(08-06-2016 11:00)RsD писал(а):  Однако после доливки получается совсем другой агрегат...

А как вы доливаете, также в штаны? Ну видите, сколько людей, столько и мнений, мне тоже говорили, что после подреза эластомера, работа вилки изменится кардинально, но результат почти незаметен.

---

(08-06-2016 11:11)Живой Звук писал(а):  и после покупки вилку следует перебрать и долить масла. в том числе и новую. производители не только не доливают, но и стружку не всегда вытрушивают при сборке. даже за недешево.

С пружинными да, там всё сухо зачастую, с новыми воздушками вроде получше ситуация, знакомые брали новые, давали покататься, работают отлично, ничего не делали с ними

В каждую штанину необходимо залить примерно 20 мл масла. Старое предварительно слить, если оно вообще есть. Примерно раз в месяц, плюс-минус, переворачивать вел. Можно на полчасика-часик. Смысл операции в смазке башингов (направляющих втулок) теми самыми 20 мл масла. Владельцам обычных пружинно-эластомерных вилок можно больше ничего не делать.
Для воздушно-масляных вилок, если не ошибаюсь, производитель рекомендует менять масло в демфере, каждые 100 часов. Владельцам гидравлических тормозов придется немного помучаться. Если у вилки все нормально с уплотнениями то ничего подкачивать не нужно. Проблемы могут быть только зимой, при отрицательных температурах.

(10-06-2016 00:38)zmax писал(а):  переворачивать вел. Можно на полчасика-часик.

Не с гидравликой, с механикой хоть на весь день

---

(10-06-2016 00:38)zmax писал(а):  Владельцам обычных пружинно-эластомерных вилок можно больше ничего не делать.

Разве что ещё убрать совсем или подрезать эластомеры, которые только мешают работе вилки, хотя, если пружина излишне жёсткая как у меня, то и удаление эластомеров почти не помогает

Толи дело ригид - никаких проблем

"Разжуйте" о проблемах с перевернутой гидравликой!
Потому как я на заре своего велоренесанса напереворачивался своей гидравликой и поболее чем на пол часа. Тогда я осваивался с ТО. затем прочитал что гидравлике такие перевороты шибко вредно. И стал интересоваться состоянием тормозов при посещениях специалистов, подозревая, что влруг что-то может быть не так... Пока притензий к работе тормозов не было.
Какие симптомы могут появиться при таких кульбитах великов с гидравликой?

(10-06-2016 10:13)PAlex писал(а):  "Разжуйте" о проблемах с перевернутой гидравликой!

Какие симптомы могут появиться при таких кульбитах великов с гидравликой?

Я описал выше в посту 1519 на своём примере, после трёх минут в перевёрнутом виде, задний тормоз просел и стал мягким как вата, после переворота вела в норм. положение чуть погодя нормализовался слава богу, физику не обманешь, часть масла просто от каллипера перетекает в ручку наверное и теряется жёсткость работы тормоза, мало того, у меня в инструкции к гидравлике Шимано написано, что вел не только нельзя переворачивать, а ещё и класть на бок. В принципе поэтому и изменил способ смазки вилки, а раньше, при механике, переворачивал вел постоянно.

(10-06-2016 09:59)Nick Cave писал(а):  Толи дело ригид - никаких проблем

не с нашими дорогами, хотя в детстве все мы катались на аистах/салютах/украинах и в ус не дули
PAlex
в гидравлике есть расширительный бачек, в котором естественно есть немного воздуха. при переворачивании есть шанс что воздух попадет в систему, что происходит дальше думаю все знают.

Алюминиевый ригид - таки да не для наших, а вот картон или хромоль вполне себе гасит мелкие ямки на достаточной скорости Об амортовых вилках и их работы нужно говорит от определённого ценового диапазона (выше среднего), вот тогда они работают норм. А так ....

(10-06-2016 10:31)Sonor писал(а):  Я описал выше в посту 1519 на своём примере, после трёх минут в перевёрнутом виде, задний тормоз просел и стал мягким как вата, после переворота вела в норм. положение чуть погодя нормализовался слава богу, физику не обманешь, часть масла просто от каллипера перетекает в ручку наверное и теряется жёсткость работы тормоза, мало того, у меня в инструкции к гидравлике Шимано написано, что вел не только нельзя переворачивать, а ещё и класть на бок. В принципе поэтому и изменил способ смазки вилки, а раньше, при механике, переворачивал вел постоянно.

Могу сказать за AVID ELIXIR R, с подобным не сталкивался за всё время эксплуатации, а покупал ещё когда курс был 5, буквально через недели две он сменился. Укорачивалась гидролиния без долива и прокачки. Байк за это время переворачивался даже примерно затрудняюсь сказать сколько раз. Был как-то в таком положении месяц точно.

(10-06-2016 13:29)Nick Cave писал(а):  Алюминиевый ригид - таки да не для наших, а вот картон или хромоль вполне себе гасит мелкие ямки на достаточной скорости Об амортовых вилках и их работы нужно говорит от определённого ценового диапазона (выше среднего), вот тогда они работают норм. А так ....

Не соглашусь. Пару лет назад, катаясь на Хортице, я почти пробил обычную пружинно эластомерную вилку. Так вышло, что катаясь по тропинке вдоль берега я наехал на хороший скальный выступ, который не увидел за поворотом. Если б это была жесткая вилка, я б наверное полетел носом в этот выступ, а так вилка отработала.

если бы это был вел украина - вы бы и никуда кататься кроме, как в магаз и не поехали, даже...

Прошу у всех прощения, но как можно сравнивать ригид и амо? Ежу понятно, что они для разных условий эксплуатации. Никогда ригид не заменит амо в тех условиях, для которых амо предназначается. Обратная замена возможна (в контексте этого разговора). То бишь амо справится с ровной поверхностью дорожного покрытия .
Сам использую карборигид, но по мелким неровностям (особенно если продолжительно ) он однозначно проигрывает в плане комфорта (поглощения вибраций) амо вилкам. Да, карбон гасит значительно лучше алю и лучше стали, но один хрен - вибратор ещё тот
P.S. про совсем уж гов..овилки амо говорить не стану (не знаком с ними), но полагаю (могу, конечно и ошибаться), что и они побъют в плане эффективности (комфорта для рук) любые ригиды. Однако, не о таких вилках шёл разговор, как я понимаю..

Разные задачи у них. Это ж очевидно
Реально несостоятельное сравнение в плане обеспечения комфорта (не говоря о возможностях в преодолении серьёзных препятствий разного вида). Одна другую не заменит полностью, но амо более универсальна. Что предпочесть - дело каждого из нас.

(10-06-2016 13:48)RVN писал(а):  Могу сказать за AVID ELIXIR R, с подобным не сталкивался за всё время эксплуатации, а покупал ещё когда курс был 5, буквально через недели две он сменился. Укорачивалась гидролиния без долива и прокачки. Байк за это время переворачивался даже примерно затрудняюсь сказать сколько раз. Был как-то в таком положении месяц точно.

Что могу сказать, рад за вас и вашу гидравлику
Авид рассматривался в покупку когда брал гидравлику, пробовал Авид 1, 3 и 5, абсолютно не понравилась работа
этих тормозов, R не пробовал, потом сравнил работу Авид перечисленных со своей Шимой 498 и без сомнений купил Шиму.

(11-06-2016 12:44)Sonor писал(а):  Что могу сказать, рад за вас и вашу гидравлику
Авид рассматривался в покупку когда брал гидравлику, пробовал Авид 1, 3 и 5, абсолютно не понравилась работа
этих тормозов, R не пробовал, потом сравнил работу Авид перечисленных со своей Шимой 498 и без сомнений купил Шиму.

И я рад ! И правильно делали выбирая таким образом . Каждый должен выбрать, то что ему подходит, нравится, радует. Когда-то ездил на ригиде, был доволен. Сейчас на двухподвесе с небольшими ходами, на ригид больше не сяду. К комфорту привыкаешь, потом хочется ещё мягче . Средняя скорость осталась прежняя, но комфортность, как асфальт так и грунт, ни в какое сравнение

(11-06-2016 14:31)RVN писал(а):  И я рад ! И правильно делали выбирая таким образом . Каждый должен выбрать, то что ему подходит, нравится, радует. Когда-то ездил на ригиде, был доволен. Сейчас на двухподвесе с небольшими ходами, на ригид больше не сяду. К комфорту привыкаешь, потом хочется ещё мягче . Средняя скорость осталась прежняя, но комфортность, как асфальт так и грунт, ни в какое сравнение

Ну я до сих пор чередую МТБ с шоссейником, шоссейник понятно, что полный ригид, а на МТБ Сантур пружинный, дискомофорта по поводу ригида на шоссейнике не испытываю, слишком разные назначения велов, что и интересно.

Да, желательно иметь парочку велов, если кошт позволяет.

---

У меня стартшоссе, аист и джаинт - всем своя дорога и направление)))))

(11-06-2016 19:02)ДРЕГ1 писал(а):  Да, желательно иметь парочку велов, если кошт позволяет.

---

У меня стартшоссе, аист и джаинт - всем своя дорога и направление)))))

Так у меня тоже шоссейник устаревший и уже не крутой по нынешним меркам, остался ещё от соревнований в прошлом, рама спецзаказ "Велосупер" харьковская, но меня вполне устраивает как для поездок и тренировок чисто для себя, новый шоссер, типа какой-нибудь КУБ, Конандэйл или Скотт стоят просто космически сейчас, да и зачем они такие, не те времена уже и давно не те дороги. А Стартон, третий вел, у меня тоже есть апгрейденный давно, ну там клинчера 18-ые, картридж Шимано, ещё с 2002 года стоит, система под картридж, пользую чисто для поездок по городу по делам, магазинам, компактный, лёгкий, кругом можно занести и т.д.

У мня тоже, спецзаказ с тех времен )))

(10-06-2016 13:48)RVN писал(а):  Могу сказать за AVID ELIXIR R, с подобным не сталкивался за всё время эксплуатации

В AVID ELIXIR R нет расширительного бачка.

zmax, В расширительном бочке может не быть воздуха. Некоторые закрывают ванну погруженную в масло. У некоторых тормоза не текут.

(12-06-2009 00:42)Ю. писал(а):  21 июня в Ирпенском лесу - кросс кантри гонка "на выживание" - 3 часа для девушек, 6 часов - для мужчин. Сам в заезд не поеду - все же не такой "лось", чтобы 6 часов в максимальном темпе вкручивать, но посмотреть и морально поддержать поеду обязательно. А так, велолюбитель постояно борется с аудифилом и эти двое - с лентяем. Если есть любители покатушек (не отправлять на спец. форум - те не всегда аудиофилы... ) дайте знать. Может поездим... ИРПЕНСКИЕ ЛЕСА - ЧУДО, А НА СКОРОСТИ НЕ ТАК БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА МУСОР!!!

Тёмно-розовые очки делают мир чистым и прекрасным !!!