Вообще-то, сколько я помню-в ЛПМ Сони 333\444\555\777-шестерня вместо идлера. Какая там "возня"-непонятно.
В 666 стоит аморф. Мне он показался хуже, чем S\F. Во всяком случае, себе я запихнул в 666 от 555 блок голов. А что это за "обычный Соневский пермаллой?" Где такой стоит? В поздних моделях? Так он, сколько я знаю, обычный сендвич..

(26-01-2017 13:16)AlexR2 писал(а):  Вообще-то, сколько я помню-в ЛПМ Сони 333\444\555\777-шестерня вместо идлера. Какая там "возня"-непонятно.

Если шестерня, то возни конечно меньше, но шестерни бывают разваливаются от времени, хотя надо уточнить, что в 777, может и резинка.

---

(26-01-2017 13:16)AlexR2 писал(а):  В 666 стоит аморф. Мне он показался хуже, чем S\F. Во всяком случае, себе я запихнул в 666 от 555 блок голов.

Тот ранний Соневский аморф на самомо деле не лучше пермаллоя по износу, видел несколько раз более поздние 730ЕС, 700ЕС, с такими же головами как в 666ЕС, все были с большими ямами, к примеру Кэноновский аморф куда крепче.

(26-01-2017 13:07)Sonor писал(а):  А разве в 666 левый боковой мотор не крутится в обратную сторону в режиме подтормаживания как на Акаях 750/760/570?

Нет. После переделки-да, момент можно регулировать. Чтобы подмотка\подтормаживание реально заработали адаптивно, изменяя момент в зависимости от кол-ва ленты-нужна новая схема(довольно навороченная). Я пока себе так и не собрал ее до конца...

(26-01-2017 13:16)AlexR2 писал(а):  А что это за "обычный Соневский пермаллой?" Где такой стоит? В поздних моделях?

Я ж там вопрос поставил, если ты заметил, потому-что сам не помню аморф ли в 666 или пермаллой? Хотя как я писал выше, разницы того старого соневского аморфа с обычным современным пермаллоем от Кэнона, который ставился почти во все деки 90-ых, по износостойкости практически нет, и понятно, что в 777 голова лучше.

(26-01-2017 13:19)Sonor писал(а):  Кэноновский аморф куда крепче.

Относительно. Проблема даже не в слабости аморфа от Сони-а в том, что он попросту кривой. Так получилось. ГВ с кривым или пакетом на праый канал, или направляющая неправильно стоит. На моих всех 3-х так было, на деке А.Никитина аналогично. Вроде не критично-но есть осадок...
Когда через переходник ставил аморф от Кенвуда-тогда этот неприятный эффект пропадал. Ес-но, что сейчас стоит БГ от 555 и все намного лучше.

(26-01-2017 13:22)AlexR2 писал(а):  Нет. После переделки-да, момент можно регулировать.

Так а что тогда там за подтормаживание, обычный фетр? Странно при трёхмоторной схеме не сделать подтормаживание двигателем

Нет. Просто стоит себе подающий движок в режиме воспроизведения как свободновращающийся подкассетник. Никакого усилия в притормаживании нет.

(26-01-2017 13:29)Sonor писал(а):  Странно при трёхмоторной схеме не сделать подтормаживание двигателем

Там много чего не сделали. Реализовано потенциала такой схемы хорошо если процентов 20.

(26-01-2017 13:43)AlexR2 писал(а):  Нет. Просто стоит себе подающий движок в режиме воспроизведения как свободновращающийся подкассетник. Никакого усилия в притормаживании нет.

Странно, хоть какое-то маломальское подтормаживание всегда необходимо, особенно в касс. деках, в противном случае будет плавание азимута или жевание плёнки, я помню как у меня на JVC 1050 износился/прохудился фетр подтормаживания, так сразу началась плавание азимута в начале кассеты, я ещё тогда сначала ошибочно грешил на износ правого ролика, помню как на 71 Акае фетр на рычажке просто отклеился и сполз вниз, результат был сразу очевиден, жевание и плавание, как же тогда в 666 происходит нормальное движение ленты без подтормаживания.

---

(26-01-2017 13:43)AlexR2 писал(а):  Там много чего не сделали. Реализовано потенциала такой схемы хорошо если процентов 20.

Получается в древних 750/760 Акаях продумали и задействовали эту схему куда эффективнее, единственное нет ДД на вал.

(26-01-2017 13:53)Sonor писал(а):  в 666 происходит нормальное движение ленты без подтормаживания.

---

Получаеся в древних 750/760 Акаях продумали и задействовали эту схему куда эффективнее, единственное нет ДД на вал.

В новой-нормально. Если лента не больше 90-мин и не очень скользкая. Первое, с чем я столкнулся на первой же своей 666-й-поджевывание тонких пленок. Хорошо-я поставил шаблон, отрегулировал геометрию, поставил новые(!!) ролики-результат стал чуть лучше. Но не намного. Потом я померял подтормаживание-ротор свободно вращается. От толчка пальцем. Механические костыли а-ля Вега меня на таком аппарате не устроили-и я предпринял титанические усилия с привлечением альтернативных ресурсов с форумов(еще раз спасибо им за идеи), и в результате я добился того, что у меня сейчас может менять момент подтормаживания в зависимости от кол-ва ленты на подающем узле. Это была долгая и кровопролитная эпопея.
Что касается ДД на вед.вал-если реализация такая, как в том же Акае-да и Б-г с ним, вполне работает и так. Во всяком случае, кардинальной разницы 666-й с ее кварц.приводом и Деноном-33 на т.н. "паровозном движке" при замере Кд(wow, flutter) я не усмотрел. Разница-в лучшем случае сотка.

интересно спросить за Денон-33 - действительно ли он пишет лучше чем играет ?

(24-01-2017 13:14)pepogr2 писал(а):  Вопрос к профи: здесь пишут про доработку Denon 33 и 44
типа надо заменить 2SK381 на 2SK170. Есть транзюки 2SK117, по параметрам вроде близки к рекомендуемым 2SK170. Как думаете есть смысл замены на имеющиеся 2SK117?

Нет, "по параметрам вроде близки", но не более. Применять их в качестве коммутационных возможно даже худшая идея, чем оставить оригинальные. Как написано, так и надо делать.
Да и разве 2SK170 дефицитные или дорогие?

(26-01-2017 13:53)Sonor писал(а):  Странно, хоть какое-то маломальское подтормаживание всегда необходимо,

Антон, его там обеспечивает масса самого узла. Так же реализовано подтормаживание в большинстве двух головых аппаратах. Только там и узлы легче и момент подтормаживания практически не измерим. Это не наши Маяки с нитками, а позже фетрами, чтоб прописать убитую (советскую) ленту.
Хорошо работающая механика Nakamichi второго поколения должна прекрасно работать без подтормаживания вообще. Это один из тестов. Размотать зубочисткой левый (подающий) рулон и смотреть, что б не жевало левым роликом.

---

(26-01-2017 14:13)AlexR2 писал(а):  Что касается ДД на вед.вал-если реализация такая, как в том же Акае-да и Б-г с ним, вполне работает и так. Во всяком случае, кардинальной разницы 666-й с ее кварц.приводом и Деноном-33 на т.н. "паровозном движке" при замере Кд(wow, flutter) я не усмотрел. Разница-в лучшем случае сотка.

Да там основная разница - дрейф скорости во времени. Лечиться установкой нового двигателя в замен старого изношенного "паровозного" и желательно не забыть его смазать. Вот и всей разницы. Ну и еще +/- один пассик в некоторых конструкциях. Нет, я конечно за ДД, но если его нет, то тоже не криминал не разу.

(26-01-2017 21:33)Chubar писал(а):  Да там основная разница - дрейф скорости во времени.

Ну да, почти во всех не ДД деках, в начале кассеты одна скорость, в конце другая

(26-01-2017 18:28)прохожий писал(а):  интересно спросить за Денон-33 - действительно ли он пишет лучше чем играет ?

Як власник 33-го скажу,що пише він гарно,навіть на "втомлену" плівку.

(26-01-2017 13:53)Sonor писал(а):  Странно, хоть какое-то маломальское подтормаживание всегда необходимо, особенно в касс. деках, в противном случае будет плавание азимута или жевание плёнки

Подтормаживание необходимо в деках с одним валом, чтобы обеспечить натяг ленты на головках. В двухвальных механизмах оно нужно только для выбора петли перед подающим роликом, в идеале его может не быть вообще.
Исключение - симметричные двухвальные ЛПМы типа Планк, там подтормаживание служит для увеличения разности в скоростях валов (так как без него в такой схеме она ничтожно мала).
Если не веришь - см. "Магнитоф. горячку" на Веге, стр 8-9 посты А.Федорова (АХЕ).

(27-01-2017 12:19)VeschiiOleg писал(а):  Подтормаживание необходимо в деках с одним валом, чтобы обеспечить натяг ленты на головках.

Да ладно, а как тогда объяснить, писал выше, на 1050 JVC износился фетр подтормаживания и азимут сразу поплыл, иногда имело место и поджёвывания, особенно в начале кассеты, у аппарата два вала, та же история была и у 71 Акая, опять же два вала, соглашусь тут с Женей, подтормаживания может не быть вообще, если узел имеет какой-то достаточный вес, если же лёгенький, пластмассовый, как на большинстве дек, то оно необходимо и на двухвальных деках, недаром его ставили на все двухвальные ЛПМ-ы, Санкио, Пионер, Сони, Сони, Техникс, Акай и т.д.

(27-01-2017 12:23)Sonor писал(а):  Да ладно, а как тогда объяснить, писал выше, на 1050 JVC износился фетр подтормаживания и азимут сразу поплыл, иногда имело место и поджёвывания, особенно в начале кассеты,

Вот тебе и ладно!
Объяснить очень просто: при старении механизма, в частности износе межвального пассика постоянство разницы скоростей уже не обеспечивается. У исправного классического двухвального ЛПМа эта разница составляет 0,3-0,5% (последнее у Наков), у "уставшего" - начинает стремиться к нулю. В этом случае подтормаживание начинает работать как в симметричном ЛПМе - сдерживая из последних сил разницу в скоростях от нулевого значения. И когда подтормаживание совсем пропадает ............

Еще один исход бывает, когда подтормаживания совсем нет - лента может криво подаваться под левый ролик и им же зажевываться.

---

(27-01-2017 12:23)Sonor писал(а):  если узел имеет какой-то достаточный вес,

Если вес достаточный, например ДД двигло на левом узле, то это уже работает как подтормаживание,величины всего в 3-5г достаточно уже для исправного механизма.

(21-01-2017 00:02)Sonor писал(а):  Странно, а мне в Наках стрелки наоборот не нравятся, почти во всех они смотрят вниз и маленькие сами индикаторы, по-моему лучшие и довольно резвые стрелки и сам дизайн индикаторов у стрелочных Акаев, Хитач и Тиков, помню на моём 750-ом Акае стрелки реально завораживали и работали резво, сами индикаторы большие и хорошо подсвеченные.

у Накамичи красивы 580-581 модели со стрелками вниз и с включенной подсветкой когда длинная стрелочная шкала загорается солнечного оттенка светом. Эта модель мелькает в культовом французском фильме "Дива", который шел несколько раз в савецком прокате в 80-е годы. Там кстати главный герой аудиофил-гик и у него коморка вся забита топовой тогдашней аппаратурой Ревокс и Награ. А дека Nakamichi правда не у него, а на хате у некой проститутки. Она ставит на нее кассету в кадре крупным планом. Я несколько раз в те годы ходил на это кино и силился разглядеть марку кассетника, но не успевал, и думал что это Hitachi. И лишь в наши дни дома на стоп-кадре разглядел что это Накамичи 581))))))))))))

Так?
   

Только широкий он ненормально и морда пластиковая.

(27-01-2017 15:53)Yan писал(а):  Так?


Только широкий он ненормально и морда пластиковая.

он самый