Большой плюс 38 ск,при склейке пленки не слышно никаких деfектов-скорость берет свое.

Здрасти всем.Подскажите как регулируется частота вращения двигателя на Эл-ке 004.Спасибо.

(24-09-2016 15:56)Andrastra писал(а):  Если не знает, то пошарит в интернете и узнает. Я не знаю, но искать нет времени и необходимости. Прочитаю здесь. Думаю, что за ради каких нибудь дополнительных функций, вряд ли в таком аппарате что то экономили бы, а вообще фз.

Я тоже не знаю, так как в кат. сфере столкнулся только один раз с таким явлением, однозначно знаю, что такое решение может быть обусловлено только либо экономией, либо какими то специальными задачами, однако для звука такое решение однозначно будет хуже, чем с раздельными ГВ и ГЗ. Удешевление у проф.Таскамов замечено было в кассетных девайсах, предполагаю, что это коснулось всей продукции.
А вот смещение сердечников СГ - это понятно - магнитофон позволяет стирать отдельно 1 и 2 дороги и так сделано, чтобы ослабить эффект стирания второй дороги при стирании первой.

---

(24-09-2016 21:44)Yuri S писал(а):  Вот поэтому я и хочу перейти на видеоленту. При 19 скорости там вообще можно без коррекции обойтись.

А как быть с её промагничиванием? Умощнять ГСП или ставить свой?
ВХСная лента намного высококоэрцтивнее чем обычная катушечная. А проф. вообще металлические...

Последнее время думал о покупке катушечника, смотрел разные варианты. Предполагал, что найду что-то хорошее из совка по низкой цене, но попался другой вариант. Неожиданно для себя купил себе Akai GX-365. Купил как нерабочий, была небольшая неисправность. Её быстро устранил. Крутится, играет. Логика и автоматика вроде живая вся. Но в остальном данный аппарат нуждается в полной профилактике. Время взяло свое, да и погоняли его нормально. Но для начала мне хотелось бы побольше узнать о своем приобретении. Буду благодарен, если кто поделится информацией об этом девайсе.

для начала очень даже ничего аппарат,если надолго пришли в колесную тему то поиграетесь потом захочется что-то "покучерявее",продадите и купите что-то поинтересней,с эстетической точки зрения,это один из самых красивых катушечников данной конторы,по звуку чистый середнячек и не плохой но и не выдающийся,обычная болячка у них пропадание одного канала на реверсе,окисление переключающийся планки,(было их 4 штуки и у всех была эта проблема)лечится мытьем ее изопропиловым спиртом и вперед.А так сам по себе аппарат очень выносливый в эксплуатации,пашет как "Папа Карло".

Здравствуйте! Маяк 001,перестал срабатывать электромагнит тормозов подкатушечников...при включении воспроизведения если подтолкнуть то удерживает и можно слушать...выкл. и всё по новой...так же и перемотка,нужно вручную подталкивать шток...
может кто что подскажет,буду благодарен.

(07-10-2016 12:26)VeschiiOleg писал(а):  А как быть с её промагничиванием? Умощнять ГСП или ставить свой?
ВХСная лента намного высококоэрцтивнее чем обычная катушечная. А проф. вообще металлические...

Всё отлично промагничивается. Попробуйте и всё получится, да и на вегалабе тема есть.

(02-11-2016 00:23)Евгений1 писал(а):  для начала очень даже ничего аппарат,если надолго пришли в колесную тему то поиграетесь потом захочется что-то "покучерявее",продадите и купите что-то поинтересней,с эстетической точки зрения,это один из самых красивых катушечников данной конторы,по звуку чистый середнячек и не плохой но и не выдающийся,обычная болячка у них пропадание одного канала на реверсе,окисление переключающийся планки,(было их 4 штуки и у всех была эта проблема)лечится мытьем ее изопропиловым спиртом и вперед.А так сам по себе аппарат очень выносливый в эксплуатации,пашет как "Папа Карло".

Спасибо за инфо.

По внешнему виду согласен, хорош. Металл и пластик отмыл, хорошо смотрится. С деревянным корпусом побольше возни будет. Неслабо он уставший.

Что касается профилактики - может кто знает хорошего спеца во Львове? Будь это совковый девайс занялся бы сам, но в данном случае хочется результата выше.

Также интересует примерная рыночная стоимость подобного аппарата, хочется сопоставить затраченные средства и будущие затраты на ремонт с конечной стоимостью.

(02-11-2016 12:08)Driver_LV_UA писал(а):  Также интересует примерная рыночная стоимость подобного аппарата, хочется сопоставить затраченные средства и будущие затраты на ремонт с конечной стоимостью.

Даже не надейтесь. Все равно в пролете. Если делать для себя. Если вдруг окажется что в плюсе - то это трагическая случайность или где-то что-то недоделали

(02-11-2016 10:05)DORKS1 писал(а):  Здравствуйте! Маяк 001,перестал срабатывать электромагнит тормозов подкатушечников...при включении воспроизведения если подтолкнуть то удерживает и можно слушать...выкл. и всё по новой...так же и перемотка,нужно вручную подталкивать шток...
может кто что подскажет,буду благодарен.

В электромагнитах Маяка 001 по 2 обмотки.

Одна пусковая, низкоомная, вторая основная обмотка.
Основная обмотка подключена напрямую в схему, пусковая через микрик расположеный возле електромагнита, и отключатся сразу-же после срабатывания электромагнита.

Проверить пусковую обмотку электромагнита, и отключающий её микрик. Возможно обмотка в обрыве, или напряжение на неё не подаётса.

В моём Маяке иза поломаного микрика, когда-то вообще сгорел электромагнит. Не отключалась пусковая обмотка, и в результате перегрев, и вся обмотка в КЗ.

(02-11-2016 12:24)vtc писал(а):  Даже не надейтесь. Все равно в пролете. Если делать для себя. Если вдруг окажется что в плюсе - то это трагическая случайность или где-то что-то недоделали

Та это все понятно. Даже если получится в ноль, это уже хорошо. Просто интересны эти цифры.

(02-11-2016 12:27)litvinenko89 писал(а):  В электромагнитах Маяка 001 по 2 обмотки.

Одна пусковая, низкоомная, вторая основная обмотка.
Основная обмотка подключена напрямую в схему, пусковая через микрик расположеный возле електромагнита, и отключатся сразу-же после срабатывания электромагнита.

Проверить пусковую обмотку электромагнита, и отключающий её микрик. Возможно обмотка в обрыве, или напряжение на неё не подаётса.

В моём Маяке иза поломаного микрика, когда-то вообще сгорел электромагнит. Не отключалась пусковая обмотка, и в результате перегрев, и вся обмотка в КЗ.

Большое спасибо за совет !

litvinenko89 да,так как Вы и предполагали ,навернулся микрик ,был ввсё время в замкнутом состоянии...вскрыл его,хоть он и не разборной,медная фигурная клема с контактной каплей грустно лежала переломана пополам теперь осталось найти такой или подобный микрик...мп 9 р-2 вроди так маркируется...ещё раз большое спасибо за подсказку!

обратил внимание на следующее :
акай 747 : заметный нагрев мотора,подматываещего приемного узла. после полутора часов / километровка алюминиевая / мотор приемной стороны грячеват . и это при открытой боковой и верхней панели ! при закрытых будет конечно хуже. это не имеет значения в какую сторону крутит ленту . оба греются достаточно прилчно ,не кипяток но горячие..натяжение ленты вроде в норме.
есть ли смазка этих моторов " 24 XO- TD "/ хотя они крутятся достаточно легко / , а также мотора на тонвале ?
нагрев моторов "24 XO- TD" это нормальное явление конкретно для этой модели ? в стойку, где сверху полка над крышкой магнитофона его как то стремно вообще ставить без вытяжного вентилятора
может переставить питание на 220 вольт /сейчас на магнитофоне установлено на 240 / - ?
в розетке 225-232 вольта всегда .

У Акаев-километровок всегда боковые моторы греются как суки поросные.
У меня 625-тый. Те же моторы и так же греются. Это, ребята, Акай - великий экономист. Шож вы хотите. Сравните размеры моторов от Ревокса, Тиака...Ростова, Маяка...
Оставьте переключатель на 240В. И приспособьте какойнить ветродуй от писюка, чтобы внутрь дул.
Если в РЭКе, то я бы снял заднюю фанерку и установил два - на каждый мотор по одному медленному и тихому ветродую от писюка.

внутрь ?!
хочу на "вытяг "парочку воткнуть под верхнюю крышку . там они под планочки хорошо становятся. только еще не придумал какие ставить . на 220 вольт или 24 / 2 по 12 последовательно / или 48 ? вот из сервис мануала есть кое какие данные по напряжениям питания после выпрямления будут значения умноженные на 1.41 . можно запитать вентиляторы.    
или вешний бп. примостить ... , но не хочется импульсник мастырить в маг или даже внешним блочком .

Должно дуть тока внутрь !!!
При нагнетании всегда внутри создаётся несколько избыточное давление и поток всегда плотнее.
Вспомните историю охлаждения Запорожского двигателя при его разработке. Да и на писюках ветродуи дуют внутрь блока питания, а не из.

та не. все устройства /компы , мультимедийная дюна , ноуты , и .тп/ все на выдув работают .

(05-11-2016 17:37)yurko62 писал(а):  Должно дуть тока внутрь !!!

Смотря какой корпус и система охлаждения, направляющие потока воздуха.

(05-11-2016 17:37)yurko62 писал(а):  Да и на писюках ветродуи дуют внутрь блока питания, а не из.

Наоборот выдувает!

вот там где красные рамки на выдув можно под планку поставить    
еще вопрос может кто делал подобное устройство для магнитофона _https://www.*****.ru/moskva/audio_i_video/pult_upravleniya_dlya_lyubyh_katushechnyh_magnitofonov_352009429
лично мне оно интересно , на проводе можно сделать без проблем : вот оно в разборе _http://www.tapeheads.net/showthread.php?t=11335.
но мне на проводе не очень интересно , так как с дистанционки инфракрасной можно и сетью примостырить управление.