Простите , но пол Вольта за микросекунду - это не очень хорошо .

VeschiiOleg, первое, что там нужно было сделать - убрать холодное оружие / генератор фона - гирю в виде КД6-4. Вырезается пластина из текстолита под его крепёж и на неё ставится нормальный коллекторный мотор. На холостом ходе и при перемотке он должен крутить на пониженной частоте (КП103 к плате автоматики и на вход управления напряжением регулятора частоты вращения).

Нормальный коллекторный мотор не потянет всю эту "бодягу в виде "механики",которая установлена в Маяке-231.(с встроенным регулятором-не годится).Нужно ставить два отдельных,как делается в нормальных деках:один на тон-вал(диаметр у маховика-в два раза больший,чем при использовании для моторов с встроенными регуляторами.КД-6-4число оборотов-1400),,второй-подмотка/перемотка.Но такое в этих Маяках-слишком дорогое удовольствие.

Там в идеале поставить двигатель типа как в 77-м Акае с стабилизацией скорости не по току потребления, как в простых моторчиках, а от колеса с дырочками
И кварцевых опорный генертор не помешал бы
Так что дерзай Олег, есть что улучшать, будет killer Dragon"s killer

(07-06-2017 22:32)Konica писал(а):  Если их проапгрейдить нормально - поменять голову на что то приличное, заменить к157уд2 и прочий мусор, укоротить тракт - то вполне посоревнуется с импортными середнячками

За ту цену, которую придется вложить в подтягивание того же Маяка хотя бы к уровню какого-то среднего японца-можно купить вполне топовую деку. Я в этом убедился на примере Вильмы, до которой Маяку как до Луны. И все равно будет кадавр. P.S. Тут соглашусь с человеком, который указал на необходимость как минимум 2-х раздельный движков для Маяковской ЛПМ. И технически это реализуется легко-и выигрыш сразу же заметный. Собственно, я об этом же в свое время говорил одному переделывателю-но там не в коня корм...

(08-06-2017 07:30)element писал(а):  второй-подмотка/перемотка.Но такое в этих Маяках-слишком дорогое удовольствие.

Если уже делать эксклюзив, то по мотору на каждый узел, как в Штудере

(08-06-2017 09:56)Konica писал(а):  Там в идеале поставить двигатель типа как в 77-м Акае с стабилизацией скорости не по току потребления, как в простых моторчиках, а от колеса с дырочками

На маховик простой ДД от видика-через пассик. Но ты, дружище, советуешь явно не по адресу-там тебя не услышат...

(08-06-2017 09:58)AlexR2 писал(а):  За ту цену, которую придется вложить в подтягивание того же Маяка хотя бы к уровню какого-то среднего японца-можно купить вполне топовую деку.

Тут смысл не в рациональном вложении средств, а в удовлетворении зуда творчества
Хобби всегда было делом недешёвым и не всегда разумным

(08-06-2017 09:59)Konica писал(а):  Если уже делать эксклюзив, то по мотору на каждый узел, как в Штудере

Не стоит. В открытом тракте смысла нет-лучше сделать нормальное подтормаживание. В самом крайнем случае, если действительно хочется "мегакрутости"-тогда по простому коллекторнику через пассики на каждый узел. Как в Акае 77. Я специально пишу по "простому коллекторнику"- т.к. отчетливо понимаю-владелец этого ящика на заказ хорошего бескаркасного движка за 20-25Eur штука в жизни не пойдет.

Я бы на месте Олега выбросил бы нафиг чугунную маяковскую протягу и поставил бы ЛПМ от Веги-120, благо их как грязи и за копейки
Попадаются даже новые в коробочке

VeschiiOleg Это точно!
Дракон Киллер


ему до киллера Драгона,как типа "тюнингованной" Ладе Калина до Бентли!!!

(08-06-2017 10:02)Konica писал(а):  Хобби всегда было делом недешёвым и не всегда разумным

Конечно. Но можно сделать хорошо и логично-а можно как в рф-"дешево", помпезно\бестолково-и при этом насмерть задолбать всех своими ссылками и фотками на гениальную переработку "изделия".

(08-06-2017 10:04)AlexR2 писал(а):  владелец этого ящика на заказ хорошего бескаркасного движка за 20-25Eur штука в жизни не пойдет.

Похоже на правду, судя по выбору за базу такой шлак, как Маяк-232, или кто то на помойку вынес, или как у кота Матроскина дяди этого гуталину (Маяков в Москве)

Если говорить про ЛПМ Маяка, то я бы сделал(если бы вдруг пришла в голову идея занять руки) следующее.
1. Вместо движка от стиральной машины поставил бы ДД от любого видика. Через пассик, ес-но.
2. Обязательно отвязал бы приемный узел от связи с основным ведущим движком. Т.е. нафиг фрикцион(тем более горбатую сов. реализацию-это не JVC ни разу). Вместо него-блок движок+ идлер от любой кинематики Sankyo.
3. Убрал бы советскую ГС, а вместо поставил бы ролик(вроде того, что стоит в Олимпах\Электрониках-т.н. антишумовой). ГС взял бы импортную для закрытого тракта.
4. Ставил бы НЕ Кэнон-а ALPS.
4. Переделал бы подтормаживание. Вариантов-масса. Одиозный, но интересный-как в Таскаме-122.
По электронике- радикально "спрямил" бы тракт.

---

(08-06-2017 10:06)Konica писал(а):  поставил бы ЛПМ от Веги-120, благо их как грязи и за копейки
Попадаются даже новые в коробочке

Тогда уж лучше сразу брать Вегу-120-ю. Но и там работы даже по очеловечиванию ЛПМ-а-вагон.

(08-06-2017 10:51)AlexR2 писал(а):  Тогда уж лучше сразу брать Вегу-120-ю. Но и там работы даже по очеловечиванию ЛПМ-а-вагон.

Дизайн у Веги , особенно индикатор от калькулятора
Электроника ещё хуже, одна 145-я серия чего стоит + качество плат и монтажа -

(07-06-2017 22:21)Lexx200010 писал(а):  Если нормальную советскую деку довести до ума...
А аппараты 231-232-233 по мне очень даже классные.Мне они нравятся именно с неокрашенной серебрянной мордахой.ИМХО

В общем так. Звонил мастеру с з-д "Маяк". Есть пасики для 231-го - 25грн за 1шт. Не знаю дорого, дешево. Телефон сброшу в личку (дал добро), может еще чего поспрашиваете.

(08-06-2017 12:19)yrik-bm писал(а):  В общем так. Звонил мастеру с з-д "Маяк". Есть пасики для 231-го - 25грн за 1шт. Не знаю дорого, дешево. Телефон сброшу в личку (дал добро), может еще чего поспрашиваете.

Дешево
На Кардачах они дороже и непонятного качества\происхождения

(08-06-2017 12:36)Konica писал(а):  Дешево
На Кардачах они дороже и непонятного качества\происхождения

Да, он сказал, что на кар дачах по 40грн. Говорит может еще чего и побольше надо... Пускай уже товарищ уточняет. Я хз

(08-06-2017 12:19)yrik-bm писал(а):  В общем так. Звонил мастеру с з-д "Маяк". Есть пасики для 231-го - 25грн за 1шт. Не знаю дорого, дешево. Телефон сброшу в личку (дал добро), может еще чего поспрашиваете.

Надо брать

(08-06-2017 03:54)adsh писал(а):  VeschiiOleg, первое, что там нужно было сделать - убрать холодное оружие / генератор фона - гирю в виде КД6-4.

Генератор фона там, как не странно не двигатель, а шасси - являющееся продолжением магнитопровода транса.... Даже отвязанное пластиковыми шайбами эл.магн поле сидит на раме. Но мне удалось снизить фон до величины в 2мВ, применив раздельное питание.

Ну и КД6 развивает хороший круиящий момент и стабильность за счет стабильности частоты сети. Вот второй мотор на подмотку через пассик на правый боковой узел (небольшой коллекторный) - это было бы очень хорошо. Коэфф. детонации, впрочем, виден на фото.

---

(08-06-2017 10:06)Konica писал(а):  Я бы на месте Олега выбросил бы нафиг чугунную маяковскую протягу и поставил бы ЛПМ от Веги-120, благо их как грязи и за копейки
Попадаются даже новые в коробочке

У меня пара Вег-122ых лежит, т.е 4 таких ЛПМа С управлением и т.д. Есть и Матсуки от Яузы... Но если ты помнишь, хотелось просто оставить родной. Для контраста. Согласись - 0,083% это результат! На родных 122вых мне пока не удалось получить меньше 0,1%...

---

(08-06-2017 10:06)Евгений1 писал(а):  ему до киллера Драгона,как типа "тюнингованной" Ладе Калина до Бентли!!!

Автоазимут не в счет, а в остальном - возьмите и послушайте кассетку у Славы.