(18-06-2021 09:22)Allmotors писал(а):  ...... у старых ТЕАСов все ЛПМ жестковатые ( или не настроенные)
...... Хотя, Мягче или Жестче понятия относительные.

Про относительность верно. И дело не в жесткости или мягкости. А в наличии системы компенсации изменения натяжения (сила умноженная на рычаг) или вовсе автоматического слежения за натяжением. Для тонких пленок обычно 60грамм, для толстых 80грамм по тентелометру.

Забавы выходного дня.
Имею в хозяйстве Эльфа 201-1 стерео. Внезапно пришла мысль немного перелелать, заменить целиком обойму с бронзовыми втулками, на вырезанный из БВГ видеомагнитофона блок с подшипниками, результат порадовал. Маховик теперь находится в подвешенном состоянии, подпятник был удалён, ось тонвала тоже с БВГ, теперь вообще нет люфта и поперечного биения. Пока полёт нормальный. Естественно под латунным фиксирующим кольцом, родная с БВГ подпружинивающая шайбочка.
https://youtu.be/H1Apw9DfU3o

Эльфа -то как из магазина

Инерционное вращение маховика на подшипниках от БВГ.
Эльфа 201-1 стерео.
https://youtube.com/shorts/DFbtW_dLuoQ?feature=share

Что это за такие подшипники, мне кажется, что сейчас таких не найти отдельно.

Детонацию меряли? Какая она сейчас?

(02-07-2021 07:48)Andrastra писал(а):  Детонацию меряли? Какая она сейчас?

Детонацию не мерил, позже, очень занят. Но на слух даже ощущается что стабильнее стало. Это так в перерывах развлекаюсь. Выточить бы другой шкив, убрать ролик и перевести его на пассик, но такой длинны пассика нет. С МАЯК и Романтики очень тонкий, пассики такой толщины в катушечных магнитофонах применять не сто́ит, они не годятся. С МАЯК 001 есть у меня парочка новых, но они очень длинные. Есть даже два маховика с тонвалами, новые от 001-го.
Пока думаю как перевести его на пассик, хотя и с роликом тоже можно, но раздражает грохот и большая вибрационная нагрузка на двигатель и весь узел маховик-тонвал. Этот тип привода (роликовый), нормально работает только когда он новый, как только появляется малейший износ втулки, всё, дело дрянь.

---

(02-07-2021 01:13)moeller писал(а):  Что это за такие подшипники, мне кажется, что сейчас таких не найти отдельно.

Подшипники NSK. Дело в том что сама обойма (посадочное место для них) сделана с невероятной точностью, без всяких перекосов и т.д. и при сборке узел поджимается пружинящей шайбой, благодаря этому нет люфтов и биений, т.к. шарики подшипников плотно прилегают к канавке.

"шарики подшипников" - в катушечный магнитофон?

(03-07-2021 15:50)nashua писал(а):  "шарики подшипников" - в катушечный магнитофон?

Ну не подшипники же шариков......или бобиков

Шарикоподшипники, сильно повышают детонацию в магнитофонов. Поэтому стараются использовать подшипники скольжения

Не пишите ерунду.
В SONY TC-9040, 850, 854-4 тонвалы на шарико-подшипниках. Я на ней отписывал для себя рабочую тест ленту. Результат лучше по детонации и ПАМ, чем на немецких TEST лентах с ebay, которые они пишут на хвалёных А-80 и пр.штудера́х.
https://youtu.be/njwLZnYwFSQ
https://youtu.be/J2VuRTh8Tms

(04-07-2021 00:48)nashua писал(а):  Шарикоподшипники, сильно повышают детонацию в магнитофонов. ....

Из основ механики известно, что разница между подшипниками скольжения и качения в шуме, который издает подобранная пара.
При всех равных на детонацию это не влияет
Если вал имеет большое радиальное биение, то да, но мы говорим об исправном и обслуженном аппарате

Он у Олега в убийце Ревоксов прижимной ролик то же на подшипнике качения и ни че .

(04-07-2021 13:13)Andrastra писал(а):  Он у Олега в убийце Ревоксов прижимной ролик то же на подшипнике качения и ни че .

В куче прямых двигателей, прижимных роликов, датчиков, тонвалов, обводных роликов стоят подшипники качения. И в бытовых и профсектора. Есть варианты, когда используется и скольжения, и качения одновременно. Как пример СТМ
   

vbvb, пишут на форумах, что к стм 310 найти хорошие подшипники 608 -е к двигателю не так просто, как по -вашему?

(04-07-2021 00:48)nashua писал(а):  Шарикоподшипники, сильно повышают детонацию в магнитофонов. Поэтому стараются использовать подшипники скольжения

Это потому, что ваш опыт основывается исключительно на совковом дерьмище, где приемлемый уровень детонации можно было сделать только на подшипниках трения.

(04-07-2021 14:29)moeller писал(а):  vbvb, пишут на форумах, что к стм 310 найти хорошие подшипники 608 -е к двигателю не так просто, как по -вашему?

Во первых не читайте перед обедом....
Во вторых производителей 608 тьма тьмущая , как собственно и других и ценники отличаются на порядки (то есть не на 1порядок ) В принципе ценник указывает на их качество. Например, те же SKF совсем давно были шведские, потом итальянские, теперь малайзийские (или сингапурские - не помню точно). И это помимо Китая. И качество по нисходящей. Раньше ориентировался именно на этого производителя(хотя несколько итальянских еще лежит для особых случаев), но пришла пора и переключился на NSK -Nippon Seikō Kabushiki-gaisha (покупаю у официального дилера). Пока негатива не было.
https://static.baza.drom.ru/drom/1612496874487_bulletin

(04-07-2021 14:54)Yuri S писал(а):  Это потому, что ваш опыт основывается исключительно на совковом дерьмище, где приемлемый уровень детонации можно было сделать только на подшипниках трения.

Вот же блин, "патриоты". Любую тему в политический срач превращают!
Вы даже не видели тех подшипников, которыми я при совке пользовался.
Шарикоподшипники с 3мм наружной обоймой и сапфировые подшипники скольжения под 3мм ось

nashua - идиот старой закалки)))))

#1 отредактировал сообщение 06-07-2021 11:32: 2.11 Использование оскорбительной лексики или обвинение участника форума (+3 штрафных очков)

(04-07-2021 16:51)vbvb писал(а):  Во первых не читайте перед обедом....
Во вторых производителей 608 тьма тьмущая , как собственно и других и ценники отличаются на порядки (то есть не на 1порядок ) В принципе ценник указывает на их качество. Например, те же SKF совсем давно были шведские, потом итальянские, теперь малайзийские (или сингапурские - не помню точно). И это помимо Китая. И качество по нисходящей. Раньше ориентировался именно на этого производителя(хотя несколько итальянских еще лежит для особых случаев), но пришла пора и переключился на NSK -Nippon Seikō Kabushiki-gaisha (покупаю у официального дилера). Пока негатива не было.
https://static.baza.drom.ru/drom/1612496874487_bulletin

SKF сейчас в продаже, сплошная китайская подделка, название только осталось.Как-то взял для двигателя ревокс а 77 , японские NTN в упаковке, по цене в три раза дороже чем в интернете, остался довольным, двигатель начал работать тихо