. Развернул силовой трансформатор на 45град. и всё стало на свои места. Теперь наслаждаюсь музыкой и тишиной в паузах.
Может комуто пригодится мой опыт.
   

А я ,простите,не понял-подпружинен-только диск,а тонарм-сидит на отдельном шасси?
Просто не увидел на треугольной базе посадочного места под тонарм.

как-то так

(14-01-2013 22:06)AntonZP писал(а):  как-то так

Где-то валяется такая тренога и тонарм, тока изгиб чуть резче и градус поболее,да и микролифт ручной,диски роздал.А ведь когда то насобирал был на несколько жизней Электроник.Лучший вариант получился с ней когда сделал двухблочной,в одном питание и мотор,в другом остальное,и пас удлинённый.Но это был первенец толи 74 или 75гг.

[/quote]
Где-то валяется такая тренога и тонарм, тока изгиб чуть резче и градус поболее,да и микролифт ручной,диски роздал.А ведь когда то насобирал был на несколько жизней Электроник.Лучший вариант получился с ней когда сделал двухблочной,в одном питание и мотор,в другом остальное,и пас удлинённый.Но это был первенец толи 74 или 75гг.
[/quote]
Интересно! Написал baheba в личку.

(14-01-2013 22:39)baheba писал(а):  

(14-01-2013 22:06)AntonZP писал(а):  как-то так

Где-то валяется такая тренога и тонарм, тока изгиб чуть резче и градус поболее,да и микролифт ручной,диски роздал.А ведь когда то насобирал был на несколько жизней Электроник.Лучший вариант получился с ней когда сделал двухблочной,в одном питание и мотор,в другом остальное,и пас удлинённый.Но это был первенец толи 74 или 75гг.

Это в принципе не важно,но Электронику (01)начали выпускать в 1977г.(012)-позже.Между ними была (011).Согласен в том (на 500%),что оптимально для всех Электроник двухблочный вариант.С вынесением родного трансформатора питания в отдельный корпус.

(15-01-2013 09:18)element писал(а):  

(14-01-2013 22:39)baheba писал(а):  [quote='AntonZP' pid='1486307' dateline='1358190396']
как-то так

Где-то валяется такая тренога и тонарм, тока изгиб чуть резче и градус поболее,да и микролифт ручной,диски роздал.А ведь когда то насобирал был на несколько жизней Электроник.Лучший вариант получился с ней когда сделал двухблочной,в одном питание и мотор,в другом остальное,и пас удлинённый.Но это был первенец толи 74 или 75гг.

Это в принципе не важно,но Электронику (01)начали выпускать в 1977г.(012)-позже.Между ними была (011).Согласен в том (на 500%),что оптимально для всех Электроник двухблочный вариант.С вынесением родного трансформатора питания в отдельный корпус.
[/quote
http://www.rw6ase.narod.ru/000/rez1/elek...1_011.html
эдесь говорится об Б-1-011,кот.начала выпускаться с 1976г.

А не говорится о том,что были разные версии 01 ? В серию она пошла с 77года.Разработка ещё более ранняя.Торенс ,то 125 (примерно 68г),Торенс 126 (примерно 73г)-годы выпуска. А наша 01-среднее арифметическое между 125 и 126 Торенсом,со своими "косяками".А 012 Электроника-более поздний вариант Торенса,который базировался на его 300 серии(по конструктиву подвеса шасси/субшасси),но тоже со своими "косяками",которых больше ,чем в 01/011.

Электроника Б-1-01 была в двух версиях(у меня)
первая-шасси состоящее из двух частей ,первая(на кот. диск)чугунная,вторая(на кот. тоннарм)аллюминиевая,крепилась к первой через резиновые шайбы и тоннарм был очень похож на 3009,
с ручным микролифтом.
Вторая версия шла со сплошным,не разделённым ,чугунным шасси и ручного микролифта уже не было,стоял электронный с кнопочкой.

Электроника Б-1-011 с виду точно как вторая версия первенца,тока шасси из цельного аллюминия(отрезаю по косочку для особенных нужд,10мм.толщиной).
Что характерно,что маленький диск(который под большым)на первенце был гораздо массивней и выше чем последующие и это позволяло протянуть под большым диском пассик и вывести за пределы вертушки до второго блока,где я устанавливал мотор и блок питания.
При желании эту вертушку можно сделать роликовой.