Здравствуйте Всем!
У меня вопрос такого плана. Ответы уже где-то встречал, но сейчас не мог найти и удостовериться. Действительно ли штатный тонарм Ленко 75, если произошел излом струны, восстановить уже нельзя. Только в мусорный бак?

(13-01-2012 19:39)VIKTORVZ писал(а):  Здравствуйте Всем!
У меня вопрос такого плана. Ответы уже где-то встречал, но сейчас не мог найти и удостовериться. Действительно ли штатный тонарм Ленко 75, если произошел излом струны, восстановить уже нельзя. Только в мусорный бак?

В принципе-это так.И вопрос не только от Вас.Об этой проблеме спрашивают многие пользователи во всём мире.Но я восстанавливал(или ремонтировал),как Вам будет угодно.

Мне тоже приходилось заниматься восстановлением. Ничего сложного как оказалось.
Вылеченный аппарат стал к тому-же ремонтопригодным в домашних условиях - струна теперь зажимается винтами.

element
DjAndy
Если есть возможность, Вы хоть подскажите методы ремонта. Я даже не могу подобрать инструмент чтобы отвернуть ввертыши крепящие струну? Чем заменить саму струну? Она же там не обычная, я имею ввиду там даже диаметры разные, та что идет к грузу и к шеллу. По крайней мере я так рассмотрел. Как все это повлияет на работу проигрывателя, в общем? Может есть какие-то зарисовки, инструкции?
В общем нужна помощь. Буду очень благодарен.

Делалось пару лет назад. Высверливайте те заклёпки, там не ввёртыши как Вы сказали.
Рояльную струну подбираете подходящую по диаметру и ставите.
В местах высверленных заклёпок нарезается резьба и ввинчиваются винтики без шляпок.
В моём случае они были сделаны из латуни.
Зарисовок нет, поделился бы с удовольствием.

(14-01-2012 09:18)VIKTORVZ писал(а):  Как все это повлияет на работу проигрывателя, в общем?

Удивительный вопрос. Да никак не повлияет если аккуратно всё сделаете.

DjAndy
Большое спасибо. Теперь мне кажется я понял, как все это изготавливали. Т.е. была латунная вставка с отверстием под струну. После того как вставка вставлялась в тонарм и внутрь ее продевалась струна, то вставку просто кернили меньшим диаметром, то что я принял за внутренний шестигранник. В результате зажималась струна и распиралась вставка. Так наверное? Но это со стороны противовеса. А вот во второй половине, той на которую устанавливается шелл, с торца внутрь трубки тонарма вроде как закручен латунный винт и прорезь есть под отвертку. Но он не откручивается. Зачем он и что это такое? Может это вовсе и не винт. Вы не могли бы пояснить? Извините за назойливость, но не хотелось бы все испортить недопониманием конструкции.
Ну а вопрос по влиянию на работу проигрывателя действительно был лишним.

DjAndy
Большое спасибо. Теперь вообще все понятно, как никогда.

Вопрос бывалым ленководам, чем лучше смазать втулки в двигателе? На ленкохэване на фото смазывают солидолом, может лучше чем-то типа моторного?

Я двадцаткой моторной смазываю.
Солидол при влажности помещения близкой к 100%, безусловно, незаменим

ну а чем правильней все-таки?

(08-03-2013 20:54)uncle A писал(а):  ну а чем правильней все-таки?

Пост 349. Будет образовываться пленка,и все будет гуд.Единственное масло можно подобрать по вязкости в зависимости от износа пар втулка -ось.

Солидол для малых оборотов и больших нагрузок.
Нужна какая-нибудь жидкая синтетика,наверное.Сам не смазывал-уже было смазано

Да там и не шибко большие обороты. Литол там ложится только под седло бронзовых втулок. Внутрь втулки лучше силиконовую 200-у. Так писали на Саундексе в ветке про ленки. В теме про любителей винила была ссылка...

Cиликон вообще не для пары бронза/сталь.Силикон на таких оборотах образует плёнку,которая рвётся.Тривиальное веретёное масло-и двигатель не будет гудеть.Оно и температуру держит до 80град. и для высоких оборотов.Там всё-таки-1400 об,мин., а в подпятник можно чуть солидола.

Может попробую и другое какое масло. Я даже эту процедуру запланировал на этап переезда ленки в плинт. Хотя я не вижу каких либо дискомфортов в работе мотора. Каких либо люфтов тоже не замечал.
Мне досталась мало и давно езженная с родной головкой ADC. Полностью сухая и почти скрипучая. Сервис у нее элементарный. В Ленкеохэвен куча фотоинструкций. Очень не сложный проигрыватель. Но свой конек показывает сразу же. Драйв и ритмика очень хороши на те деньги, что потрачены. Достаточно крупный звук.

а моторка для мото покатит с присадками для коробки?)

(08-03-2013 22:21)element писал(а):  Cиликон вообще не для пары бронза/сталь.Силикон на таких оборотах образует плёнку,которая рвётся.Тривиальное веретёное масло-и двигатель не будет гудеть.Оно и температуру держит до 80град. и для высоких оборотов.Там всё-таки-1400 об,мин., а в подпятник можно чуть солидола.

Вы советуете или Вы используете веретенное масло в моторе Ленко? Просто я использовал ту же смазку, что и практикующие. И часто встречал ссылки на это руководство.

Хотя я не против попробовать.

Более густое масло -и мотор будет гудеть.Основные требования к маслу для подшипников мотора-достаточно "лёгкое",температуро-устойчивое.Этим требованиям максимально удовлетворяет веретёное масло.Более лёгкие масла типа "приборное" годятся там,где нет нагрева.Двигатель при работе нагревается примерно до 60-70 град.Есть конечно и другие масла,но их нужно иметь и делать пробы.А почему мспользуют масла,которыми пользуются на "Ленкохевен"-да у них просто нет веретёнки.

(09-03-2013 15:08)element писал(а):  Более густое масло -и мотор будет гудеть.Основные требования к маслу для подшипников мотора-достаточно "лёгкое",температуро-устойчивое.Этим требованиям максимально удовлетворяет веретёное масло

Этим требованиям очень хорошо соответствуют моторные масла,думаю содержание в них моющих присадок только в плюс.Такие масла обладают хорошими аниоксидантными свойствами,сохраняют вязкость в большем интервале температур. Особенно хороши для подшипников скольжения.Короче,то что работает в тяжелейших условиях,в Ленке просто будет как бальзам.А веретенки,трансформаторные - они не имеют таких смазывающих свойств.

Согласен,автомобильные масла-большое подспорье для механики всех уровней.Только подскажите автомобильное "лёгкое "масло.Пробовал смазывать и авто синтетикой-безусловно всё работает,но результат хуже(акустический шум двигателя-выше),чем в случае применения веретёнки.